马斯克三大招：减配、降质、砍功能！

特斯拉有些东西，就是为了创新而创新，而且很固执。有些东西完全不顾用户的感受，比如强制单踏板，实体按钮全部进大屏，扯蛋方向盘，拨杆变按钮…用力过度就是反人类设计了。

人家训练自己的用户呢，用惯了这些奇葩，就不习惯正常汽车了

我同意他的说法，感同身受

我试驾的时候那个单踏板模式我就用了几秒就慌的不行了，根本不敢折腾。。。。我家有几辆车，怕开习惯了，别的车开不了了…

本来习惯都是养成的，第一台车就开特斯拉就不存在强迫了吧

新改款的ModelY，可千万别整功能，整这功能我就不买了

原本物理拨杆不是很好用？ 左手搭在方向盘上，弹开一根指头撩拨杆。往上右转灯往下左转灯往前推是远光快速推拉几下就是闪大灯。简单又直接还不需要低头去找拨杆。 特斯拉这么一搞，好了。市区行驶频繁需要打灯，还得低头瞄一眼指头有没有按对位置。增加了驾驶风险对吧？ 如果盲操，左转按到右灯，右转按到左灯。又增加了驾驶风险是不是？如果按不对灯按到其他按键上去了又得减速甚至刹停低头找灯键，给别人添堵！ 要催前面的提示前面的需要闪大灯，你得先低头看远光的键，再连续按压几次。纯粹给自己找麻烦！ 减自己的成本换来的是增加用户的困扰，这种创新是啥子创新？？？ 这是开历史倒车！！！

技术上没什么突破，又不愿意投入成本加配置，就搞些花里胡哨的东西当卖点呗。

集成。这是科技的代名词

想不通，都一百万了，增加的成本主要在哪里？

pua用户。也解释了为何XS卖的那么少了

改变使用习惯，以后买车不好换一其它品牌，如同苹果手机一样。

特斯拉其实一直没变，坚持迟机器会代替人的角度去设计和运作的，所以会觉得改变用户习惯不是问题，因为你迟早会用不上，单踏板同理 确实略激进

特斯拉就想像苹果一样，其实苹果并不好用，就是让你习惯了难用的东西反而觉得好用的东西不好用了，这样就可以更牢固的绑定客户。

长城实名制举报比亚迪，可以发表意见吗

特斯拉是想搞创新，想给自己贴个标新立异的标签，自诩科技企业，但自己技术又有限只能改这玩意儿，殊不知这就是反人类设计，既不好用也不便捷，也不省成本，不合理东西拿出卖给消费者，拿消费者当小白鼠使也只有特斯拉

搞生态，强行改变驾驶者习惯，习惯了后你再玩其他车就不习惯了。你以后的车就只能是它，参考苹果的ios。

文化上的傲慢，强搞霸权，强势输出，没有人民为中心的缩影而已，比如佳明的手表等。

这样真是倒退，节约成本到极致