你说的情况对电车也一样啊

电车是电机直接驱动，和油车还是有很大区别的

不管它是怎么驱动的，路况对于每一辆车都是平等的

哥哥，幼稚了。马车，电车，油车，高铁……怎么会是一样的，同样的路况，不同的车，都是不一样的

视频中在讨论电车和油车统称私家车，我说的每一辆车是指私家车，你居然把高铁都算私家车？

。。你真是不懂啊

电车没有变速箱啊

电车有动能回收啊 高速也没啥动能可以回收了

起步是最耗油的，一般到了30以上又开始省油了

内燃机怠速也耗油，电池车哪有什么怠速？工作原理不一样没有可比性。

电车肯定不一样呀，电机扭矩来得早，耗电不高，高速情况下，耗电剧增，然扭矩提升很小，甚至倒退

说的是路况，不是驱动方式

相对来说，低速对电车影响小

正确，比如起步时一脚油门下去，这个时候发动机已经喷油工作了，突然前面出现障碍物一个刹车能量没用完就失效了。电车不一样，同样的动作刚需要电量（就算没有动能回收）一个刹车没用到的电它就可以切掉电量输出，因为效率高工作原理不一样。

低速费油是因为低速时期内燃机热效率超低，可以理解为10升油跑出了1升的效率，频繁刹车和加油就一直在这个区间浪费油，而高速省油是因为用了10升油跑出了4升的效率，所以显得省了。混动最大的优势就在于低速不用发动机，当高速时电量匮乏，发动机开始工作，直接就介入了高速区间，等于10升油直接跑出4升效率，而省掉了前边的过程，顺带着多发了1升油的电给了电池。

电车不需要发动机怠速

说回来，为什么起步费油，是因为起步没有初速度，燃油效率没有最大化

是的，视频的意思是高速时油车效率有30%，电车效率只有80%，而低速时油车效率10%，电车还是85%。 把电都换算成油来算。油车高速5个油，城区10个油，拥堵时能到20个油。电车拥堵时直接0.5个油，一般城区1个油，高速2个油。电车只不过是高速相对自己低速耗能大，但还是比油车强的多

内燃机转速低时扭矩太小 需要踩油门提高转速来驱动 提高转速的过程中那部分油没有传递到车轮上 换挡真空期也是 油都浪费掉了 加上低速燃烧不充分等各种原因，油混车省油也就是因为低速用电机代替发动机

油车高速省油功在变速箱，山地自行车骑过没？电动车有变速箱么，电车是固定齿的。想要高速行驶就得加高转速，高转速就带来就是高能耗，而且电机最大克星还是热。总结一下，高速行驶中油车是低负载运行，大轮带小轮有三两拨千斤的威力，而电车是满负载运行。如果电车带3档变速箱续航都无压力了。

扭矩平台转速电车和油车能一样吗