激动时刻，提车前的准备和提车后的配备，用车及配件分享

家里已经两台特斯拉了，一台20款的3和一台Y。

Model3提车的时候是去年7月份，35万多提的车，结果10.1一下在车型不变的情况下降价3万多，和着我早提车两个多月的代价是每天多付了500多块钱的租金。。

ModelY提车的时候是今年的6月份，提完之后大概一周发布了标续，又被割了。。。

说实话ModelY的长续和标续除了四驱以外其实续航差距并不算大，NEDC一个是594一个是525，但是NEDC的594使用的是三元锂电池，平时不能充满，所以这样换算下来两个的续航相差真的不大。。差价却差了7万，哎。

所以鉴于特斯拉的降价以及车型更新情况想跟准备买车的朋友分享一下我的看法。

分享不易，奉上我的码：hhbw73802，使用我的码订车，你和我都会获得1500公里超级充电里程，因为特斯拉的充电里程非常保守，所以1500公里实际可以跑2800公里左右，非常感谢！

买车之前

一、买车前一定要看好车型。

1.根据你所在的城市来决定对三元锂有没有绝对的需求，比如你在南方，那么磷酸铁锂电池可能会更适合，因为冬天也不会太冷，续航也不会打太多折扣，但是差价7万的情况下真的是非常划算的。

2.买车之前多看一下大佬们的预测，短时间内会不会有降价行为，就像最近一直在说又推出了四元锂，续航又会增加，价格还会降低，网上有一些大佬的预测还是挺准的，可以考虑借鉴一下。

二、订车关于颜色。

颜色虽然有几种可选，但是都需要加钱，只有黑色不需要再额外加8000，这种情况除非你对原厂的颜色非常喜欢或者你完全不打算贴车衣，那么可以加钱选颜色，我的建议是直接选黑色，因为原厂的彩色车漆当出现剐蹭需要补漆的时候，多多少少都会有色差的，所以最好是避免掉漆，最好的办法就是贴车衣，但是话又说回来了，既然贴车衣也要几千块钱，那为什么不直接选黑色然后贴个好点的改色膜呢，可选颜色比原厂多太多了，没有必要为了颜色多加8000。

三、超充额度

订车的时候可以和你的销售经理说你要添加一个推荐码，这样你提车之后将会获得1500公里的超充额度，这个额度虽然看上去是只有1500公里，其实特斯拉的计算方式是374度电，如果是长续ModelY的话，大概可以充满5次，也就是说可以跑2400公里左右，要比官方写的1500公里多出不少，当然，如果你还没有码的话可以支持一下我，我的码是hhbw73802，真的很感谢。

四、保险

去提车之前可以先咨询一下身边卖保险的朋友，让他帮你算个价格，等到了交付中心之后是可以不在店里买保险的，这样能优惠不少，不过在交付中心买保险的优势就在于会送东西，像我提Model3的时候送了一个车钥匙还有一个天窗的遮帘，提Y的时候送了补漆，相比而言如果折合送的东西是自己比较想要的话还是店里买划算。

买车之后

一、充电桩的选择。

如果你的车位可以安装充电桩，那无非就是两种选择，一个特斯拉官方的还有一个第三方的，说说两个的优缺点吧。

1.特斯拉官方充电桩安全性毋庸置疑，原厂的东西用着肯定放心，而且有一项功能就是拔枪自动弹开充电保护盖，这个用起来真心很方便。 另外我装的是官方的桩，因为我的车位离电箱挺远的，所以我安装的时候需要走很长的线，所以就买的特斯拉官方的，8000块钱包含80米的线，最终我用了70多米的线，感觉非常超值哈哈哈哈，但是我装完的第三天吧，8000的桩就没有了，换成了7000块钱只包含40米的线。

PS：我装充电桩的时候买了一个专用的箱子用来保护充电桩，买了个电动的密码箱，但是这个箱子真的很难用，总是打不开锁不住，很烦。

2.第三方的桩，最大的优点就是便宜，可以选一个大牌子的，安全有保障，其他的跟特斯拉的相比就是没有拔枪自动打开充电保护盖而已。

充电桩的线材都是用PVC包裹的

就是这个箱子，经常打不开锁不住

来拍照的时候又一次打不开了

这是对面车位的桩，感觉这种箱子可能好一些

二、快充的选择

其实我自己是很少用超充的，主要原因就是贵，但是第三方的快充我是经常使用的，价格低一些而且充电速度也并不慢，更主要是的是没有超时收费这一项，最多也就是超过两个小时收个停车费，这样一来充电的时候去吃个饭啊，看个电影都是可以的，如果是超充的话总想着要赶紧挪走，否则6.4元一分钟的超时费是真的贵。（特斯拉超充的超时费是当充电车辆占所有桩的一半及以上时才开始收费，比如这个站有4个桩，只有你自己在充，那么超时也不收费，但是如果两个车在充，那就要收费了）

推荐几个自己常用的充电APP

特来电

e充电 国网的

星星充电

开迈斯

三、贴膜的建议

关于贴膜其实没有什么好建议的，我也不是专业的，但是有一点就是关于天窗的，经常有宣传什么透光率非常高的天窗冰甲之类的，这种听听就好了，想有隔热作用透光率一定会降低，作用越大透光率越低，但是ModelY这么强的天窗，一整块，看风景太舒服了，我之前的3怕热贴了天窗膜，真的很后悔，大白天的很压抑，确实凉快一些但是风景全部没有了。

如果真的怕热，可以买那种天窗的遮帘，热的季节装上去，不热的时候可以拿下来看风景，真的不能把这么大一块天窗给浪费了。

四、必备的配件

这里说的是必备的，当然你也可以不备，但是关键时候真的救命的。

1.随车充，插在家用200V的插座上就可以给车充电，有时候回老家农村或者出去自驾遇到特殊情况的时候都可以充电，正常3kw的充电速度大概在20公里每小时，充的确实很慢，但是关键时候可以救急。

2.充气泵，特斯拉应该是全系没有备胎的，至少我的3和Y是这样的，所以一旦遇到胎烂了，有这个东西至少不需要叫拖车了，自己充一点就可以坚持到修车站（前提不是那种烂的特别狠的，漏的特别快的）。

可以救急的

五、选装配件

1.手机支架，这个确实作为选装吧，因为我自己就经常不用，很多人说车内的导航很智障，但是我用起来感觉还好，感觉也没有那么智障，毕竟是和百度合作了，像以前和腾讯合作那才是真的智障，另外车内导航有一个很大的优势是手机所没有的，就是车头的方向，在车内导航上面是非常精准的，但是手机的并不会。

不过手机支架我还是配了一个，因为总是会遇到一些微信里朋友发的位置，用手机导航比较方便，要不然的话还需要在车内地图上找半天。

2.摄像头盖子，车内后视镜上方是有一个摄像头的，我们也看不到这个摄像头的具体内容，官方说是可能将来会用来收集信息提高自动驾驶能力，但是这个摄像头真的挺渗的，尤其是需要在车里干一些不能让别人看到的事情的时候，最好还是用盖子把它盖起来。

3.床垫，ModelY的后排放倒之后空间真的很大，毕竟是掀背的，以前我在Model3里面睡过，后排放倒以后空间也还可以，但是奈何他不是掀背的，所以睡觉的话像是睡在一个箱子里，很难受，ModelY就不存在这个问题，所以备一个床垫放到前备箱，有需要的时候在车上睡上一觉，很舒服。

关于能耗

其实能耗的问题不完全取决于开车的风格，也有几个重要的设置跟能耗的关系非常大。

1.空调，特斯拉的空调不像其他的车，特斯拉的空调开到20度以下会比开到24度更加省电，原因就是空调压缩机出来的冷风温度是很低的，如果你设置24度，他会再开启加热功能把已经制冷的风再加热回来，所以真的很智障，开到24度是要更费电的。。

我平时的空调就是16度左右，然后通过手动调节出风量来控制车内温度。

2.驾驶模式，可能有人觉得开轻松的驾驶模式会省电，开标准就费电一些，其实这个说法不准确的。

无论你是轻松还是标准，只要你的刹车过于频繁，那你的电耗一定会高。 所以只要在安全的情况下尽量保持高速就好了。

3.停车时的散热，有三种模式，分别是：关/无AC/开

关很容易理解，就是什么都不做，

无AC就是在停车时车辆过热的情况，车内会自动开启换气功能。

开 就是在停车时车辆过热的情况下，车辆会自动打开空调进行降温。

一些用车小技巧

1.添加便利进出，在某一个人的模式中选择使用便利进出就可以打开。

你可以把便利进出的座椅调的非常宽松，便利进出的触发条件是：车辆挂P档/打开主驾车门/解除安全带，这三项任何两项同时满足就会触发便利进出。

2.特斯拉的座椅记忆模式中可以添加非常多的数量，这样就可以一个人添加好几个，比如躺着休息，看电影模式等等，都很方便。

3.另外说一下哨兵模式，哨兵模式费的电多少取决于触发次数，我有试过去跟团旅游，把车停在了停车场，开启哨兵模式之后大概一周的时间，也就掉了160公里左右，但是见群里有车友一天就掉过140公里，我分析原因应该是触发次数过于频繁，在繁忙的地方如果开启哨兵一定要注意电耗情况，免得因为续航导致行程规划出现问题。

准备这些内容费的时间挺长的，虽然有一些图不是我自己的但也是用心去把自己的感受分享出来，希望可以帮到未来的车友，如果有下单时没有使用推荐码的车友，在车辆交付之前都可以让销售帮你加上的，这样就可以获得充电里程，超充还是很方便的，尤其去川藏自驾的时候，真的很有用！

分享不易，奉上我的码：hhbw73802，非常感谢！

希望分享的这些内容可以帮到各位，如果有说的不对的地方也希望车友指出，一起学习！

对了，另外还有一个小的Tips,就是在使用车载蓝牙连接手机的时候，如果不把媒体来源选择为手机，那么就很容易错过信息和电话，因为当你连着手机蓝牙但又使用了车上自带的QQ音乐或是喜马拉雅听内容的时候，那么手机的所有声音都不会从车内传出来，同样也不会从手机自身传出来，等于是开了一个静音模式，如果想听到手机的声音，那么媒体来源必须切换回来

谢谢大家能够耐心看到这里，再见！

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