昨晚智己L6上市，权益折算后，起步价低至19.99万起。自从小米SU7上市后，大部分品牌选择避其锋芒，和雷军相互吹捧，蹭蹭热度和流量，但也有品牌选择正面竞争。智己L6在预售发布会时就已经和小米发生了摩擦，这次索性甩开预售价束缚“赔钱死磕”。相比智己，吉利银河E8要低调很多，除了一开始喊了声“8比7大”外，后面没有再去蹭小米SU7的话题，推出龙腾版之后，价格区间进一步拉开。如果小米SU7真如网传那样已经锁定了10万订单，那么近两个月，同价位诸多车型都将面临卖不动的状况。死怼价格，尬蹭流量，其实都是被小米SU7带了节奏，但是没法，谁叫现在是流量经济？但传统车企是很难把流量变现的，营销逢场作戏一下可以，产品策略还是得思路清晰。想办法研究下小米SU7的用户画像？到底是哪样的人买了车？不同区域有哪些不同特征？新品牌新车上量太快，也是双刃剑，一旦出现质量问题，口碑难保。难道这个道理，也可以被小米打破？