蔚来需不需要走量

蔚来不需要销量，这话蔚来听了都会头疼，怎么有人这么歪。 对于蔚来来说，现在恰恰是正需要走量时候。 这体现在两个重要维度： ✅ 换电是好的策略，但需要走量支持 换电是蔚来的核心特色，也是蔚来用户引以为傲的服务之一。 去年12月14日，在蔚来媒体面对面上，蔚来汽车CEO李斌强调，换电不是蔚来的包袱，换电服务本身亏损是有限的，单个换电站一年摊销折旧费用约30至40万。 李斌表示，Nio Power实现盈利还需要几年时间，单个换电站一天60单可以实现盈利，仅看上海地区，单个换电站平均单量达到了80单，已经实现了盈利。 想要继续提升盈利能力，汽车没有销量都是空谈。蔚来在过去一段时间，尝试过与多个厂家合作换电站，某种程度来说，这也是“借量”的办法，来提升换电盈利能力。 ✅ “蔚来”品牌高端产线不能动，中低端需要新补充 这是亘古不变的逻辑，高端产线如果下探，对高端产品会是伤害。现在蔚来继续一个在20万左右发力的品牌/车型。站在这个时间阶段，或许“蔚来”这个品牌不需要低价走量，但蔚来汽车公司肯定是需要的。 今天蔚来旗下乐道汽车官方网站正式上线，官网还显示“首款车型L60敬请期待”。 看来L60会很快到来了。 蔚来李斌曾透露，乐道首车将会对标特斯拉Model Y，成本会低10%左右，单电机、冰箱、彩电、大沙发，用户需要的统统装配上，想买Model Y的用户可以等一等，我们的价格更便宜。按Model Y24.99万起的价格，以及乐道10%的成本对标，或许乐道L60极可能会探到20万出头，比如21.99万或者20.99万。 一台20万左右的彩电大沙发，还能换电，你说不以走量为目的，蔚来脑子是烧的么？