05-04发布于:Model Y车友圈
五一准备换车,碰上特斯拉优惠力度不小,就去体验店试驾了。 刚到体验店,人挺多了,估计都是冲着优惠准备抄底,店里model 3焕新和model Y静态体验感觉还不错,更喜欢model 3 焕新,内饰质感明显比现款Y高了半个档次,后排小屏幕也比Y高级,就是空间太局促了,应该比较适合女的。 接下来安排试驾model Y,试驾后果断取消订单了,优缺点如下: 优点: 1. 极简风格,功能还是比较齐全,不影响使用。 2. 标配的自适应巡航很好用,第一梯队名副其实。 3. 外观设计能跟上时代,近十年了仍未过时。 4. 大问题没有,经过这么多年打磨,这款车小毛病也不多了,对比国产车一年N个新车,还不如把一两款车做到极致,这点难能可贵。 缺点: 1. 静态感受不如3焕新,质感至少半个档次,如果上Y焕新可以再看看。 2. 底盘感受跟10万级别的车差不多,别谈高级感,舒适感都没有,可能有人会说这是运动?那也是廉价的运动感。 3. 方向盘操控感觉挺怪异,不喜欢这种自适应力度转向,行车感觉就是在开大型玩具车一样 4. 重要的事说三遍,没有操控,没有开车的感觉,没有人车合一的体验。 最终放弃了,也许等Y焕新上了再试试。
这次五一回老家,走了一段双向单行道,前面车子很慢,我着急直接借用对向车道超车,刚并排发现对向车道来了一辆车速度也挺快,我毫不迟疑深踩油门打方向盘变道,有惊无险。估计把身边2个车吓坏了挺愧疚的,有些危险驾驶了。但是u1s1,这里应该能体现出Y的操控了,如果是操控不够灵敏的车,我估计就在医院了还是要安全驾驶,但是Y可以让你在极限情况下做出一些意外的操作吧
上次特斯拉销售也说了,买特斯拉的大部分都喜欢激烈驾驶,所以可能你不太适合吧
你超车前不观察对向车道情况吗?
这车悬架没有调教,超级硬,自己开还能接受,考虑家人感受的就别买了,因为超级颠,比前排还颠,过点沟沟坎坎内脏能给你颠碎,我的车悬架也硬,但是有韧性和一定的过滤性,特斯拉就是硬,没有任何韧性和过滤性,直接硬传车内,大部分人都认为硬是运动,其实不是,硬是为了抗侧倾,双叉臂调节韧性并不影响抗侧倾,硬好调教,软也好调教,带韧性的硬悬架很难调教,我认为这完全就是特斯拉偷懒导致,然后国内的消费者自适应就开始说高级,和老头乐一模一样的硬悬架,当然比老头乐强的是前双叉臂,老头乐前悬一般是麦弗逊
同感,一副3000的BC避震档次
还是有人懂车的
说没有操控,只能说明你不懂开车
我不止开车,我还造车,跟我谈懂不懂,先照照你自己懂不懂?
吹牛不带上税的还你造车,你自己造个车出来给大伙看看来。
@冰狗go:我不止开车,我还造车,跟我谈懂不懂,先照照你自己懂不懂?
总有人讲开起来多好多好,但是modely定位明显是走量的家用suv,乘坐很不舒适的话确实是花钱找罪受
在我的理解里,既不家用也不运动。也许作为第一辆车会觉得还不错。
对于觉得操控重要的人来说,操控就比舒适重要。对于觉得安全更重要的人来说,安全也比舒适重要! 毕竟花钱找罪受总比花钱找屎强
你试驾的标续后驱的吧,有空可以试试四驱版或者YP,操控还是不错的,感觉和标续差别比较明显。沃尔沃是典型的兼顾操控和舒适性,开s90觉得特斯拉底盘差也正常,因为特斯拉舒适这块确实一般,纯运动,但我觉得它和同价位的A4、q5、3系、X3、CT5比操控是好的,舒适性也差不多,肯定比一二十万的车强多了。
开S90的配觉得特斯拉底盘差?你怕是都没摸过这两辆车吧。
你才是没摸过s90吧,论舒适你觉得不如特斯拉?
@乖巧麻酱lKP:开S90的配觉得特斯拉底盘差?你怕是都没摸过这两辆车吧。
如果讲究人车合一,卡丁车是最接近人车合一的底盘,超小口径方向盘,没有转向助力,悬挂梆硬,超低底盘,超低重心。要我说你就是开油车开习惯了,适应不了电车了。其实很多人都有这种情况,后面试试传统老牌车企的新能源可能会好一点。
人家是专业黑 您这么认真干嘛 说特斯拉操控去差的 就跟男人说喜欢有内涵的女人不喜欢太漂亮的美女一个道理
有道理,我就没见过说特斯拉差的。
@片仔皇:人家是专业黑 您这么认真干嘛 说特斯拉操控去差的 就跟男人说喜欢有内涵的女人不喜欢太漂亮的美女一个道理
把Y公认的优点说成缺点… 我觉得楼主最好多去试驾一些油车的性能车… 再试驾一下其他品牌的电车 应该会对Y的操控有所改观。
你认为的优点就是优点?我就认为是缺点,接受反驳
钱是自己的,喜欢买啥就买啥,尊重他人命运,放弃说教情节。 每个车都有自己的优点的缺点,自己取舍呗。
@冰狗go:你认为的优点就是优点?我就认为是缺点,接受反驳
没有操控…那你去开开其他suv感受感受
应该比你开过的多一点
3好开 空间小 y 空间大 老款没兴趣 还交了1000定金 打算不提了 花多20万如果只是为了买一台空间大,不怎么好开的车 不入不要了 3 很喜欢啊 但是没免息 区别对待
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