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这可是正儿八经的四驱拉力赛车，跟雅力士已经没有半毛钱关系了
评论发表于04-27原来如此
回复发表于04-27真正上路的拉力赛车日本牌子里就只有斯巴鲁wrx和三菱枪骑兵
回复发表于05-01
这样一辆双门的仰望U9卖价居然高达168万起，落地差不多200万，相当于20辆998的卡罗拉，反正是卖情怀，我是不接受这价格的，谁当大冤种谁当
评论发表于05-02BYD情怀
回复发表于05-02byd和华为属于同款情怀，怎么就不情怀了
@Kim686：BYD情怀
回复发表于05-10
丰田想翻身，应该每款都公布车身钢材，像沃尔沃和奇瑞一样，经常把车做各种极限车祸测试。
评论发表于05-03丰田不屑吹牛逼啊。。另外这俩销量好像连丰田的零头都没有啊
回复发表于05-12奇瑞天天吹牛逼钢材强度，结果懂车帝用专业设备拆解用专业仪器一测还不如思域硬
回复发表于05-12
这是wrc年度三连冠的车型，懂吗？这车真值这个钱，操控无敌，比天天吹操控的法系甩10条街
评论发表于05-01法系其实也是有的，巨无霸雪铁龙和标致，但是人家不想做这种车拿出来卖，标致当年可是力压奥迪和蓝旗亚两夺B组冠军，雪铁龙就不用说了，勒布和雪铁龙的故事但凡关注赛车的都知道
回复发表于05-02然并卵，你又不跑拉力
回复发表于05-03
你知道什么叫GR吗？
评论发表于05-02不知道。俺孤陋寡闻，请这位大神给科普一下这车性能，如何匹配这个价的。
回复发表于05-02你知道EVO和WRX吗，你查查丰田的同类车是哪款
@Kim686：不知道。俺孤陋寡闻，请这位大神给科普一下这车性能，如何匹配这个价的。
回复发表于05-02
这款车和雅力士没有一点关系，也和别的性能版车型不一样，别的是在量产车基础上加强，这个就是为了拉力赛设计全新的一款车，在赛车基础上减到这个合法上路的版本。有人觉得那不是一个样，绝对不一样，因为这个车赛化改装方案都做好设计了，玩家或者车手只要根据自己情况再装回即可，一般的性能版车要赛化需要花费更多的人力物力去改动。这个车不是定位普通消费者的。
评论发表于05-01别的不用说，就这个刹车卡钳位置，一眼看去，就是垃圾，三缸发动机横置，垃圾
回复发表于05-03这车轻改能在小赛道里边随便打911，你是怎么从一个刹车卡钳判断这车好坏的
@头条用户：别的不用说，就这个刹车卡钳位置，一眼看去，就是垃圾，三缸发动机横置，垃圾
回复发表于05-11
这玩意跟type-R一样路数。但是，为啥不买伊兰特N呢，才27万啊
评论发表于05-01你猜猜喜欢这车的和喜欢伊兰特N的哪个多
回复发表于05-01伊兰特N是跑直线的，这个是跑山路的，wrc年度三连冠车型
回复发表于05-01
这车以前你想买都买不到，堂主在麻涌花3000块钱只是为了看这车跑三圈
评论发表于05-02这玩意，应该是全新按照赛车标准设计的，不是用家用车改出来的，销量低，设计成本平摊下来自然就高了。不能用普通家用车的标准衡量性能车
评论发表于05-01最接近世界冠军的车，wrc冠军车民用版
回复发表于05-01
你不接受？你当然不接受了，鸡蛋灌饼卖你5块钱我估计你都不接受
评论发表于05-09
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