说一下我个人浅见。 汽车行业总体利润率往后一段时间估计也不会好，而且对赛车的投入，过去几十年似乎是越来越谨慎的。 (也可能其实就是越来越没钱投入赛车的，比如奥迪为了进入F1居然把GT和TCR赛车给砍掉，这在过去是完全可以一起并存的。) 80年代日本车企进入F1的时候，本田动力单元烧钱烧得那是一个狠。 2008全球金融危机之前，丰田也是每年上亿欧元的投入疯狂烧。 但2008年金融危机之后一切都变了，丰田和本田直接不玩了，欧洲大厂们也越来越谨小慎微。 往后，汽车成本的最大压力就是需要保持汽油动力生产与基本投入的同时，需要花天价卷电动化和智能化，这相比过去的“好日子”来说就几乎等于出两分钱了。(别光看欧美车企现在利润率还可以，真全面卷起电动化来烧钱地方那可太多了) 在这当中，中国车企的机会就是我们不断增加国内市场占有率，而且不断扩大海外市场。 说白了我们处在销量和占有率的上升通道，但从全球来看，我们提升多少就意味着原本的豪强要被吃掉多少份额，这场海外市场争夺战必然是惨烈的。 而且我们几乎再也不可能回到以前欧美主导时代那种高利润状态了。所以从长期来看，所有跟汽车行业有关的参与者都要适应长期低利润率情况下的竞争。 欢迎探讨。