为什么奥德赛配置那么差，安全性饱受争议，

完全赞同！这就是奥德赛的精髓。那些国产车，只想一个劲的做大！

这几点其实非常重要，就是家庭用车核心需求。矮一级的还有途安和库斯途也很好用

卖不卖是厂商的事儿，买不买是消费者的事儿。。。有啥可争的？不喜欢可以不买。。。人无完人，车无完车。。。啥安全性不安全性的，中国人买车啥时候关注过安全性了？中国人买车唯一关注的就是价格，否则五菱能成神车？难道安全性高所以就卖的好了？那沃尔沃应该是销量最高的吧，毕竟连车标都拉了安全带了。。。

奥德赛用料差，车皮薄，没防撞梁你是一个字不提呀

无防撞梁就算了，第三排头部还紧贴玻璃上，想想后怕

低配配置低的不想吐槽，20多万的mpv了，中控收音机都没有，mpv中电动侧滑门也没有，前后雷达不说，就连后雷达都没有，全车除了按的晌的喇叭，其他就2个喇叭。。。感觉低配起码也得27.58那个配置吧，要不然真无优势，买这车不就是图车小好开，好停，油耗也不高，三大件稳定吗

正解。奥德赛24款车主，有几个我认为的买点。1.没有中央扶手，可以起身去后排照顾孩子。2.有二排观察镜，媳妇孩子都在二排。3.90%是市区低速，混动方便无需充电。4.三排从来没用过，放两辆孩子的小车不需要折叠。5.4.9米车长，找车位拐弯方便。6.科技配置偏少够用，后期维护成本低。

防撞梁都没，侮辱中国人

玩过几台车，最后还是选择了奥德赛。以后还买奥德赛，从曾经的鬼火少年，喜欢酷酷的车，到现在很喜欢这样外貌平平的车。感觉开奥德赛，去到哪都不丢人，无论对方是开什么奔驰宝马。人都会随着年龄变化的，你曾经很讨厌的东西，以后会很喜欢。你现在很喜欢的，或许以后也会很讨厌。以前我讨厌轩逸，讨厌这些外表不好看的车，现在感觉很喜欢。以前我喜欢国产的内饰，豪华，现在做生意，感觉开国产都不好意思出门，不管多少钱的国产，反正人家就是说开国产。我不是说国产不好，我也真金白银支持过两台。但最后感觉奥德赛，开出去任何场合，都不需要低头。我们广州，很多几亿的，也买奥德赛。商用独立坐椅，家用省油省心坐7个人。

我就问一句，你让谁坐第三排

奥德赛不错 空间好 但是车上坐着家人 我还是选了 第三排 座椅占空间的 荣威imax8 选车我 安全排在第一 然后舒适性 最后最关键 手里就那点钱

说得对，家用更需要整车尺寸可控方便停车，车内空间灵活性好，能拉人能载货。零重力座椅确实好，但是有多少人经常在车里睡觉？是流浪汉没地方睡觉吗？而且家用车你把第二排做那么好，爸妈和岳父岳母谁坐第二排谁坐第三排？

车身和空间是成正比的。车身短的比车身长的空间大，无非两个原因:1.皮薄，将车身做到极致薄，比如车门看着就跟木板门似的。2，车身长的空间利用率低了些。

安全性毛好争议，iihs不是全g么。防撞梁车没用没有后引导装置，那位置放后排座椅。再说后防撞奔驰g也没有，赶紧去喷

看看高山吧！比这高档得多。我看到实车惊艳了。就是贵。买不起

奥德赛 我觉得要降个十万八万差不多，这个价格买国产 MPV简直好太多, 我最近看了两台 一台腾势 D9 跟小鹏 x9,那内饰不是本田能做得出来的，模仿都模不了

奥德赛就这个定位，车身短市内好停车，后边没有防撞梁和车门一齐纯粹就是日规设计，日本车大部分都是后保险杠和后备箱卡齐，为了车身更短。在就后排座椅下沉的设计导致的，纵梁本身就是就是异形，即使加一套铝合金防撞梁效果也不会理想，后边追尾大概率还是座椅槽变形吸能。最后immd混动逻辑本身就是市内体验高于高速，高速直驱的噪音和油耗体验都不咋样。所以奥德赛艾莉森这类车就是为了拥挤都市设计的，本身日本也这情况，要是经常长途或是很在意行驶安全就不要看日系了。

不管你说的是1.2点还是三点，总结起来你就是说空间大，你说座椅小，不像其他的MPV车座椅那么大，那肯定是坐的不舒服是吧？我没坐过奥德赛的车，只是按你的说法来说。那么问题来了，我花20几万到45万的钱，合着是拿来拉货的吗？不是想着乘坐舒服？要拉货，我不如去买个130的货车？花钱不是要舒适？几十万的车，你座椅通风都不给。大部分的车型，老板座椅腿托也不。合着我不做商务接待，我就只拉货当货拉拉啊。家用家用，合着我就没长辈啊，老人做个老板椅，他会不香？

哪怕吹上天，这车配置再不加强，价格再不大优惠，销量估计得大降，现在国产开始盯上商务车这块蛋糕了，5米内的高配置商务车肯定是会出现的

弄得我夏朗都不想卖了，和奥德赛差不多尺寸，安全性换油耗