智己到底还能不能支棱起来，就看这次L6的了。4月8日晚，号称“超级智能轿车”的智己L6预售发布。抛却“对标小米”的吃瓜心态，事实上，智己L6本身的产品力实际上相当能打：   预售价不超过23万元的智己L6 Max标准版，即标配灵蜥数字底盘、四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等百余项顶级配置；更加强悍的智己L6 Max超强性能版，不超过29.99万元；而不超过33万元的智己L6 Max光年版，固态电池到手。   基于上汽集团的自主统一研发，灵蜥数字底盘创新性地把后轮转向、空气悬挂、CDC减震等全车三轴六自由度整体协调起来，全部硬件共同协作去完成同一个目标，而这，在很多新势力品牌上是无法实现的，因为它们的这些硬件设施大多来自不同供应商，很难统一协调行动，更别说快速迭代升级。   这其中，尤为打动人的亮点莫过于：基于后轮转向系统的搭载，L6成为国内首个能“蟹行”的轿车，能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”，所需车位长度减少11%。同时，整体的转弯半径也减少到了4.99米，灵活性比肩轴距仅有2.5米的小型车大众Polo。   此外，最新的IMOS系统，还会实现与苹果和安卓生态的紧密集成，完成对主流安卓手机品牌的无线手车互联覆盖。