电池只能循环四百多次？？？？

小米这个数据，我很疑惑 因为主流电池日历寿命 大家都只敢说8年 甚至 蔚来李斌公开发言 说马上这些电池可能要报废了 要和宁德时代合作开发15年长寿电池 小米这就用上了？？？ 而且 这个循环寿命 确实低于国标了 国标确实是你说的那样 真的摸不着头脑 感觉他们好像搞错了 因为现在动力电池就是 循环里程长 日历寿命短 这真要能用15年 反而还比较适合家用 但是 为什么 小米不敢终身质保？感觉很迷惑

哦对了有一点，磷酸铁锂电池或者三元，单体循环的确很长。但是组成串联之后，就完全不一样了。循环寿命会下降很多。

低配700公里版本，电池用的比亚迪的，你要觉得“遍地的比亚迪出租车”行，那么它也行

首先，怎么可能是400次 其次，超级快充对电池寿命不友好，平时慢充就好，而且锂电池长期电量，不低于20%不高于65%区间对寿命最友好

反正15年30公里满足99%人的用车需求了，你要觉得不放心买油车就行了

说点简单的，有过小电驴的都知道。什么800次循环。续航多少公里。听听就好了。3年锂电肯定衰减。这里有一个很神奇的现象发生，就是实际你电池总容量衰减也许是10% 但是车子的实际续航衰减却不是10% 起码到20%以上。

不可能低于国家标准的，小米说的肯定是最保险的。实际也是可以几十万公里。就相当于比亚迪只敢值班几年十五万公里一样。实际也是可以几十万公里

小米最低配用的是比亚迪电芯。汽车电池需要一致性高，每个电芯容量差异做到最小，一致性高。比亚迪的电池是不同用途混线生产，原材料都按手机电池的低标准来采购。宁德时代都是专线生产，只供应汽车。所以小米是按比亚迪的衰减标准来回答的。极狐用宁德，38万公里才衰减不到3％，同等条件比亚迪要衰减16％。

还有一点，这只是实验室数据，买过好几台小米电视，其本过保就坏

电池是宁德时代和比亚迪，三元里至少800次，磷酸铁锂更多。电池度数越大，使用周期内充电次数少，这是制约的不是循环次数而是日历寿命。这里的计算只是冲了多少次而不是循环的次数，弄错了

既然说小米供应商技术，那就得看看供应商咯，别家用福迪，用宁德的，能充几次，小米也一样

设计寿命过了就完全不能用了？人多就是这样，寿命标保守有人黑，续航标高了也有人黑

电池寿命应该是对使用条件有要求的，看你怎么充，其实手机也是，一会儿快充一会儿慢充边用边充，每次不充满，等等都是造成电池寿命缩短的因素，所以增程车电池寿命一般比理论寿命短很多，因为充电条件不好，纯电寿命比较长，在家慢充最好

30万公里，你以为普通私家车开得满？一辈子都跑不了这么多里程

比亚迪电池，宁德时代电池你都觉得不行？？

不是15年30万公里么，哪里写的400次。。。而且这不是比亚迪的电池么

终身质保本身就是忽悠人的，不管是油车还是电车。从没买过车的人，买了人生第一辆车，把它当宝贝一样，觉得要和它过一辈子。然而4年，6年，8年，最晚10年，都是换车的一道坎。170多万的7系，10年过后也就当废品卖了15万。以前刚毕业买第一辆车的时候，虽然不是什么好车，天天洗，那个爱惜。现在同样新车，就是擦破点皮，我也是随意，空了都不一定会去弄。洗车靠下雨，除非实在太脏了。洗车店充了3000块钱快4年了，都没用完，再不去，估计店都要没了。车没那么精贵，而且换代太快，和手机一样，也就个新鲜感。

他标700，大概率跑不到的。市区600，高速500这样子。比亚迪的刀片循环1500是妥妥的，应该能跑个60万公里

你说的那是推荐标，不是强制标。小米su7的电池包衰减售后符合强制标 另外电压平台越高，串联数越高，对铁锂越不友善，对大单体越不友善。充放电倍率越高，对铁锂越不友善 所以想要电池寿命长，买三元(并联数越多越好)然后家充为主

我只能说你算数学的好，但物理就不行了，设计寿命指整车和电池循环次数没太大关系，你就直接做除法，厉害