只要是买过纯电动汽车的用户，都会对这个73度700公里哈哈一笑，电池是比亚迪的，电池管理也是比亚迪的，电机是上汽的，热管理也是上汽的，经小米一组装，马上鸟枪换炮了

他说700就700？

搞不懂智己电耗怎么这么高

看看今天的实测吧小米su7能耗才15.7高速，，007高速都19.8，001的能耗都23了高速，，都是100度宁德麒麟电池，小米跑了643公里，001才403，小一号的007还是后驱版本不是四驱才跑了504公里，，车的电机和电控差别还是很大的。极克家的车电耗都太高了

前不久还有大量的人喷启源A07八十度电虚标700多，和小米一比真是小巫见大巫了！如果73.6度的笛子垃圾磷酸铁锂电池能跑700公里，我当着雷总的面亲自把这车吃下去，立帖为证。

轿车比suv风阻小，重量也轻，没有可比性。Ls6电耗算是中规中矩。

再多花点钱73.6度电敢标1000公里的续航，小米汽车等于中国男足

我100度麒麟电池才702，他妹的被小米遥遥领先了

电车就这样，不跑高速的情况下，天冷不冷开不开空调是最影响续航的。我的是号称最虚的埃安y，这几天十几二十度，不开空调我开车风格习惯不变，能耗才13上下。国道没摄像头90上下一路见车就超，急加速急减速。开空调能耗加2左右吧。

车重，电控，风阻都有影响，而且一个是轿车一个是suv

我的90度锂电池只有717公里，73磷酸铁锂电度电池开700你们相信吗？固态电池差不多

你买电车信cltc，还是信电池容量

特斯拉最牛逼电耗最小，这是技术

看CLTC没太大意义 那个是台架测试出来的 水分太大 看工信部能耗 虽然是电网端数据但是可以看出各企业的电池电机效率 小米12.3kwh/百公里 73.6度电池折合下来 598公里达成率仅为85%（73.6/12.3*100=598/700=85%）反观智己LS7 14.7kwh/百公里 100度电池折合下来 680公里 达成率接近90%（100/14.7*100=680/760=89%）综合来看 智己的电池端和电机转换效率更高 小米这个700续航水分很大

小米自己测的高速平均时速91，续航470

真的信小米那能跑700…这都信…只能说小米确实会营销

据F=(1/2)cρsv²，可以看出速度与F平方成正比，影响最大；在速度一定情况下， SUV比轿跑风阻系数大一倍左右， SUV赢风截面积也比轿跑大一倍，这是其一。 另外小米su7在三电技术上更先进，全系采用碳化硅平台，效率更高；顶配采用800v架构，除充电速度快，高压低电流损耗更低效率更高等等等，多重设计集于一身，才使得续航比较实在

你可以买小米的，小米全宇宙第一，换我立马定小米，发布会都是遥遥领先

吹牛又不犯法，雷军ppt做得好，忽悠一大批消费者

电控还不错