![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
特斯拉颤抖吧！智己固态电池续航千公里
03-25发布于：驱逐舰05车友圈
特斯这下该颤抖了吧！其实现在已经有很多中国的电动车超越了特斯拉，但是它的销量仍然占市场支配地位，这是一个非常畸形的状态。导致这种状态的根本原因就是因为不懂车的人多，只会看品牌。如果你觉得这句话说的不对，咱们不妨看看比亚迪驱逐舰05和比亚迪秦Plus。驱逐舰05的屏幕更大，12.8寸，秦Plus只有10.1寸，车身尺寸驱逐舰05还长了1.5cm，但是它的销量就是不如比亚迪Plus。充分说明了中国不懂车的人还是更多的。 即将亮相的智己L6将会搭载固态电池，能量密度超高，四驱车型的续航可以超过1000km，他还采用了准900V的架构，在很短的时间内就能完成千公里补能，在安全性方面也是超级无敌的，从电芯的层面使用固态电解质，避免电池热蔓延起火。 你觉得他能把特斯拉拉下马吗？
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
特斯拉交流电机及其电控以及轻量化车身使其能耗较低，还是有一定优势。特斯拉保值率稍高因为国人认为它高端/其实都是丐版，但是特斯拉充电除了用特斯拉自己的超充桩用别的桩都慢。我是不会买的
评论发表于03-25特斯拉的电控是有优势的，但是因为电价太便宜，这个优势不明显，另外电耗低大部分原因是车小，电子元器件更少，所以电耗低，其他国产新能源车都是堆料，调教不算好，技术没有太大的差异。比亚迪硬件一般，但是调教比较好。电车特斯拉的电控和智驾，华为的智驾，比亚迪的供应链体系，这三块跟别家有区别，其他的都是大同小异。
回复发表于03-25从来没认为特斯拉高端，最多是有科技感
回复发表于03-25
首先这肯定是给顶配，其次其他配置不会超过ls6 最后售价在50~60万，你会买么？
评论发表于03-26不超30
回复发表于03-26搭配固态电池1000公里续航的整车售价不超过30万？？？？你知道你在说什么吗？智己和飞凡的车主还是一如既往的想当然
@车圈牛闪电：不超30
回复发表于03-26
国内系统的电池底层研发做的好的就宁德和比亚迪，而且技术壁垒目前还是很高的，赣锋、丰巢、中航、欣旺达、亿锂这些都差不少，至于长安、吉利这些主机厂的贴牌电池就算了，压根就没有正二八斤的电极电解质研发。看看宁德和比亚迪的最新产品和对全固态量产的期待，也能知道现状。文中，一个低效的国企性质主机厂，跨行业推顶尖量产技术，搞噱头的嫌疑太大了。如果说的是聚合物凝胶电解质，那赣锋一年前就有产品供应装车了，至今也没大规模铺开。 最后，还是要期待一下智己的全固态，虽然觉得不符合发展规律，但万一突破了全固态量产壁垒呢。得赶紧准备钱买股票去。
评论发表于03-26屏幕大就等于好？把自动天幕改成大屏，能卖1000多万。
评论发表于03-26
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主