村里补贴新能源是不是油车车主买的单

太棒了！欧盟总算是做了正确的决定！车嘛就是得有汽油味才叫车！

当别人说：你进我家不能光脚，有味！大家都穿鞋好吧？你穿鞋了！你生产鞋，成立了鞋厂，创办公司……鞋的多元化让那人目不暇接……你马上就要赚到钱了，他却说：以后大家都不能穿鞋，会让大家疏远，我先光脚，袜子我先脱……你要是穿鞋，你鞋底干净不干净？不是我们名牌鞋？是不是自己不够努力？……我想对我的同胞说一句：无论未来是电车、氢能源还是原子能以及其他固态电池什么的……他们只要光着脚，我们就把鞋卖给他们，不用追着他们的所谓想法，我们有自己的规则，制定规则总好比……至于人好过受制于人！

个人感觉电车的定位应该是公共交通，私家车电动化只是在给车企做试验产品的过程！

都说电环保，中国发电都剩余。那北方供暖为啥不用电，多环保！还在用气，这电就是二道贩子！所以电车注定是小众

按收入算我们油价很贵，当然电车核算了，欧洲人3000欧元一个月油价2欧元不到，我们5000人民币一个月油价8块，按照收入我们油价应该是3块多钱，电价再比较根本不划算

电车就是一个市内和短距离的出行方式，欧洲和美国很多出行是长距离，多路况的情形，特别是越野和低温，以及充电时间较长等因素，目前电车还是只能替换部分用户的使用需求，这就是现状，老百姓会用钱来投票。国内使用情况和欧洲美国不太一样，大多买来是市内或短途，这是电车优点。

你把中国油价降到4块一升试试，你看新能源还有多少渗透率

电车要发展，第一要做永不自燃的电池。第二要改变充电的方式，就像手机走到任何地方有信号，如果充电做到脉冲冲电，利用外太空发电，然后卫星发送电能到指定车辆冲电。不知行否？

电车需要大量的政策支持，充电站大规模普及需要政府也下大力气，欧洲各国政府没这些动作那电车很难推进，再者欧洲电价和油价优势不大，卖不动很正常

最大的原因是欧洲有拿的出手的电车吗？？？为什么要抛弃自己的长处玩自己的短处？？

因为国外很多地方油价只有中国的一半。

中国新能源车渗透率高，是因为价格降下来了，甚至比燃油车还低，打个比方，现在售价17万的比亚迪汉是C级车，前几年的需要加价到17万的卡罗拉是A级车，这俩个级别的车价格竟然可以重叠，可见中国新能源在成本控制上已经是一款“正常”价位的汽车了。反观欧美，他们本土的电车价格奇高、续航又短，相比燃油车一点优势没有，所以厂商只能宣传环保，欧美消费者购买电车是纯纯有爱发电，岂能长久。说到补贴，福特、通用在接受美国纳税人的巨额补贴后（每辆车补贴7500美元），电动车业务在23财年仍然在巨额亏损，造出来的电动垃圾在运营商里那里堆积如山，卖不出去，具体可见美国CNBC新闻的报道。而中国已经取消了针对电动车的直接补贴，无论比亚迪还是特斯拉都不能从政府那里直接领钱过日子了。总而言之，中国的新能源汽车已经走出襁褓，价格上已经是一辆正常甚至具有竞争力的汽车；而欧美的新能源依然在襁褓之中，靠着纳税人的补贴过日子，消费者又怎么会接受这样的公司生产出来的汽车！

不买单不会跟中国学吗？伦敦巴黎这些欧洲大城市，油牌10万欧元一张，别嫌贵还得单双号限行，时间段限行，区域路段限行。 强制出租车全部改电车，加上8欧元一升的油价，我不信没销量

欧洲地广人稀补能是问题，姐姐不了续航问题根本没啥用，基建根本欧洲很难搞的效率问题

欧洲是传统车企的天下，带动就业。老牌车企既得利益者，当然不愿意改变。而且传统消费习惯不是可以短时间改变。。 最根本的原因是 在欧洲的车企在电动车领域有绝对优势之前，传统势力依然是主流。。。中国企业注意，他们的政策梦改回去，但却可能改回来；新能源一定会是未来方向。

本来电动车计划就是个坑，人家在坑我们

纯属政策问题，传统油车给欧洲创造大量就业岗位，百万漕工衣食所依。现在停止研发燃油车，那过去研究内燃机的人去干什么？总不能全去研究航空发动机或者船用柴油机吧？有那么多岗位吗？这还不提全球造船最多的是中国韩国了

理解能源结构的重大变化，就可以明白为什么只有中国才可以用电车崛起。老百姓算小账，国家算大账~

中国的电车渗透，完全是国家政策的引导，目前国家政策对燃油车完全就是放弃的状态，国内这么极端的搞电车，不知道是好事儿还是坏事儿，历史能见证一切