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对比非凡的降价，你再看看国产新能源一哥的涨价与降价史，你就会发现谁才是打着爱国情怀忽悠消费者的“良心”企业了！
评论发表于2023-12-01华为嘛，直接说，别怕
回复发表于2023-12-02还有比亚迪
@emmmm哒：华为嘛，直接说，别怕
回复发表于2023-12-02
飞凡r7跟智己6比起来，不算多么性价比，6高了2.5万，但是用料更好
评论发表于2023-12-01智己的外观，不是每个人都能接受，而且 2.5 对一个 20 万的车也是百分之十几，飞凡还有优惠
回复发表于2023-12-01我的建议也别买6了，再加钱还能更好，直接劳斯莱斯
回复发表于2023-12-01
改款升级降价？？？对，他们升的是你看的见的，看不见的地方拆开来看看。一款车的毛利率应该在20%左右，降一点可以，降的多你要怀疑，不应该高兴！型号当然还是那个型号，车还是不是那个车？20年前卖30多万的很多车，现在卖不到20万，是良心发现？30万的车好开，耐用，开20年都可以！降到20万以下的你试试！
评论发表于2023-12-02会不会还有一种可能就是之前把利润率拉的太高了，以为把利润拉大了，商家的积极性大大提高，有利于产出的提升，到后面才发现现在市场已经不是商家主导而是消费者主导
回复发表于2023-12-02一丁点可能都没有！现在是买方市场，不是30-40年前就那几个牌子。现在的车，除了个别被神话的，其他都在近身肉博，哪有资格卖高价。中日韩美欧，撕杀到什么程度了？适当竞争有利消费者，可以挤掉价格泡沫，但是恶意竞争不是，消费者花的钱少了是事实，买到的东西没之前好也是事实。如果产品零利润甚至亏本，那就是垃圾了，消费者省越多，以后亏越多。
@穿越黑暗寻找光：会不会还有一种可能就是之前把利润率拉的太高了，以为把利润拉大了，商家的积极性大大提高，有利于产出的提升，到后面才发现现在市场已经不是商家主导而是消费者主导
回复发表于2023-12-02
r7低配也是宁德时代三元锂电池，比小牌的磷酸铁锂好多了，配置更好
评论发表于2023-12-01道理我懂，问题是降价的同时会不会简配?小鹏G9这一手就玩得很6
评论发表于2023-12-01小鹏 G9 也还行，减掉 5D 音乐座舱那种垃圾配置，再把丹拿音响的授权费省下来，实际体验下降不多
回复发表于2023-12-01小鹏那个电池就不行，为了压缩成本
@手持圣骑士剑的法雷尔：小鹏 G9 也还行，减掉 5D 音乐座舱那种垃圾配置，再把丹拿音响的授权费省下来，实际体验下降不多
回复发表于2023-12-01
还有王炸没有？
评论发表于2023-12-01有，并入蔚来换电站
回复发表于2023-12-01比亚迪两王带四个二，都没打
回复发表于2023-12-03
接下来怎么打？继续降？
评论发表于2023-12-01智驾版还要再降1w
评论发表于2023-12-01电池原料降了75%那么多，成本早下来了，蔚来除外，人家成本在服务端。
评论发表于2023-12-02
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