馈电小长途使用感受

亏电行驶了94.7公里，在出发前清理了本次里程和小计里程，设置了智能保电20％，一开始发动机会提高转速和发动频率，直到充满20公里，发动机才平静下来。平均油耗从一开始的十几个最后降到4.8。 一、路况及驾驶方式 95%是省道，前方50米范围内不能看到车，见车一定超。 二、车辆反馈感受 1、保电时，发动机为了使电池电量充到设定标准，发动机转速比较高，噪音比较大。 2、电量达到设定标准后，车子就会比较安静，不急加速的情况下车辆行驶较为平稳。发动在低速介入的情况下，车速在55码至61码这一段，发动机转速较高，体验不友好，一旦到62码，变速箱换3挡后，车子就安静了，开起来感觉会好很多。 3、如果按照日系车车主的开法，最后油耗我有信心降到4左右。但这个车有让你开快的冲动。 4、噪音。车内噪音主要来源于胎噪和风噪，这个方面做的一般，加强底盘比较硬，所以在走水泥路面时，车内动静比较大，时间久了担心有异响。回家停车后用车子自带的充气磅结合胎压显示把后轮的胎压降到210，不知道能否降低一点噪音，今晚送老娘回乡下走水泥路再试试。 5、智能领航使用感受，车机里设置开启智能领航，方向盘上不需要开启，车速行驶到55以上（大概），在车道线比较清晰的情况下，车子会自动识别车道，并保持居中，识别率大约90%，弯道上大概率能自动打方向，只要握住方向，车子基本能实现半自动驾驶，但有时会识别不成功。当车子压线时会报警，伴随着方向盘抖动。这也就说明为什么那么多特斯拉“失灵”了，虽然特斯拉自动驾驶很牛，但不可能做到100%可靠，即使车可靠，路有时候不给力啊 6、车内空气。这是最值得欣慰的，星期二下午提车回家，下两天雨，今天出太阳了。前两天还有脚垫的味道，今天在太阳暴晒的情况下已经没有味道了，同事们都称赞👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻。比起我那臭速腾，强太多了。 写在最后，时间原因，马马虎虎码了这些字，不是很全面，大家有什么问题可以在下面留言讨论，说的不对的也请高手们批评指正。论坛里太冷清了，也希望车友们多发帖，共同交流心得。