广州试驾D9DMi尊荣（次顶配）

终于能试驾心心念的大舅啦，可惜啊，因为德国的原因，顶配车型目前上量很少，试驾车都是尊荣，主要区别是悬挂不一样，那个电控悬挂据说一套下来28000元，而FSD才4000元，这也是旗舰很贵的原因之一。 以下，说说试驾感受。 安静：车子NVH做得很好，静谧性好 提速：试驾的车型，零百加速7.9秒，主要是起步的时候比较柔和，后面的加速刚猛有力。起步柔和，乘客甚至感受不到车子开动 转向：方向盘很轻，没多余的空隙，转弯半径比较小，很灵活，好开得很。 乘坐空间：二排的空间可以很夸张，得益于那条导轨非常长，二郎腿随便翘起来，另外，第三排其实乘坐很舒服，比许多SUV都好，大沙发很宽，软硬适中，坐三个人肯定没问题，只是坐两个人会舒服很多，三排那个中间的座位可以变成大扶手。 头部空间：这车头部空间非常足够，无需多言，这车实际车身高度1.92米呢。 滤震：试乘二排座椅的时候，零重力座椅很舒服，但是不知道为什么，二排座椅感受路面的震动比三排强烈，而驾驶员的座位反而是滤震最好的，可能因为尊荣版本只是用了比亚迪自研的FSD减震，而这车的轴距太长的原因？顶配那个德国产的电控悬架应该更好，因此之前的车评人没说这个问题？ 坐在主驾座椅实际开起来的时候，觉得和SUV很像，并没有以前静态乘坐的那种比较拥挤的感觉，反而是包裹性很好，驾控很舒服，坐姿方面，比SUV更高，我感觉坐姿和踩油门刹车很像以前开过的路虎揽胜运动版。 建议1：配色方面，棕色座椅其实很耐看，只是与米色和水泥灰一起组合起来，这个让人有点受不了，期待有新的配色方案。 建议2：不得不说，这车坐在第三排也是很舒服的，软软的大沙发，从二排过道进入第三排也很方便。 但是美中不足的，坐在第三排会感觉有点被动，尤其是当第二排要了太多腿部空间挤压第三排的时候，或者第二排没坐人又或者已经睡着了，这时候你会想，如果第三排能比较顺手的控制第二排往前移动，那就太好了，建议在二排的座椅边上增加一个可以前后移动的电动按键，类似老板键。 购买建议：现在定车注定明年提车了，其实还没下定的消费者倒是可以等一下，因为权限方面一定没有小定加大定送的多，也没有膨胀金。参考比亚迪的调调，未来产能上去了，还会增加一些噱头，小改，增加配色之类。参考比亚迪汉2020年5月上市，首批提车2020年9月，消化完第一批6万台订单，真正迎来产能爆发是2022年，所以D9这车注定是2023年下半年至2024年的爆款车型，好饭不怕晚点吃！