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    智己L6新车点评

    欢迎发表你对智己L6的犀利点评,可以是内外造型,可以是功能配置,也可以是定价...满30字+1张图且通过审核,必得60金币,还有机会获得车载头枕一个。

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    作为最早预定车主看完发布会心凉了1798947399290907图片作为最早预定车主看完发布会心凉了1798947399290907图片
    年底 不要17993008185374821图片年底 不要17993008185374821图片
    年底 不要17993008185374822图片年底 不要17993008185374822图片
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    体验时间不长,对于一些功能认识仅限于第一印象,若有纰漏烦请指出。 💡外观: ·智己的家族外观前脸,在L6上终于找到了最佳答案。轿车姿态够低才够靓。 ·掀背尾门,取放大件很方便。储物虽然就一层,但空间表现还是不错的。 💡进到车里: ·👍YAT方向盘整体质感很好,视野也很开阔。 ·内饰风格与LS6相近,白内整体效果很不错,🤔唯一要吐槽的还是即使顶配也只有织物棚顶。 ·🤔全车只有前门把手处有氛围灯,这个设计没明白。 ·👍座椅填充饱满,坐起来有种大沙发的感觉。 ·🤔遮阳板、化妆镜设计有些太普通了。 ·取消了手套箱,前排置物空间中规中矩。 ·👍主副驾腿部空间都很充裕。🤔轿车没有零重力座椅可以理解,但没有座椅按摩真的不应该。 ·👍后排座椅倾角很大,坐姿很舒适。🤔头部空间十分局促,本人172,头部距离顶部只剩下一拳。 ·👍后排两侧阅读灯旁边都有隐藏式挂钩,很贴心的小设计。 ·😃后排磁吸拓展坞贴了一面化妆镜,后续各式配件可以安排上了。 ·👍👍👍全车双层夹胶玻璃。 💡来到动态: ·大连屏的优势来了,👍多视角补盲非常直观,清晰度也非常棒。 ·灵蜥数字底盘领教了,👍窄路调头一把过,👍一键泊车、一键脱困、一键循迹、一键贴边,一堆实用功能,简直是新手司机、老旧小区车主的福音。 ·👍隔音能力非常好,主动降噪带来的静谧感很棒。 ·👍YAT方向盘非常轻巧,并没有想象中的难控制,而且,真的帅呀👍 ·😃零百*2.74秒,可能电车开习惯了,并没有太多意外。期待和007、SU7来个PK。👍不过值得表扬的是从起步到刹停,体感都很优秀。 💡智能座舱体验 ·👍SR显示效果不错,但由于大连屏设计,实际开车情况中,关注的也很少。🤔导航地图同样受限于大连屏,观感与操作体验并不是很好。虽说这个大连屏是支持触控的,但🤔多屏协同能力一般,核心还是扶手箱处的中控屏。 ·扶手箱处的中控屏功能还是比较齐全的,🤔就是要低头进行操作,这个驾驶时,还是建议大家用语音控制。 ♦️总结 智己L6展现了出色的驾控调教水准,同时对于长期困扰新手司机、复杂用车工况的问题都花足了心思,现在唯一遗憾的是座舱体验还需要优化。 期待L6的市场表现。

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    智己L6配置高、底盘硬件强但是加速不线性17988151660309311图片智己L6配置高、底盘硬件强但是加速不线性17988151660309311图片
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    智己l6这辆车对于上汽来说太重要了,今晚L6会正式揭晓价格,开启上市交付。 目前媒体老师的视频应该都解密得差不多了,L6唯一剩下的谜底只有价格,但是很多时候消费行为的发生并不是完全符合“按需买车”或者“性价比最优”的原则的。 在某些数码宝贝和动物园说车账号的引导下,开始关注车圈的一大批消费者对于汽车强不强的认知几乎无限向以下几点收敛: 不服比个加速?零百加速多少? 是800V平台吗?纯电车续航能跑多少? 有激光雷达吗?智驾效果怎么样? 这车够硬吗?被大货车撞或者撞大货车后,ABC柱能不能扛得住? 车企介绍产品也应该要跟从大众的关注点上发力,这一点上所有人都得适当学习雷军 ○ 从产品力上来说,L6产品力确实挺强的。从L6预发布会上,将小米前电机错标为IGBT,上汽连续道歉3遍,哪有国家队这么掉脸过啊,看起来上汽集团这次是卯足了劲要和小米汽车硬刚到底,把家底都掏出来了,给你零百2.74s的加速,实测三个男人乘坐都能轻松跑出来3.3s,比小米Su7的标定2.84s还快一点,诶,学了一手小米9100t>特斯拉9000t的玩法,这你受得了吗?但是大家应该没有产品之神的屁股能够感受到0.2bar的差异,应该是感受不出来这点差异,反正就是加速不相上下。 ○ L6应该是第一个把后轮转向带到20-30万级别的电轿的国产牌子,这个技术下放的意义不亚于小鹏X9,X9能在MPV市场扛起纯电旗帜,后轮转向居功至伟。智己能不能把一台五米长车的转向优势发挥出来非常关键,智己必须得加大宣传下。 ○ 搭载半固态电池续航突破1000KM,还有搭载上汽花费8年打造的数字底盘灵蜥底盘,时速85+的麋鹿成绩,0.3s完成危机情况下的车身稳定控制,救车能力也是这辆车优秀的地方,这些能持续形成销量卖点的技术高点,未来3个月的窗口期不拿这些来冲击消费者心智,后续别人搭载后又开始做“技术讲解”,虽然你做的好,但是看起来你永远是技术跟随者,模仿者,为什么“字研”技术在一定程度上确实是一项核心技术,就看你能不能拉下这张脸,市场会告诉你,这不寒掺。 这一次上汽这么拼,也是形势所迫,智己品牌能不能立得住就真的要看L6了。最早在2021年就见过智己这个牌子,直到2023年12月才依靠一辆中大型SUV Ls6突破了月销过万,其他两款L7和Ls7几乎可以忽略不计。 本以为Ls6要开始了,没想到已经是巅峰,这张小王打出去就顶了两个月。2024年1~3月,销量4612/1491/2630,几乎夭折。L6决定着未来三个月新能源市场是让大家还知道上汽还是一个“有牛X底蕴”的国家队,还是智己品牌被2024大浪淘沙当个跟随者。

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    智己人,交个朋友,为产品力帮智己说句话17999842810789161图片智己人,交个朋友,为产品力帮智己说句话17999842810789161图片
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    真有人为了后轮转向买智己l6?1799076788155467图片真有人为了后轮转向买智己l6?1799076788155467图片
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    其实,成败就在于,少一款没有空悬的83度800v,22万的版本。盲目自大,强行"对你好"的行为能不能改改。 为啥退订:首先,感受到了满满的套路,盲订意向金一个月,跟现在直接定没区别。耍猴呢? 19.9+0.3999的版本确实还不错,前提是能接受二线磷酸铁锂电池。这块电池目前采购价应该在2万左右。装车成本2.5-3万之间。磷酸铁锂除了所谓的安全(其实还得看具体封装)一无是处,决定其真正寿命的是电池一致性。 我选的配置,下来25万多了,但是我不需要空悬,这就完成了对我来说毫无性价比。只能退了,而且我认为3-6个月一定会官降+经销商甩卖。参考ls6 试驾感受: 1,好的一点转向比确实调整了,没那么多圈了。精准,敏感,稍微动方向车就转过去了,适合喜欢紧绷开车的人。不像家用车那种有点虚位的轻松。适合半幅方向盘了。 2,转弯调头,亮点!在没人的路,两个车道可以画圆!太夸张了!深深的被吸引。坐后排感觉像坐旋转木马,原地转圈。后轮转向真的很香很强。 3,不舒适的地方,上下车,门槛做的高而且宽,不方便。比一般的轿车要别扭。 4,音响调教奇怪,主驾感觉是左侧响,后座感觉是后备箱响,低音炮在后备箱声音很突兀。可能是设置的问题。 5,操控屏(中间屏幕)温度控制有问题,长时间不关机的车,屏幕很烫手,可能是在升级系统的原因而且行驶过程中屏幕卡死(尴尬),即使是升级中,其实也不能理解,毕竟这会间接影响驾驶安全。(特斯拉之类的也存在突然黑屏) 6,经销商模式下,智己平均价格25万以上了吧,基本上是问界的价位区间了。但是店内服务和配套真的很不匹配。甚至,甚至和随便一个比亚迪店都没法比,比亚迪一直被说服务不好,但是现在进门就有水有零食有接待(可能是销量好,有钱吧)。智己还需要提升,车造的不错,市场和服务显然过于新势力了。

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    智己L6算是蹭了小米SU7火了一把,泼天的富贵被智己接住了,现在新车定价21.99万元,什么意思?跟小米SU7低配21.98万是那么的相似,但优势就是智己全系标配激光雷达,而小米SU7低配没有这个配置,从配置来看智己L6表达了很大的诚意,在这个卷的飞起的时代,车企间也是明争暗斗,都说在亏损,那为什么还定这么低的价格? 外观上智己L6稍微比小米SU7“臃肿”一点,大体上是非常相近的,都有保时捷Taycan的影子。唯一区别是智己L6尾部采用的是掀背式设计。 不过智己L6更像是拍扁的LS6,相似度99%!但是智己L6的大灯只有一个矩阵大灯,这点跟上汽大众的ID.车型很像 其实仔细看内饰的话,就会发现车内太“臃肿”了,门板、中控虽然都做了软包和皮质材质,为了提升车内的豪华和高级感,但是堆料太多,反而占用了车内不少空间。仔细看你会发现四门门板太厚了,让车内不够简洁。“厚”还不止这一处,看后备箱就能发现,后备箱内侧与车身外侧的厚度是我没见过的,相比于理想L6、大众ID.3、途观L等车型,后备箱侧面没有挖孔设计,做成了整体,很好奇这么厚的车身里面到底塞了什么!反而牺牲了车内空间。 智己L6最出色的就是它的智能驾驶。智能驾驶的图像反馈特别真实,马路上的车辆类型、行人数量、车道指示和红绿灯都能清晰的显示在车机屏幕上,这个让驾驶更安全,视野更清晰。灵蜥数字底盘增加了驾乘的舒适度,完善了前双叉臂后多连杆悬架的缺陷,有种空气悬挂的驾乘感,这是智己L6的亮点。同时一键脱困、智慧四轮转向系统在拥挤的路面上也能轻松灵活的驾驶,更是智己L6的亮点。

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    还要等多久1799502116862985图片还要等多久1799502116862985图片

    最近上市的两款新车很巧合的都叫做L6,为了避免封杀我就不提品牌了。但是两款车从大定数量也可以看出半年以后的结局:其中一个会变成国民奶爸车,而另一款会被自己的营销再次玩死。 去年有换车计划以来,两个品牌去年的当家花旦L7和LS6我都有去试驾。开始时冲着冰箱彩电大沙发差点就定了L7,但考虑到本人大部分用车环境在市区,小电池的频繁充放电会增加后期用车的各种不确定性,又把目光放在了LS6上。 说起LS6,在23年下半年上市之初。营销玩的那叫一个风生水起。凭借着准900伏在当时无人能超越,再加上不错的定价和配置,也吸引了我的注意。最终没有选择它,一是没有终身质保,如果需要必须花钱去买,第二是拉胯的营销,出了个必须选的选装包,盲订金只能选颜色轮毂等垃圾选装就不提了,最可气事情发生在发布会以后,最早盲订的我第一次知道居然在发布会以后交钱也算盲订😂😂。当然,后边大家也都知道了这个所谓的盲订都可以后台操作。这些骚操作让我知道,为什么这个有技术储备的车企的车总是卖不好,只能做一个好的配件供应商(小米电机就是他的子公司提供的) 话题回到今年的两个L6上,人车家的L6继续走奶爸路线,这次砍掉了许多华而不实的功能,保留了看家的冰箱彩电大沙发功能,性价比再次提高,再加上之前789的套娃战略让大家一眼看不出档次。卖爆是必然的,当然今年的市场也更卷,在今年注定还有一场厮杀。 至于对标小米的L6,让我想起了去年默默对标小鹏g6的场景似曾相识。L6的硬核技术没得说:后轮转向,半固态电池,高配的准900伏,第一梯队的智驾和智驾等。但是缺点同样明显:运动的定位和家用的价格区间重叠,为拉低售价而做的内饰质感较差,家族式的无车内拉手、纵向太窄的带鱼屏、为了设计而设计的无手套箱等车内储物空间小的问题。再加上经销商政策和国企必然存在的各种指标考核,价格体系控制不好,极有可能重蹈LS6的覆辙。 最后给该车企提一点外行人的建议,如果还想要走量卖车,必须要把全部技术集中在L7和LS7的两个老大哥身上,哪怕卖不出去也要秀肌肉。然后再把各种技术按照家用和运动规划小弟们的路线,而非现在产品体系一团糟。

    智己L6和理想L6--为何同名而不同命1799407224432714图片智己L6和理想L6--为何同名而不同命1799407224432714图片
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    让智己这帮营销鬼才干服了1799143355924489图片让智己这帮营销鬼才干服了1799143355924489图片
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