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    2024春节返乡路话题封面图
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    2024春节返乡路

    漫漫回家路,深深思乡情。故乡的路在脚下延伸,满载的后备箱承托着对家人的爱。分享返乡路上的真实用车体验,即有机会赢得懂车帝新年礼盒与丰厚积分好礼 【活动时间】 2024年2月4日-2024年2月24日 【活动奖励】 精华内容奖:默认奖励积分12000,懂车帝新年礼盒一份,共30份,按精华内容发帖早晚顺序发完即止。礼盒发完后,将奖励额外50000积分作为替代。 优质内容奖:默认奖励积分3000 【内容标准】 1. 车辆简介(配图|什么车型、开了多少年?基本配置介绍:官方能耗/电池度数/动力参数等) 2. 能耗续航(配图|南方还是北方、气温多少?在什么路况下,百公里能耗/油耗多少?在多少电量的情况下跑了多少续航里程?) 3. 补能体验(配图|充了多久、充了多少度电,充电功率以及花费?是否使用超充/快充、日常怎么充电?油钱花费?) 4. 辅助驾驶(行程中是否使用辅助驾驶功能、如ACC、LCC、自动变道,体验怎么样?有什么建议) 5. 储物空间(配图|后备/前备箱常备哪些物品、装了哪些年货?容积是否够用?) 6. 用车总结(关于用车的优缺点) 「优质内容攻略」:字数≥300字,图片≥3张,包含以上要点的真实分享内容,更容易被评为优质哦 「精华内容攻略」:字数≥600字,图片≥5张,包含以上要点的真实分享内容,且图片清晰高质,更容易被评为精华哦 【发奖方式】 懂车帝默认积分系统实时下发;活动结束后,实物奖品将在10个工作日内邮寄发出,额外积分奖励将会在15个工作日内发放到用户账户 【发奖规则】 活动结束公布名单两日后,懂车帝将通过系统消息通知获奖用户,并邀请用户提供收获地址,每位用户活动期间奖励限1次 每位用户活动期间奖励限1次 【特别说明】 1.该活动只有真实车主可参与,内容必须绑定话题#2024春节返乡路,并关联对应车系车友圈 2.内容不能和历史发文重复,且未在其他平台,禁止抄袭,否则不予奖励 3.精华奖励和优质奖励不可同时享受

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    2月5日上海出发到盐城,全程快300多公里,全程高速,回去时候不堵车,几乎都是120左右回去的,最低也是100左右,油耗表显大概7个,下高速之后表显5个,实际最后到家400多公里,用了25.1升的油。 2月16号回上海,堵车严重,从2点开到凌晨1点吧,三点多上的高速,几乎上不了120,都是90~100左右跑,堵车还能堵三个小时,因为速度上不来,所以油耗要低,6个左右。 这个车油耗平均算下来,纯油来算,不算电,平均3~4毛一公里,开过油车才知道多省油。 回程的路很艰辛呀,这个车开了1.8w公里,这里要吐槽下4店,有的说hev+5000或者一年才保养,有的说总里程+7500保养,不管,反正每次保养的记录我都保存着。因为回去时候首保的hev里程快到了,所以去保养了一下,用的保险送的劵,可能磨合的好了,二保之后感觉车好开多了。所以堵车时候我都跟车比以前更近一点。原因吗?大家都懂,保持的安全距离是别人插队的距离,我们也想安全,但是没办法。 总体来说,这个车我还是很满意的,买它的时候为了沪牌,那时候没几辆插电混动车,但放到现在,这个车还是很能打的,高端车我开不起不去评价,但平民车里面我觉得还是T1梯队的,综合油耗6个上下,这是我回家才用的到油,平常就在上海的话几乎用电。一年连保险保养所有加起来,用车成本1w不到,当然还是希望能够增加舒适度的体验的,毕竟长途开车太累了。

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    情况介绍 凡尔赛势不凡21款,21年12月提的车,老冤种,落地18.3,开了2年,官方综合油耗6.44,法系万年4肛1.6T发动机,配爱信8AT,马力是175匹,最大扭矩250牛米。 能耗续航 广州花都-荔浦-崇左龙州-荔浦—广州花都,南方温度1-28度,基本满载。广州-荔浦-龙州路况还行,没有堵车, 80%高速,5%市区,15%国道乡道,表显5.8百公里,从龙州-荔浦-广州,反粤有堵车现象,60%高速,10%市区,30%国道乡道,跟前面一起表显是6.3百公里。 补能体验 因为广西境内的高速92油都是92E,所以基本上都是在国道加油,没遇到加不上油的情况,高速上加油,堵车,见到好几个加油站都写没油,,要不就是限制只能加100块钱。我加的是92,一共跑了2136公里,一共加油138L,算下来百公里是6.5L,加油费用是1020元,算下来是一公里差不多0.48元, 辅助驾驶 ACC车少的情况下跟车真的好评,另外就是夜间识别率也挺高的,我晚上比较喜欢用这个ACC,因为凡尔赛这个车是全速域的ACC,这个点真的舒服,堵车基本上不需要用脚踩刹车踩油门,只需要手拨一下即可,保持车道车道居中也挺不错,会自己调节。建议车友高速使用的时候把AEB调到最远,便于车机提前刹车,保证安全。市区的话就调中或者低就行。 缺点就是ACC堵车不能自己前进跟车,需要手按一下才行。 储物空间 凡尔赛自定义不发光,后备箱还是挺大的,带了挺多东西,满满当当的,都能装的下,建议车友常备备胎,205的胎不好找地方换,另外过年期间补胎也是个问题,灭火器也备一个,年久的车可以备个应急启动电源,破窗器,有备无患,懂车帝商城就有售,可以去看看。 用车总结 2年多时间用车感觉还是不错的,舒适,2024外观依旧能打,开车不累,每年回家堵车都基本上是10多个小时,不管是开车的还是坐车的都没觉得多累,重点是这个车真的没味道,当然勤换空调滤芯是关键。当然也是有点小问题的,比如烧冷却液,43版本的车机死机,仪表黑屏这些,不过还好现在有改善了。遇到这些问题,就近找个服务区让凡尔赛休息几分钟就好了,凡是淡定,不懂的可以在车友群找车友咨询一下,置顶公告就有车友群。远途行车建议规划好路线,尤其是广西到广东,贺州段的高速必堵,建议及时走国道通过。

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    1.我的车辆是2023年改款后轮驱动版Model Y,60度电,黑外黑内,考虑黑色更耐脏一点,其实后来见过白色也不错,颜值还高。目前已使用了3个多月,累计共行驶了5600多公里,真是开了电车就不想开油车了。官方能耗是13kwh/100km,动力299P,家用完全足够、超车没问题。 2.本人是在南方地区,温度没有北方那么的寒冷。但是每天出发前都会在App上打开空调、座椅加热以及方向盘加热,这些功能真的很方便、很贴心。从出门下楼到车库再到上车那一瞬间的温暖真的太舒服了,尤其方向盘加热,对于手脚冰冷的人来说,在冬天真的是一个很实用的功能!!每天的路程主要都是上下班通勤,偶尔跑一跑国道。在城市道路中能耗情况差不多在160~170/每百公里左右(这是稍微控制脚法的情况下)、有的时候驾驶会比较激进,能耗相对来说也会更高一点,在200左右。冬天的续航表现要差一些,大概能跑到350km左右,当然有些人脚法可能更好,那么续航也会更多,对于我来说都是短途出行,而且有家冲,根本不存在里程焦虑,怎么舒服怎么来、想怎么开就怎么开。 3.补能体验:家里有安装特斯拉三代充电桩、而且我这是磷酸铁锂电池、所以基本上都是随用随充,想什么时候充就什么时候充,不存在像三元锂限值90%的说法。保证每周一次充满即可、官方对电池充电方法也是这样建议的。我一般剩余50%左右开始充电、手机App预约晚上十二点半开始充电,一般3个多小时即可充满、充电速度大约在70km/h、三相电真的很快,而且利用谷电真的巨便宜。每月充电费用差不多在180-200左右、现在放假了跑的也比较多,真好开,爱不释手。对比油车来说还是不错的,很省钱💰。特斯拉超充就更不用说了、速度忒快了,去体验过一次,车机导航过去可以在途中自动预热电池以达到充电的最佳温度,并且可以在车机直接解地锁,很方便!!充完电后发现机盖有白烟冒出,还好之前有了解过,那只是因为外部气温低,而充电时温度高而产生的水蒸气而已。 4.特斯拉的辅助驾驶目前来说我觉得还是比较强的,在AP的情况下,车道保持、弯道驾驶以及打灯变道都是很顺畅的,没有一点不适。唯独在开启了AP之后遇到了限速以及在跟车时候的加减速真的让我感觉到不舒服,检测到限速的那一瞬间剧烈减速真的让人很难受,而且现在跟车距离只能设置为2,这真的很容易被加塞,希望可以改进一下。前两天差点追尾,过斑马线时前车礼让行人,一不小心分了神,等我反应过来刹车的时候系统已经触发了AEB、自动帮我刹停了车辆、这是提车以来第一次碰到这种情况,给我吓了一跳,功能确实不错,过年给我省了一笔费用。 5.空间体验:就是考虑家用所以选择了Model Y、前后排空间真的很大,但是我自己体验后排之后感觉腿部支撑或许还是不够、如果稍微躺下来坐的话,腿部就悬空了、尽管后来有加长过、还是感觉不太够,不是那么的舒适、希望可以改进。当下正是备年货的时候,特斯拉正好派上了用场、后备箱、前备箱塞得满满当当、空间实在是太大了,这个确实没话说,完全足够使用,更何况后排还能放倒、那储存空间更加不用多说了。不好的地方就是后备箱的东西没有固定,一过弯就容易晃动,不是太好。 总结下来,Model Y我主要看中的是它的空间、内饰,有人说特斯拉是毛胚房,我一开始也是这么认为,但是真正使用下来发现,真是越简洁越耐看,越看越喜欢。Model Y比较适合我们家用,偶尔和老婆出去自驾游可以带更多的东西,可以住上特斯拉大酒店,在车上看看电视吹吹空调,很舒服。而且它的科技感很棒,常用常新的OTA每次更新都能让我感到乐趣,就像iOS一样、每次都能带来不一样的体验,就比如这次很火的锁车音效,都快被车友玩坏了。特斯拉的电控技术这就不用多说了。特斯拉操控也很好,我一直都是单踏板模式,开久了习惯后就很舒服、人车合一,驾驶起来也更有乐趣。当然有操控的同时也有弊端,它不够舒适、悬架比较硬,毕竟这是台偏运动的车,开车时间久了腰部确实难受,如果后期有可能加上座椅通风以及座椅按摩那肯定是大卖特卖。还有就是它的使用费用让我觉得挺好,一个月200左右的电费,以前油车一个月可能得1000、确实比较省油钱,保养也不用花费太多的费用、这些是让我觉得比较省心的地方,特斯拉的黑色车漆是让我觉得不好的点,漆面太太太薄了,轻轻一下就有划痕,建议改进一下、太脆弱了。 最后一起加速世界向可持续能源的转变 🌟内饰材质👍 🌟内饰风格👍 🌟内饰配色👍 🌟内饰👍 🌟外观👍 🌟车尾部分👍 🌟车身侧面👍 🌟车身颜色👍 🌟灯组设计👍 🌟轮毂 🌟车头部分👍 🌟Autopilot👍 🌟哨兵模式👍 🌟智能召唤👍 🌟车机系统👍 🌟辅助驾驶👍 🌟驾驶员设定👍 🌟代客模式👍

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    今年过年天气特别适合出游,年初二一家三口就开着问界M5ev踏上了出游的旅途,之前规划是不在服务区充电,单程300km以内,可是没想到上路后服务区充电的都有空位,忍不住一路上都在服务区充起来了,而且服务区所有的充电桩都能使用aito积分,实在太棒了(基本都是1元上下一度,和正常在市区充电价格差不多)。 全程充电花费积分2000多一点,行驶1000多km 第一天,南京到如皋 满电出发,快到如皋的在泰州市启阳高速白米服务区修整,遇到一溜子充电桩,于是充电修整,服务区还有理想的充电桩可惜没人用,还有蔚来的充电站,可惜充好电也没看见一个蔚来汽车换电,如皋玩了一天,没想到的是这样一个小城市克可逛可玩的地方还挺多,推荐大家必须去 李昌钰刑侦科学博物馆 第一次逛这样的博物馆,里面大量的案件事迹,各种破案手法解说,整个逛了2小时还不觉得累,全新的博物馆,硬件一流,最主要还没人,早上对面吃个早茶就过来逛逛太惬意了,逛完肚子也不撑了。 一路上唯一一次酒店旁边的充电桩没充上电,换了个枪就好了,可惜这边桩都是60kw的,好慢。 第二天,如皋到嘉兴 这次一路直接杀到目的地,酒店对面就是一个大型的充电场,充上电去旁边的万达广场逛了一会。嘉兴的粽子还是不错的,推荐真真老老,买了10个蛋黄肉粽,路上儿子就干掉4个。各种老式教堂还挺出片的。人比如皋多好多。 第三天,嘉兴到宁波 第一次上嘉兴到宁波的跨海大桥,30多km的跨海大桥还是让人挺震撼的,由于整个路程就100多km,所以路上没在服务区停留充电,不过明显路上车辆变多,速度也慢了下来,100多km开了2个小时,到宁波后玩了两天,走之前在酒店附近找的充电桩充电。宁波虽然完了两天,可是人实在太多,各种老字号本帮菜都是去迟一点就不给取号了,所以只能随便吃吃逛逛,过年期间店铺还一大半都关门,还是兰州拉面给力。 第五天,宁波到绍兴 旅程的最后一站就是绍兴,带娃怎么能不去下鲁迅故居,怎么能不感受下从百草园到三味书屋,看看和书本上说的是不是真的。 可惜去绍兴那天天气不好,一直下雨,路过服务区查了下发现这个服务区有问界补给站,可能是雨太大了,我转了一圈没看见补给车,顺便充了口电,然后就出发了,不会我来的太早补给车还没到吧。 绍兴还是值得一游的,放假期间公交地铁都是1元随便坐,除了鲁迅故居那边人比较多,其他都还好,晚上各种灯展,整个城市让人耳目一新。 第六天,绍兴到南京 假期结束的返程高峰竟然没让我遇到,一路上就小堵了5分钟,300多km竟然一点不堵,路上看着对面车道黑压压排队的车辆,心情特别舒畅,最后在南京江宁服务区休息的时候顺便补了一口电,补电时候让小艺搜索了下南京到绍兴的路程,要7个多小时是我绍兴回南京时间的2倍。 总结下整个假期里程问界M5ev表现都很稳定,电耗在17-20之间(绍兴那天下雨温度也骤降全程开启空调制热),充电功率最高99kw,最低40多kw,这个还得看桩,最让人满意的就是充电服务,基本没遇到不能使用aito积分的充电桩,在别人还在下app的时候,我的小五已经充上电了,买了问界后我基本就一个aitoapp全部搞定。

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    23年7月1号提宋pro dmi冠军版 卓越型 车子买了半年多,官方能耗是4.4L百公里,实际跑起来会超一些,正常跑超车油门踩深一些,该加速加速该刹车刹车,也有一点暴力驾驶,acc不的劲直接退出自己操控,差不多5个油左右(时速130左右)可能速度快也费油,出发前97%的电,91%的油,满载满载动力加速各方面都够用了,不知不觉还会上140150的时速 年廿七上完班启程回家一路顺利平安到家 五个成年人加后备箱两个行李箱,一个20寸一个24寸,一个长方形纸箱跟20寸行李箱差不多大一个旅行包加两个书包,还有六瓶酒➕两个袋子装外套(那种毛茸茸的外套忘记叫啥了)把后备箱装满(隔版都拆了)满载满载内后视镜都看不到后挡那种,全程小300公里,中途有一点点堵车(修路改道),过了修路路段基本不堵,也可能是我选择晚上返程也可能其他车友还没返程图一洗车回家,图二出发时拍的仪表 单程回家智能保电70,hev模式➕普通模式,单程没有充过电,一路开回家,到家还有44%的电,62%的油,第二天跟朋友开车出去转了几圈,21%的电才去外面快充站充电,18.3kw充了一个钟多一点(南方天气没那么冷),1块钱左右的电费,充满15度多,花费11块左右(有个充电卷减5块)具体的没记,参考即可图三到家时的仪表 高速acc还是可以的,用了一段直线行驶的,修路改道不敢用,线太乱了,容易出错,直线行驶前车刹车也跟着刹车减速,特别是堵车的时候贼好用,自动跟车,车道保持,有acc功能的车友,建议堵车时可以用,可以放松一下,不用一直盯着前车,缓解一下疲劳 后备箱容积520L还是小了点,两个行李箱加三四个背包,还有两个大袋子加一些小东西,隔板拆了刚好差不多,如果可以建议全都打包好,这样比较好放一些,也能放的多,零散的多了空间不太好利用 总结一下,宋pro这款车综合家用是够了,动力方面妥妥的,唯一不足的是后备箱小了点,要是能在大一点就更完美了,其他的都挺不错的,综合起来家用suv宋pro dmi冠军版基本都够用了,而且价格摆在这里,也满足了 图四图五低深后开的能耗,油就不加了,用电吧,加入一年两箱油大军。 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

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    你看我的春节折腾不折腾?733833334473444610713图片你看我的春节折腾不折腾?733833334473444610713图片

    🚙【车辆简介】豹5领航版,23年8月25日上午十点盲订,11月9日晚九点转大定,12月24日提车,截止发帖行驶里程6621km(其中混动HEV里程1998km);官方标定WLTC纯电续航里程100km,NEDC综合续航1200km,(无论WLTC或者NEDC官方标定仅仅看看就好),电池能量31.8kWh,油箱83L。官方标定综合功率505kW,综合扭矩760N·m。 ⛽️【能耗续航】春节期间具体行程为:济南回东平老家--河南新乡胖东来--南太行(武家湾/双底村/高老庄/黄崖底村/齐王寨-上腊江村)--返程济南; 行程温度基本都在零度以下,此路线均避开人从众,走的全是人少路线,基本没有遇到大堵车,高速路况通畅。清零后综合能耗表显数据(10.3升/百公里)仅供参考,实际高速行驶能耗肯定在11L/100km以上了,全程设置强制保电70%,预估好距离想下的服务区距离,提前切纯电,到服务区刚好跑完纯电然后国家电网快充桩快速补电。 城区通勤基本都是纯电行驶,车位安装了充电桩,济南温度在-5℃—0℃之间,空调一般23℃,风量3档,经济或者舒适模式,清零里程测算纯电续航也就是70-80km之间,纯电到25%后就强制切混动了。 🔋【补能体验】高速行驶基本设置SOC70%强制保电,距离计划要下的服务区剩余距离55km左右后切到纯电行驶,这样差不多纯电跑完也到了服务区,使用国家电网快充充好电,进服务区喝水吃点东西歇息歇息上个洗手间,基本半个多小时便充满了电,说实话豹5充电确实抢桩,充电功率基本都能达到100kw,最多35分钟左右就能充满,这一点体验感倍棒。当然此次行程只遇到了一个服务区需要排队充电,排队时间15分钟,其余三个均有空位。开通国家电网即插即充后非常方便,停下车插充电头,点击即插即充,便可启动充电,充电完成后自行选择付费方式。这里提个醒,如果上笔订单未支付,是无法再次充电的。本次行程累计充电电量96.9度,充电花费157.04元,出发前油箱加满花费336元,在新乡加油站加了200元,目前油量显示剩余里程98km,里程二清零后行驶了1350km,换算后能耗在10.7升/百公里(24度+3.8升),每公里费用0.42元。 🔒【辅助驾驶】通畅路况好的高速时我开启了智能领航模式也就是ICC,可以车道保持+自适应巡航+转向灯开启后自主变道,检测到方向盘无控制后会提醒并自动降级为ACC。整体行驶下来,操作确实方便,一键开启自适应,可以拨杆调节车速,但是人性化还是差了点,比如前面车辆在变道后前方空旷时加速过急,让人不舒适,如遇前方有障碍或者车辆变入后的急刹车也让人不舒适,对隔离墩的识别基本没有,高速上左侧修路,放置了隔离墩,车机竟然提醒我建议向左变道,这一点希望后期OTA可以优化掉;另外在倒车时,AEB过于灵敏,无论鬼探头还是检测到侧方有经过,刹车过急过于突兀,几次都吓一跳,还没找到在哪儿调节灵敏度。 📦【储物空间】对于豹5的储物空间,我一直是持不满意态度的,这么大尺寸的车,后备箱装载能力用捉襟见肘都不为过,导致春节回家带的东西都无法装的下,除了一些单位发的东西就是超市购买的回家的礼品,加上一个皮箱,后备箱直接就装不下了,我是将后排座椅放倒,这样才解决了储物的难题。如果是4-5人家庭,基本无法满足长途行驶,必须通过顶部行李架加设行李箱才行,但加装了行李箱肯定就超过2m了,一般很多车库都是限高2m,这一点确实很纠结。进深如果再长10cm就完美了,期待后面的豹5L可以加长这十几公分。 📖【用车总结】豹5陪伴两个月,6621km的日子,确实是越开越爱开,确确实实满足了我既要能露营穿越,又要能市区代步,还要能省油、舒适、功能多。在过一些崎岖、颠簸烂路时给了十足的信心,通过性极强,当然这是在我加装了5mm铝镁合金下护板以后,建议不是重度越野的车友选择下护板时5mm真心足够。 接下来说说缺点: 1、OTA升级!!!说好的豹式掉头等了一个春节还没等到,主驾下出风口优化,L2+智能领航,这三个优化OTA抓紧抓紧再抓紧。 2、音响!!!在体验过腾势N7的帝瓦雷音响后明显感觉豹5明显低了不止一个等级,同是帝瓦雷为何差距这么多,播放无损音乐也是相当刺耳,没有低音,高音刺耳,不知是调试原因还是DSP原因,这个问题有很多网友反馈过,不知厂家会如何解决。 3、甩泥太严重,洗干净的车,只要道路洒水,帅不过半天,车身就崩满了。更别提下雨下雪了,前挡风玻璃需要不断打玻璃水来清理,不然被污染的压根就看不清路,这一点相当困扰我。 至于出行建议,建议大家在节假日期间尽量还是选择小众路线、逆向出行,不然除了人挤人、车堵车外,也跟没什么好的体验感,我在出行前都是反复做好攻略,既能玩好又能吃好、休息好。 等我下一篇再来详细说说豹5这台车的具体用车感受。

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    春节,对于俺们“北漂”来讲,是一个具有特殊意义的节日。这个节日里,是无论如何要返乡与家人团聚的,共享一年难得的天伦之乐。今年这次,毋庸置疑,一家三口,带着刚满一岁哪吒S回家看老爸老妈啦! 首先,做个【爱车介绍】吧! 家里这辆哪吒S,715后驱大版,88度电,2022年12月26号置换购入,现在开了16000多公里了!我的这辆车,算来应该是北京最早的那一批用户,当然,也是有些车主伙伴“最不待见”的那一个车型,说是小问题比较多,车况不稳定啥的。但可能是幸存者偏差吧,这辆车目前为止,除了摄像头一直很好滴发挥了“老黄牛精神”,兢兢业业,没给我出过啥幺蛾子! 之所以当时没选择650四驱版本,是因为我平时对动力方面需求不是很苛刻,够用就行;更何况,大多时候我和家人一起出行,也必须以平稳驾驶为主,所以,两驱的动力已经非常足够! 【能耗续航】这次返乡,从北京到鄂尔多斯,单程大约600公里,一路爬坡,海拔从几米到1400米,顶着限速跑,当然啦,车少的时候,也适当超了超速😏能耗确实偏高,竟然百公里达到了18.2!去程达成率仅仅55折[捂 在当地周边一共跑了大约1000公里,中短途比较多,乘员几乎全部满员。过年的鄂尔多斯,高速路几乎见不到车,就像给咱自己家修的似的,所以,适当的时候,也体验过了一把“飞驰人生”的赶脚,短时达到175迈,确实挺刺激,但也确实很紧张! 返程时候,海拔缓慢下降,开始进京了,车也慢慢多起来,所以车速更稳定一些,能耗确实低了一点,整体17.5,约65折,说实话,还是没有达到我的心里预期[捂脸] 【补能体验】往西部走,充电条件是比较友好的,没有那么多车,也很少会排队。所以,我的原则是,多次、少充、快充:坚决不盯住一个地方充到满,只在需要的时候,电量在还有30%-70%区间,利用上厕所或者休息吃点东西的空挡,十来分钟补一会儿电,速度特别快,每次都能补100多公里续航,效率特别高!当然,如果你有加电权益,用加电权益薅羊毛会更开心!西部的充电条件都还可以,尤其是山西的服务区,电费真便宜,贵的时候,也就1.26元,便宜的时段,竟然才0.66元每度! 在鄂尔多斯家里,用的都是家用7千瓦慢充桩,电费当地才0.42每度,满打满算,整个假期100多块钱的电费,简直省的不要不要的! 还有哈,强烈建议伙伴们,但凡有出行需求,真的可以考虑西部游,地广人稀景色依然美,而且充电也特别方便,几乎碰不到排队现象!省心啊! 【辅助驾驶】今年这次长假前,哪吒终于干了一件让人叫好的事情,把“高速领航”NNP功能升级释放出来了。整个2023年,官方宣称ota了多少多少次,其实我觉得之前那么多,绑在一块,相比于这次的NNP功能,那些都是“敷衍”的小把戏,只有这个功能才真实用! 出发前,导航设置好目的地,在中控大屏打开“高速领航”功能,我同时选择了“自动激活”模式,这样比较省心一些,不用总盯着有没有条件激活NNP功能。 在高速上,只要天气和路况比较友好时候,我就会连续两下下拨右侧拨杆,或者在中控大屏左上角点一下NNP图标,高速领航功能就激活了。这个时候,你就是用手轻轻扶着方向盘,看着它开,一直开!这一路,我基本90%都在用NNP。 【储物空间】哪吒S的储物空间,客观讲,没啥优势,就是中规中矩吧!对于我这样出门喜欢带着乱七八糟的车主讲,每次长途都会把各个角落塞的满满的,甚至于,这次返乡,我把主驾驶位置后面的后排空间都用来储物了,满满腾腾,像搬家一样! 这次返乡,我的前备箱,塞满了车子的周边,比如:工具箱,车载吸尘器,遮阳帘,放电枪,慢充线啥的…… 后备箱主要给老妈带了她喜欢的粉条、干果、小米啥的,当然,还有给老爸的酒是必不可少😜 虽然这些东西其实到处都有,但孩子带回去的,父母总是更欣慰喜欢得不行不行的! 【用车总结】整体来讲,今年这次春节返乡,就是突出了一个自由自在,也享受了通行和充电的免费“优越感”!当然,也有一些想法和建议吧!比如:NNP高速领航功能在拐大弯的时候,还是比较保守,车速一下子会下降到30迈左右,突然的降速让人很不爽! 还有,高速领航功能,会有偶发失速的现象,虽然只要你盯着它,不会有啥问题,但突然的提速和减速,让人有时多少还是猝不及防! 第三呢,貌似目前的高速领航功能,对于修路的路段,摆放锥桶路段,还识别不了,遇有这样的路段,一定小心! 最后啊,强烈提醒和建议,这色NNP功能,是有使用场景要求的,升级的时候也明确学习过,雨雪天气、复杂路况,是不建议使用的。记得大年二十九那天,南方一个伙伴,在雨天强行使用NNP,导致了追尾,很惊险,但也很不应该!提醒大伙儿一定注意! 就这些吧!圈主推荐哈!

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    春节马上到了,回家过年是每位游子内心的呼声,16岁离开家里,出来闯荡,每年这个时候都要回去陪老人过这个春节,虽然多年生活在城市中也不再那么渴望过年了,小时候那种喜悦与期盼的感觉已渐渐消失殆尽。但依然向往回农村老家过年,在那里,可以寻找旧日的时光,回忆童年的美好,享受亲情的温暖,回家过年不需要理由, 是作为中国人不变的情怀“有钱没钱,回家过年”接下来谈谈车辆情况吧 1车辆篇:23年9月份购买的比亚迪汉冠军尊荣型,目前开了4个多月,当时选车还看了下问界和唐,个人偏习惯轿车,感觉有安全感!最后订的这台车,当时20.98无优惠,有5k政府不贴,置换8k,送了4年8次保养,一套龙膜,其他无,由于资金紧张,当时选的120KM版本,电池容量也偏小一些18.3度电,官方给的电耗是15/100KM,油耗是5.1/100km,实际开下来差不太多吧,多少有些虚高!整体车辆外观不用说,完美,据说是奥迪设计师设计的外观,咱也不知道真假! 2.能耗情况:目前我的车整体行驶了6035公里,我这边是纯纯的东北用车,目前室外温度能达到-20度左右,所以对于电车的话也是比较有挑战性,目前只要启动车辆5分钟内发动机必启动,空调需求启动发动机工作,现在我都已经习惯了,目前显示累计能耗13.9度电+2.3升油/100公里,每公里费用大概3毛左右,这次春节回家大概算了一下,大概行驶110公里,用了14度电+9升油,平均不到5毛钱,整体算下来还可以,能接受 3.补能情况:由于自己家里有充电桩,所有没有在外边充过电,我每次充电大概4个小时左右,然后充电功率大概6.8千瓦左右,充电还是比较快的,并且我申请了峰谷用电,然后使用车带的智能充电功能,每天晚上10.30开始充电,每度电0.45左右,说实话,没有买200KM的真心后悔,这家里配上充电桩是真省钱,冬天稍微差一点,因为天气太冷经常启动发动机,这其他季节用纯电的时候那叫一个爽! 3.辅助驾驶:首先说说智能领航,ACC自适应巡航吧,这次回家有80KM的高速路程,全程使用自适应巡航,智能领航,这个功能感觉非常好用,在高速上真的让你很轻松,它会自己识别2侧的西线,然后居中行驶,前提是线要清晰的情况下,由于东北下雪,然后高速上会撒很多融雪剂,干了之后地面就会很白,导致线不很清晰,所以这次回家途中几次未识别出来,车机自动断开智能领航功能,所以这个有望提升,这个车不知道有没有自动变道的功能,因为我也没尝试过,所以不能过多评价,辅助驾驶只是辅助,所以不要完全依赖,我个人觉得还是自己靠谱一些哈 储物空间:回家过年嘛,肯定是要大包小包的,各种礼品,礼盒,对于这个车的后备箱空间,个人觉得非常小,可能是因为后备箱下面有高压电之类的东西,导致后备箱非常矮,实际我没买太多的东西,把后备箱的整理箱都拿出去了,最后还是没有装下,放到了后座上了,是不是所有电车的后备箱都这样呢? 用车总结:这个车已经陪我4个月了,优缺点都有,下面就具体说一说,首先说下优点,整体车的外观非常漂亮,符合年轻人的欣赏角度,后面贯穿尾灯,龙颜设计语言完全没的说,空间非常大,我1.8身高,后面2拳+,车机非常流畅,配搭15.6的屏幕,DLink4.0系统,完全够用了,并且车机操作也非常容易上手,和安卓的PAD没啥大区别,360全息影像这个功能非常实用,对于新手停车,转弯等很有必要,车身非常长,所以转弯的时候角度也非常大,有了这个功能完全能看清2侧是否安全 缺点:灯光方面不敢恭维,远光非常拉跨,还不敢改,怕不给质保,小迪识别度不高,前排还好,后排有很多时候识别不出来,也有可能是升级车机系统所导致的,希望后期厂家升级会有所改善,发动机启动的声音非常大,如果你正开着车的时候突然启动,会吓一跳,这个不知道是不是因为我加92油所导致,也不知道其他车友会是什么情况,还有一个情况,就是剩余25%电后,强制EV的时候,很踩油门感觉动力受限制,功率上不去,速度也没啥改变,但是仪表盘上什么都不显示,希望车友们能帮忙试试,看看你们的车是不是这种情况,后备箱不能放倒,我觉得这都属于设计缺陷了,在我的印象中,所有的车都应该能放倒后排座椅吧,最后小憩模式,这个模式应该自动放平驾驶位座椅,但是我的小憩模式没啥反应,估计是因为我车配置低,没有座椅记忆的事吧! 最后祝大家春节快乐,平平安安,恭喜发财,感谢“车友圈管理员小代”推荐加精

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    以往从没开车回过湖南,一方面觉得这辆车开起来比上一辆奥迪有乐趣,另一方面也想看看长途各种路况有没有问题,决定开车回! 去程:4个大人1个小孩,行李塞满(过地磅接近2.8吨)滿油(表显925KM)滿电(表显183KM),1月27日凌晨5点10分从深圳出发,一路特别顺利,基本不堵,全程924公里,除去服务区2次休息,耗时接近11个小时; 返程:4个大人1个小孩,行李塞满(过地磅接近2.9吨)满油满电同上,初六凌晨5点出发,全程1160公里,堵得怀疑人生,接近26小时进深圳。 模式:去,返程均全程燃油优先,会先强制电到80%后纯用油,去程8.0L百公里,返程6.3L百公里,算上回去用车,综合下来7.2L/百公里;往返差的多主要是速度和是否开AC。 费用:全程2558.1公里,其中用油2170.3公里,用电387.8公里,算下来分别是用油0.66元/公里,用电0.26/公里(公共桩快充电费喜人)。 好的感受: 1.全程随便造,高速,省道,村道,雪地,雨天湿滑,没有出现任何问题(扎了个钉子补胎); 2.高速130以内动力随叫随到,再高目前没来过; 3.长途特别舒适安静,后备箱比想象能装(不要放箱子,放袋子),因为外放电,带了空气炸锅,烧水壶,长途在路上和服务区烧水泡方便面,喝茶(不用指望高峰期的服务区,热水没你份),热三明治,烤红薯,鸡翅; 4.高速上增程器基本听不到声音(停车仔细听还是有,不过停车抖动比较明显),路程中完全没有里程焦虑,回去900+公里刚刚好(离终点190公里左右,电还能跑143公里,油还有105公里),返程中途加了3次油(进一个服务区只能加100,最后开到惠州东莞交界,电143,油还有480公里)途中刷剧,游戏随意; 5.空气悬挂好评,中途走了些村路山路,底盘高度调节起了大作用; 6.湿滑模式好评,雪地走的飞起,赶在年前一场雪前开出去屯了不少货,感觉这车没啥四驱,纯动力(双电机确实猛)在那里干的; 不好的感受: 1.车漆真的薄!!!各种划痕,化雪时后尾箱惨不忍睹; 2.转向灯杆和挂档还是不适应,有误操作; 3.自适应巡航没问题(去程连续5小时,车少无压力),noa还是要小心,速度快的加塞反应不过来,几次需要人工干预,自动刹车逻辑时稳时急,乘做人感受不好; 4.前雨刮偶尔异响,没整明白; 5.前排还是要贴防晒膜,回去几天阳光明媚,差点晒伤; 6.感觉有座椅鼓包的迹象了。 大概就想起这么多,以后体验在更新(11月22日提车到现在跑了4800+公里)。

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    春节从绍兴一路返沪,驾驶刚刚保养好的MG4EV出海冠军版,里程刚到3600公里,小记能耗刚被清零,最近700公里的能耗是12.4KWH/百公里,我觉得这能耗相当满意,可能是我一直用能量回收3加eco模式有关,又碰到今年冬天有1/3的天气气温超过10摄氏度,能耗上很低。这次春节出来,高速都是以90-100车道巡航开的,能耗在15左右,再加上有些小雨,除雾的功能很方便,可以一键启动除雾,斑马的导航很精准,我选择了播报速度快速,不然有时都走过了路口,才报出来转弯😓。 虽然是4.2米的车长,从外面看小巧,但是内部空间和车宽尺寸都很大,都是A+级的标准,车内空间很大,一家五口很宽敞,这车不愧为小钢炮,加速性能杠杠滴,在路口起步从来没输过,如果导航再增加一个读红绿灯秒的功能就最好了,从起步到40,只要2秒,不过建议慢一点,浙江这边有很多车让人的路口,为了安全,建议把驾驶模式选择normal。 操控上不输给欧美车,电子助力方向机很精准,可以达到指哪打哪,自动回正的功能也很好用,特别是回字形的方向盘,可以很清晰的感觉方向盘的位置。过减速带车辆的一体性能很棒,一点没有拖拉的感觉,高速上有一段时间中雨,底盘没有感觉侧滑和打滑,非常稳,这个赞一下! 路过海宁市做个修整,一来顺便全车人补充能量,二来给爱车补些能量,用MG LIVE无忧服务,搜索了海宁的合作充电桩,顺便找了附近可玩的地方,一下看到了海宁皮革城,这里定义为景区,说明不仅购物,还是可以游玩的地方,很巧的是这里停车场也有合作充电站,充电站有2个枪,去碰碰运气,导航选择了这里。目的地里程170公里,车的续航还有2百多,保险打算增加100公里续航,通过皮革城左侧的停车场通道,直达后面的停车场,有一个快充桩,刚巧有一个位置空着,地面地锁是自动识别,倒车进入时自动落下,插枪充电! 接下来去旁边的皮革城游玩一下,进门就有一个小景点,看图!皮革城很大,分了好多个街区,可以找到所有穿用戴的品牌,当然时尚的人也很多😊。 充电补能9度电,续航增加100公里,根据经验快充有点虚,建议比目的地里程多充30%。一路高速压着100巡航,到达目的地续航剩余74。

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