长安CS75 PLUS的硬件基础配置采用了比较主流的方案，能给到驾驶员的驾驶功能十分丰富。也算是充分利用了这套传感器配置，性价比较高。

基本信息

驾驶辅助基本信息

长安CS75 PLUS的可视化内容十分丰富，不仅能显示三条车道的信息，还能显示斜后侧的车辆以及与前车的详细距离。显示内容丰富，能够给驾驶员足够的信心。

可视化界面

识别成功率

长安CS75 PLUS对静态目标的识别能力很差，仅能在时速30km/h的情况下识别前方静态假车。表现糟糕。驾驶员在驾驶过程中切记不可掉以轻心。

模拟道路实测

开启ACC时平稳刹停的最高车速

防追尾测试

开启ACC跟车时应对加塞场景的表现

加塞测试

长安CS75 PLUS的道路综合表现一般，主要体现在过弯能力弱以及频繁提醒驾驶员接管方向盘两个方面。在场景上应对上，除了进出匝道以外，其他场景均能够很好的应对。

综合道路实测

辅助系统激活时长占比

长安CS75 PLUS的泊车功能体验良好，功能操作指引清晰，泊车车速适中，可堪一用。

自动泊车

自动泊车视频卡

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虽然被称为“第三代”车型，不过本次实测的长安CS75 PLUS更像是中期改款版本，外观获得了最新的家族化“脸谱”，基础性能没有明显提升，除麋鹿测试达到良好水平外，加速、制动没有亮点，并且平均油耗也是4款对比车型中最高的。

实测结果解读

基础性能

长安CS75 PLUS在基础性能测试中优点和不足都明显，优点是动力不错，加速快，不足是制动表现一般，麋鹿测试中紧急避让还出现了车身不稳定的情况，此外油耗相比同级车也偏高。

CS75 PLUS 2.0T版本在加速、油耗、驾驶安全测试中，并没有比1.5T版本有更加亮眼的表现，然而价格还要更高一些，如果单从本次的实测来看，性价比不如1.5T版本高，当然，2.0T版本有一些配置是1.5T版本没有的，这一点在购买时也不能忽视。

在车名里加入“PLUS”的车型已经不在少数，但是效果最好的还得数CS75 PLUS，内外设计焕然一新的它不仅成功接棒CS75，全面的素质更助推销量上了新台阶。实测的1.5T版本动力输出不算强劲，但加速进入了10秒以内，也算正常发挥。刹车距离短，稳定性好，表现优秀。麋鹿测试的通过速度不低，并且姿态安稳。拥堵路况下，CS75 PLUS的油耗控制在合理水平。车内空间也非常符合用户的实际需求。

赛道圈速

长安CS75 PLUS 2.0T车型轻盈感良好，初段的动力响应快推背感明显，但中后段加速略显乏力，懂车帝赛道长直线最大加速度0.239g，缺乏爆发力的动力输出给CS75 PLUS不小压力，好在发动机与变速箱配合高效，可轻松应付日常驾驶；赛道测试中CS75 PLUS制动系统早早出现热衰，限制了圈速进一步发挥。最佳圈速01:32.26，赛道测试整体表现一般。

越野能力

拆车

驾驶辅助

主动安全

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项目	描述
测试系统版本	-
驾驶辅助等级	L2
计算平台-芯片	-
计算平台-算力	-
传感器数量	20
高精度地图	无
OTA升级	有
V2X通讯	无
驾驶员检测	无

实测车型：长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动旗舰型

长安CS75 PLUS

基本信息

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