陈风破浪神枪手点评怎么样

去年夏天开始考虑换台新能源车，秋季车展相中了深蓝S7 之前一直没考虑轿车。结果却买了这台4.9米长，接近1.9米宽B级轿车。人生好多意想不到的事哦 从去年经常看新能源抖音博主的直播 对新能源有了基本的了解 懂了很多卖点 术语，又偶尔店里实车才真正有了感觉。功率扭矩 电耗 能耗 热效率 成型刚 筷子悬架 多连杆 五连杆 空气悬挂 磁控悬挂 侧气帘 天窗天幕遮阳帘 磷酸铁锂 三元里 油冷 液冷 单档DMI dmh 增程 p1 p2 p3 p4 Hif4 雷神 8155 8255 这屏那屏 单色氛围灯 64色 128 256色 贯穿尾灯 ARHUD抬头显 座椅通风又加热太多太多要考虑，当有了价格预算之后要考虑的车型就少多了，再一试驾 其实看中的真就不多了。 给荣威厂家重要的建议说三遍：增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。 增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。 增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。 因为我买的这台车虽然它没有8155芯片贯穿尾灯 行车记录仪，全车包围的氛围灯，外放电，无线充电。 但我开了半个月 1500多公里了，也不是很介意这些功能。 记录仪买了360品牌的，加装了etc，买了无线充电器插到车里也很好用。我最介意的是副驾驶没有通风选装，主驾驶通风似乎只有后背没有屁股通风呢。 我开了半个月对此车甚是喜爱，米色内饰很温馨大气，配合大连屏 翻毛皮 空调出风口镀铬还有带遮阳帘得可开启天窗 少量的实体按键 怀挡，宽敞的空间完全超越这个价位该有的感觉。 车身尺寸够大 比肩奔驰C级 超越宝马3系，后备箱挺能装 特别是后排没有地台凸起感觉高级了许多啊 德系豪车那个大横梁什么鬼啊 我路边侧方位停车大横梁凸起哟后排的亲人上下车别扭的很。外观侧面比前脸耐看，前脸感觉没有小鹏P7美，但好过特斯拉3那趴趴狗的感觉。前脸很新能源的设计 这车第一次去店里不是很中意外观，但坐进去之后就喜欢了 一试驾真的是喜欢。还有价格挺ok。 动力随叫随到 完全没有迟滞性，而且动力系统 电力系统很安静，超车很简单很新能源 高架桥上一不小心很容易超速。 减震 井盖 路上的小裂缝减震隔音对噪音声音的过滤的浑厚度 有点高级感。上汽的底盘功底一试驾就觉得挺ok 。150千瓦电机加80千瓦的直驱动力，很明显这是大马拉小车的感觉，动力跑跑高速超车 提速就很够用 明显富余的动力。当然我跑了几百公里高速，不是完全亏电跑的，最低电量剩余21㎞ 我便从纯电切换到混动，也没感觉到也没听到发动机在直驱，而且还在额外给电池充电，只是特意看仪表才知道发动机启动了，跟我的油车动静完全不一样。 停车等红绿灯时候发动机启动似乎能听到一点。但远比我那油车小的多。 这车用的轮胎是佳通P10 高端轮胎，80码以下速度静音相当ok ，高速上跑110--120胎噪和风噪不算小，毕竟没有发动机嗡嗡声的干扰，只有胎噪和风噪两种噪音，就会显得胎噪和风噪格外明显，但即便是120时速车里说话只跟平时一样，都能正常交流无需刻意大声说话。 胎噪的事情不是车子自身的事，跟路面关系很大。我山东高速上有一段胎噪就大，另一段却安静很多。 我是高配版，是开着L2 自动驾驶顶着限速跑，就是路面对胎噪的影响蛮大的，超车道和中间车道胎噪也不一样。白天L2自动驾驶车道保持开120感觉很轻松稳当，晚上就感觉心里不太踏实，开100--110自动驾驶踏实多了。 油耗不清楚，没怎么用油。 用电跑高速测过一回，十几度的快20度的天气70㎞高速纯电，去的时候没开空调打8折，回程开了空调才打9折。很奇怪是不是，开空调反而更省电吗？当然不是，因为去的时候偏上坡路，费电，回来偏下坡路 省电。 平时开有时候电池达成率八九成，有时候到过120%，就上下坡和红绿灯都会影响。最夸张一次我跑了16㎞，才掉电8㎞，因为是个下坡，这春天不冷不热的电池性能还ok的，我家周边一百公里范围内平均电耗电耗就在11度～18度 销售给我介绍氛围灯是我忍不住哈哈大笑😄，就这也配叫氛围灯，太鸡肋了，怕是厂家对新能源时代的氛围灯有什么逆天的误解吧。 娱乐配置相较于我体验过几次的深蓝S7 零跑C10 确实拉胯了，音响 氛围灯 车机里娱乐完全不是一个等级的感觉。 我这旗舰版10个喇叭📢听音乐还能将就算不上拉胯，那低配的只有6个喇叭 估计也就听个响吧 最后 强烈建议厂家增加个性化选装 增加销量！！！