紅染鸳点评怎么样
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04-06发布于：小米SU7车友圈
4.43
分
优秀
外观
4.50
分
配置
5.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
续航
5.00
分
智能化
4.50
分
驾驶感受
4.00
分
Pro版本我认为是最香的版本，以下是我的见解 车分为“用车”和“玩车”两种用户群体，玩车的人注重的是性能，是跑赛道的那种极致速度。玩车的人都是有钱人，家里可能不止一辆车，所以性能车定价要高些29.99。但是我们买车的人大部分都是“用车”的消费者，我个人觉得，在用车这方面Pro是同价位无敌的存在。 Pro和MAX的差距在于电吸门、双电机和hud：电吸门不能在Pro用上确实差评，但是hud这个我就要小说两句了。这车是全系标配翻转仪表盘和智能生态车机。hud只能说图个新鲜感，实用性相比其他车要鸡肋一些。你可能用一个月你就不会觉得hud是一个惊艳的功能了。有些人会说hud可以不用但不能没有，但是没必要为了这个功能上顶配。双电机的优势在于车的动能高，速度快，但缺点是电耗会大幅度变高。玩车的可能就会看上双电机的MAX版本。 Pro的用户群体我认为就是喜欢外观好看的同时在上下班和跑高速旅游的日常家用生活。5秒的百公里加速也够用，最重要的优点是续航高，比MAX还要高！cltc830跑高速能跑平均630，在24.59这个价位里算没有对手的存在！400v电压系统实测15分钟能充320，算够用吧。 标准版性价比最低，不建议购买，加3万送508算力和MAX同款，送尾翼。cltc700也不够看，算力只有80不够看。徒有外表和生态相对性价比最低 玩车的人：MAX＞Pro＞标准版 用车的人：Pro＞MAX＞标准版
作者提到的车系：
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Pro有毛的性价比！虽然我把标准版改成了Pro，但没有长续航的需求，为了小米智驾多花3 w感觉好亏！不升还不行，标准版几乎没有智驾，也不好升级，过几年十几万的车都配高阶智驾，标准版用户要骂娘了
评论发表于04-28反而我觉得标准版是最高的，除了尾翼，其他和pro相比都有，因为大多数时间400公里的续航足够了。反而车轻带来了一定的优势，加速和操控。
评论发表于04-09标版算力不行，猜测城市导航需要这个，如果车要开6年以上，标版的导航用起来可能会有影响。
回复发表于04-09pro是鸡肋版好吧，临时申报的，用来对标新3长续，比入门版多了20度电池，一个尾翼，一块因英伟达算力芯片一个激光雷达，贵了3万，车重重了几百公斤。这个价位和新3完全重叠，真正懂电车的，这个价位就会买新3，不是一个东西。他要是基于800v平台，这个价位还有优势可言。所以很多人要么就max一步到位。另外，现在城市noa轻地图在很多场景并都不成熟，也达不到L4，现阶段只是一个卖点而已。还需要几年时间进化
回复发表于04-13
你可以不用 但是不能没有
评论发表于04-24标准版够了啊，高速续航能跑400公里，实际高速开个两三小时就得停下来休息了，一直开窝在车机很累的，pro比低配也就多个智驾和大电池吧，多花好几万体验差不多，花那那冤枉钱干啥。再一个你图舒适家用就不应该买这个车这玩意要么是年轻人消费升级搞个低配的尝尝鲜，要么是追求性能尝鲜买个大玩具顶配。
评论发表于04-07你肯定是开过电车的 续航五六百公里足够用了 有多少情况能一口气跑四五百公里才休息呢 一般二三百公里就要下服务区休息了 正好充半个小时到80%以上就OKgo了
回复发表于04-08我还真没开过电车跑长途我都开油车，跑高速感受油车电车都一样，但凡有过跑高速经历的甭管是开车的还是坐车的都应该能有这个感受，连续开三四个小时最多了必须休息啊。所以正常高速路况够跑个三百来公里就够了，重在补能站点多且补能速度快，要么能换电，要么快充超充站多且车子本身充电快，基本就是蔚来和特斯拉的思路。
@岫云耕读：你肯定是开过电车的 续航五六百公里足够用了 有多少情况能一口气跑四五百公里才休息呢 一般二三百公里就要下服务区休息了 正好充半个小时到80%以上就OKgo了
回复发表于04-08
这就是雷军的高明之处，三个配置都有人认为是最香的
评论发表于04-15主要是感觉日常用 性能不需要那么高而且max确实有点贵了（虽然性价比真的是最高） pro相比之下 智驾不打折（战未来）；续航也是最长的，至于5.7s的加速 虽然最慢但是肯定够用 只比标准版贵3w 还送个尾翼
评论发表于04-08确实可以了
回复发表于04-08同意你的看法
回复发表于04-08
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