2023-10-23发布于:传祺E9 PHEV车友圈
4.64
分
优秀
外观
4.50
分
配置
5.00
分
内饰
5.00
分
空间
4.50
分
续航
4.50
分
智能化
4.00
分
驾驶感受
5.00
分
购车信息
购车时间:
2023-09-30
裸车价:
32.00万
购车地:
上海
续航:
110.00km
买E9就是看中它全系的2.0t混动标配,这套系统用在插电MPV上实在太合适了。市区一百多公里纯电续航完全满足日常通行,高速即使馈电也能双擎混动油车开,高速馈电油耗更是达到惊人的六个多油。市区纯电油耗也能打到20附近,这电耗在标准尺寸的纯电MPV里都算比较高的水准了,虽然我没完整测试过E9 的总续航,但根据我最近几次自驾游的能耗估算,E9的综合续航跑到八九百公里是没有问题的。 E9高速加速也动力十足,中度油门就能给到足够的加速度在高速上超车,避免需要超车或避险时像小马拉大车一样动力不足的尴尬,在插混MPV里2.0t是巨大的优势。 E9内饰配置也是起步即高配,连pro版都已经是达到豪华配置的门槛了,该有的功能全都有。我是前雷克萨斯车主,可以说E9的座椅舒适度是我开过所有非雷系车子中最舒适度最接近雷系座椅的,坐在座椅上的包裹感恰到好处,长途连续行驶背部腰部支撑到位,没有疲劳酸痛的感觉。 个人认为E9最大的缺点就两个,一个是第三排虽然腿部空间足够,但为了做出座椅翻折功能在座椅舒适度上有些欠缺,虽然可以通过调节座椅靠背角度增加长途舒适感,但座椅包裹性不够。如果对第三排挑剔,可以考虑将第三排做成沙发床。不用担心行李箱和三排综合空间不足,E9 第三排的腿部空间比D9还大(D9只是坐垫长了一点点),行李箱空间可以通过调节第三排座椅腿部冗余空间达到标准的MPV行李箱空间。 E9的另一个缺点就是车机开发度还不够,无论是功能度还是流畅度还有待提高,希望广汽传祺的团队能抓紧开发出接近理想L9那种车机的系统。
但是E9比大师版本贵了十万元,这十万元能加多少油呀
插混和油混比起来,外放电、停车空调随便开!这两点就不比油香多了?
拿一韭和大师比是不是有点过分哦?这玩意是在宗师基础上再升级的吧。算了一下,我自己这个PRO和宗师顶配落地差不了多少啊
家用商用妥妥的
异响严重吗
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