2023-09-01发布于:雅阁 PHEV车友圈
4.14
分
优秀
外观
3.50
分
配置
3.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.50
分
续航
5.00
分
智能化
4.00
分
驾驶感受
5.00
分
购车信息
购车时间:
2023-08-01
裸车价:
22.78万
购车地:
天津
续航:
80.00km
空间:和亚洲龙一样大,满意。 续航:满意,馈电油耗4.4-6,高速相对高一些。纯电续航60-90,跟气温和是否开空调高度相关。 驾驶感受:主观感受,无法客观,该价位来说,无可挑剔,开过就知道。 【油耗】2023.10.5补一个油耗数据,并更正之前的纯电续航数据 目前里程达到了6500km。 馈电油耗,高速5.0-5.5;市区各不同的情况3.5-6;市郊路况上山路况5个出头,下山时很低2个出头,利用动能回收甚至可以做到0油耗。 【2023.12.20】冬季不充电的续航变化,补了图 因无顺路条件充电,前夏秋之时所顾充电站今因严寒而不往。 冬天这个馈电油耗的达成条件:1.环境。气温零下15左右 2.里程。每一趟行程大概在7-15km 3.工况。上车先暖风全开,快速加热吹热风,原地热车2-3分钟(半首到一首歌的时间),走起来以后空调27度,风量2挡。 4.路况。比较堵车,平均速度20km上下。 元旦有空充个电看看纯电跑多少,接着补 冬天充满纯电大概65km,空调27度制热,风量二档。
凯美瑞双擎一箱油也能跑1000,还不用充电
凯美瑞油箱大了。我没开过凯美瑞,但是我开过亚洲龙,算下来油耗都是差不多的,亚洲龙4.8,雅阁4.89,和雅阁官方给的4.88相当接近了。
一直都是大油门,开快一点会大概到5.7-6.2的样子。两款车能耗都差不多,主要是凯美瑞和龙的油箱大把
后排头部空间怎么样,跟燃油版是不是不一样
后排没区别,空间上只有1.后备箱多个台阶;2.中间扶手箱浅了一点
嗯嗯,想冲一款,但有车评人说后排顶头
@普通普通普普通:后排没区别,空间上只有1.后备箱多个台阶;2.中间扶手箱浅了一点
不知道你开过日产没有 插混雅阁动力强的明显吗 是不是就是一个电车驾驶感的油车
没有开过日产的车。雅阁插混的动力总之给我感觉就是好开。太久没有开过别的车了,也记不清楚当时试驾过的具体感受了
兄弟,能不能近距离拍拍这里,看看生锈没有
那个好像是发动机集成的颗粒捕捉器,有点黄黄的
这个怕不是智享
是智享,平台识别问题,不知道咋改
你的轮毂是后换的吗
@普通普通普普通:是智享,平台识别问题,不知道咋改
冬天纯电里程有减少吗
7-8折
零度左右七八折,前段时间-10到-7了,大约五六折。这两天气温到7-8度了又正常了
网上有人满油满电跑出1960公里,你相吗
普通人开不出来的,普通人基本上800+正常,900+就是路况好,1000+就是极限了
不管你信不信,反正我信了
是不是只开100码才可以跑那么多,我的只有7百公里满油满电
高速125,其他的市区80+。做不到又快又省是你右脚的问题,不是车速的问题。
这个和个人的驾驶习惯有关的。油门踩大点不是导致能耗高的主要原因,主要原因是频繁变更油门开度。
纯电用完行使过程中还会自动充电吗
馈电的时候就是immd混动,馈电会无法进入ev模式,但会有藏2度电。车主手册上写的大致工作逻辑是:低速引擎发电或纯电行驶,70码以上直驱离合咬死,引擎介入,并在最高效率下直驱同时为电池充电,电池电量达到约2度时,离合断开纯电行驶,由此往复。实测馈电油耗市区约4.5,市郊约3.8,高速约5.2
所以你问的馈电自动充电,是根据系统自己运算来的,自动充只能到2度左右。因为官方标称电池17.7度,我昨晚充了一晚上的电,显示充满冲进去了15.3度。不过驾驶员什么都不用管,只管开就是了,实际用下来油耗电耗都很低,并不会出现那种馈电油耗十多个的情况。现在主要用来跑业务,感觉挺划算的
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