电车情报局点评怎么样

丰田MIRAI，是名副其实的氢燃料电池车。从本质上讲，氢燃料电池车有点类似理想ONE这种增程式电动车，它们先用发动机去发电，再驱动电机，而MIRAI是先通过前面的氢燃料电池产生化学反应，产生了电能之后，再驱动电机。 所以MIRAI开起来跟电车没啥差别，很平顺、很线性，只是动力没什么爆发力，134千瓦，300牛·米，实测9秒左右破百的水平吧，市区开还有些轻快感，上高速就有点吃力了。底盘舒适性和隔音倒是不错，很有高级感。操控感也是可以的，因为它车重不够两吨，比很多同级的电车轻不少，身手比较灵活。 至于能耗，根据官方数据，MIRAI可以加5.6公斤氢气，最多跑800多公里，我的表显综合能耗大概百公里1公斤，那么算下来可以跑个500多公里。目前广州周边只有南沙的一个加氢站可以用，离市区非常遥远，使用是很不方便的。 当然加氢的一大优势是补能速度，MIRAI大概3分半钟就可以加满，比现在的电车超充都要快多了。当然氢能最大的优势还是环保，毕竟氢燃烧之后的产物是水，所以MIRAI的排放物基本上也是水，这对实现碳中和有相当大的意义。 造型见仁见智，跟雷克萨斯LS长得很像，毕竟也是一个架构出来的。4973mm的车长，2918mm的轴距，中大型轿车的身段，本来以为空间会比较宽裕，没想到坐进去之后，后排居然这么小！我身高176，前面是我的驾驶坐姿，可以看到我的腿部空间就剩那么一点了，还以为自己坐进卡罗拉了。 而且中间突起超级高，还不如干脆做成四座。因为座舱的中央部分，后排座椅底下，以及后备箱的下面，总共摆了三个储氢罐。后排靠背和后备箱中间，还放了一块动力电池，这些东西堆在一起，空间也就所剩无几了。 总的来讲这款车还是试水性质的，方方面面都做得很一般，还要卖到75万，其实就没想过要卖给普通消费者，但是无论如何，咱们国家确实在发展氢燃料电池车了，已经有很多商用车在投入使用，下一步就轮到乘用车，以及相应的加氢设施了，所以氢能真的就是未来。