知料汽车点评怎么样

其实我对普通家用SUV这类车型一直并不怎么感冒，忽忽悠悠像开船的笨重感、重心高稍微带点速度过弯就好像要侧翻一样，爱好驾驶的朋友相信和我一样都喜欢开轿车。不过在我试驾2022款长安马自达CX-5后，发现之前的观念明显有些太绝对了，其实一台普通家用SUV，除了空间和通过性上的特点，也可以开起来很爽。 在马自达的车系中，CX-5是为数不多我觉得外形比例很协调的车型，很重要的原因这是一台全球车，原汁原味的比例，没有加长（车长4575mm，轴距2700mm）。设计上不用多说了，曲面和线条的组合很美，颜值一直是马自达的重要卖点。新款CX-5外形上比较大的看点就是加入了铂雅金、晶钻蓝两种全新配色，车身没有以前那么单调沉闷了。 【最不满意】内饰整体布局同老款相同，第一眼的感觉就是非常非常素，换句话说就是没有什么吸引人的设计。车内中控如今还保留有大量的物理按键和旋钮，平铺直叙，说是5年前的风格都不过。在讲究智能化，汽车内饰被各种大屏、多方式交互占领的今天，这套内饰真的没啥吸引力了。 配置上相比老款有一定进步，7英寸液晶仪表现在除了入门车型外是全系都有，而中控升级到了10.25英寸屏幕，全系标配，不过车机系统网联资源不丰富，功能很少，系统操作不算直观便利，有学习成本这些问题依旧存在。在现在越来越注重的辅助驾驶和主动安全配置上，后驻车雷达、倒车影像是全系标配，而更高阶的全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警等等，现在从全系中配的2.5L自吸入门车型（20.25万）就开始标配了，整体是要比老款配置更高。 从车身尺寸上来看，这是一台最主流的紧凑型SUV，2700mm的轴距在实际使用中，前排坐入一名身高181cm的驾驶员，后排176cm的同伴腿部能留出接近两拳的空间，除了无法特别顺利流畅的翘二郎腿外，可以随意调整舒服的坐姿，靠背还支持一定角度后仰。要注意的是，后排中央地板有明显凸起，后排如果满载三名乘客的话，中间乘客脚部空间会明显压缩，影响舒适性。所以日常后排两名乘客会是比较合适的状态。 其实还没开上这台车时，我对驾驶部分的期望值不高，但实际表现确实有惊喜，2.5L自吸发动机和6AT变速箱搭配足够顺畅，这样在城市当中的走停路况也不难受。这台2.5L自吸发动机要有人告诉你动力很强劲，那肯定是在骗你，我的感受日常城市中低速很轻快没问题（196马力、252N·m），但想来一脚后有明显推背感，那还是差了点意思，高速再加速也是高转速啸叫换动力，重要是顺畅的动力衔接。 【最满意】开起来的灵活感和悬架的柔韧性是大多数同级SUV不具备的，车头随方向转动的变化非常快，再加上较短的后悬，打动方向变道，车头车身响应快且同步，在城市道路上还挺灵活。悬架完全不是软趴趴的那种，把这台车开上起伏的山道后，整体能对路面有不错的贴服性，不会让车内人员有明显的上下抛拽感，过弯时悬架也能将侧倾控制在较小的范围内，不算大曲率的弯道，入弯时稍微往弯心切一些就能给我信心，让我敢踩油走。说实话，这些我是没想到的，比同级德系的一些SUV开起来好玩太多了。 【油耗方面】我试驾的这台2.5L＋四驱，看硬件就知道不会太省油，当天试驾城市路况大概行驶有30公里，驾驶风格非常随意，大脚油急刹车都有，表显百公里油耗13.5L/100km。后面跑快速路和高速，表显油耗最低来到过9L/100km。如果您选的是2.0L＋两驱的配置，温柔点开，城市路况应该能控在10个油以下。 【小结一下】2022款马自达CX-5新款整体配置更合理，配置水平也高了不少，而且加量不加价（2021款：17.98-24.58万、2022款：17.58-23.68万）。这个价位找一台既能满足家用，同时也有驾控感的合资SUV，它真的是为数不多的选择了，但前提是您能接受这确实有年代感的内饰和车机。