视知车学院点评怎么样

【最满意】 整车的调性，说白了就是能装。虽然在欧洲旅行车就是个工具车吧，但在国内旅行车个性毋庸置疑。旅行车在国内属于小众车型，因此在稍微懂点车的人眼里，旅行车就代表着个性，甚至懂车。更何况，这是一台旅行版迈腾。在本来就具备“神秘感”和“低调感”的迈腾上，它又增添一个小众标签，就像是上学的时候那个不爱说话的班长，私下竟然是个滑板大神，这人得多有魅力啊？ 【最不满意】 内饰，还是太普通了。咱不求多花里胡哨，但还是希望能多体现一些质感的。还有一个小细节，之前放表的位置，现在换成了印有帕萨特的装饰板，字母加在车尾是高级，但加在这 对于追求个性和格调的旅行车车主来说，可能有点破坏气氛。 【驾驶感受】 新款只提供2.0T发动机的低功率版本，依旧匹配七档双离合变速器，最大马力190马力，最大扭矩320牛米。听数据可能有点扫兴，但它实际开起来整体表现还是不错的，我一上车就调到了运动模式，这时候油门响应非常积极，低速跟车会有点小窜，是大众那股猛劲，加速过程有力而且轻快，在限速内也没有明显的乏力迹象。 可圈可点的是，这车有DCC可变悬架，你可以凭借自己的喜好，去调节悬架的软硬。但即便是调到最硬，这车也不会有特别硬核的感觉。当然，调到最软也不会软的一塌糊涂，只是相对性的舒适。结合动力和操控表现，还是当它是一台舒适型的德系车开比较好。 在驾驶方面也有一些不足，首先是隔音比较一般，行驶时发动机声音比较明显，再就是ATUOHOLD解锁的速度有点慢，踩下油门要等一下才能前进，在跟车时候容易被插队。 【乘坐体验】 空间上不用担心，成年男性乘坐后排不会感觉到拥挤，整体的空间表现良好。而且，顶配车型的前排座椅还有加热、通风、按摩的“大保健”配置，功能性非常顶。只是前排座椅的舒适度整体表现一般，主要是椅背偏窄，导致肩部位置没有支撑。 整体来说，这台车我个人非常喜欢，进口大众、旅行版迈腾，本就有不小的吸引力了。加上产品力也有一些可圈可点的地方，并不会让人吃了“过于表面”的亏。如果聊到价格的话，就有点扫兴了，33.88万的指导价会劝退不少人。这个价格还为它买单的，只能说是“原汁原味德系车”真爱了。