老干部张局爱开车点评怎么样

【满意】EQS是目前这个星球上新能源车型中档次最高的内饰标准，延续奔驰擅长的传统式豪华，包括方向盘、座椅、装饰材料，都可以比照奔驰S级顶配车型的豪华水平。悬架表现、转向手感、舒适度等驾控方面，EQS也都突破此前的所有标准。 【亮点】科技感更有不错的呈现，宽度超过 1.4 米的OLED超联屏规格很高，康宁大猩猩曲面玻璃覆盖三块屏幕，整体感强且显示效果出众，画面对比度高、黑色区域和边缘采用了渐变处理。宽度超 1.4 米的OLED超联屏规格很高，康宁大猩猩曲面玻璃覆盖三块屏幕，整体感十分强，显示效果出众，画面对比度高且黑色区域和边缘采用了渐变处理。 【不满意】但奔驰EQS并没有给人一个以划时代车型的创新感，它的创新冲击感甚至不如特斯拉最早发布Model S或Model X强烈。原因在于EQS在外观、内饰、结构等方面相比传统燃油车旗舰奔驰S级没有实质意义的突破，它是“奔驰式豪华”在电动架构下的延续和针对性调整。 【空间体验】作为电动车领域的S定位，空间方面想必不用赘述了，值得一提的是三点不同： 1、后排地台中央的凸起比传统燃油车时代低矮了很多； 2、车头前面的机盖是不能打开的，没有一些电动车前面的拓展空间； 3、尾箱开口相比传统的奔驰S级更大，装载更便利。 【动态体验】我试驾的580 4MATIC车型是双电机四驱版本，只有ECO模式下才比较适合让后排得到最贵的体验，一种和传统奔驰S级相近的舒适度。而其他模式下动力响应都非常迅速，后排乘客会有明显的感知，运动模式下会有强烈的推背感、让人窒息的G 值。底盘和悬架感受和奔驰S级相近，它的底盘因为加了电池的关系更为沉稳，贴地感强烈。滤震水平和整车静音性都是很高的造诣。 【电耗水平】百公里电耗实测在20千瓦时左右，高速工况下会略微超过，对于这么大一部车以及它车内的种种“用电大户”配置来说可以接受。