2022-02-06发布于:宝马5系(进口)车友圈
4.36
分
优秀
外观
4.00
分
配置
4.50
分
内饰
4.50
分
空间
4.50
分
驾驶感受
4.00
分
购车信息
购车时间:
2019-11-01
裸车价:
60.39万
购车地:
北京
百公里油耗:
9.00L
行驶稳定,动力够用,一般情况下的驾驶都是轻点油门就可以完成,不错的家用车。 看过这一代的5系的广告片尤其是那个拉直升机的微电影,印象最深,一直希望能有四驱的选项,因为四驱和宣传片中20寸轮毂的样式,后来一度还关注过一段时间的19改款740行政,终因车太长停车不便而放弃;一样的发动机排量不一样的车长和车身重量,动态表现有很大的区别,为了驾驶感受取舍了更高级别的豪华和舒适性,总之这俩540是近些年来比较均衡很理想的一台,2020年5月中期改款后的新款的新增5AU和激光大灯及新款尾灯都比较诱人,但综合整体外观和气质,中期改款前的这代19年9月份后生产的19年改款540外观取消雾灯,内部上了ID7系统的车型对于我来说是更完美的,尤其是外形和勺子大灯,我喜欢原厂的配置,尽可能不乱动车上的配置,这台车选了ACC,前排座椅通风,4座和方向盘加热,香氛,纳帕真皮象牙白内饰,液晶钥匙及遥控泊车,已经基本满足我的需求,更可贵的是德国原汁原味的丁格芬工厂生产,如果追求运动肯定应该考虑M5,但对于日常驾驶的经济性而言,作为家用车的540更胜任,第一辆03年非典疫情前第一批所谓一汽奥迪A4,当时还加了8000的装备费,至今已行驶31万公里经历过19个年头,残值已经不足万元,去年重新花了三万多元整备了一下,车况还不错,希望能再陪伴家人更长时间,毕竟父母在的时候都乘坐过,作为家人一样的陪伴,无论身在何处,每当坐在车里,关上车门以后都感到非常的安心,仿佛回到了半个家中,(以前的家有独立车库再打开车门便是家中)03年当时49万是北京北四环一套100平米房子的价格,而如今,比当时A4贵不了多少的540的整车感受,要高于当时A4超过好几个级别,在汽车科技日新月异的今天,作为燃油车已很成熟稳定的540相信是个不错的选择,太多的电子和混合技术无意也为可靠性增加了隐患,好的车非常多,喜欢的更多,不要等到喜欢的车都买不到了再后悔,对于目前的我540低调、舒适、好驾驭,是非常适合的选择,希望此车能更久的陪伴家人和孩子们,我们也会像对待家人一样好好呵护它,因为是白色内饰,孩子们除了自己小心乘坐还叮嘱其它乘客小心,孩子们也对外观颜色和内饰颜色非常喜欢!最后说一句,外观石青色配白色内饰的宝马除了美观之外,不会让你感到老气,车里会显得非常干净,没有压抑感,整体氛围真的非常棒,尤其晚上和氛围灯亮起的时候,我选了iPad支架,衣架,小桌板,挂钩等等原厂配件以提升旅行舒适性,原厂的全天候橡胶脚垫和后备箱垫也非常好,准备再备一套MP的丝绒原厂脚垫,再换个海外宣传片上那款5系759 indivdua 20寸定制轮毂和米其林PS4S普通轮胎。 【操控】毕竟是一台C级车,因为轴距和车长的原因,操控虽说已经很不错,但和之前开了将近19年的4.6米左右长的奥迪A4比还是明显有区别,这个是物理原因,想要更长的车内空间,就要损失操控和灵活性;前些年E60鹰眼的第五代标轴5系,和第六代长轴535,包括参加梁冬主持的“均衡五系”的试驾活动,都感受过,尤其前两个车型是经过几千公里的长途驾驶感受,整体感觉底盘很整,标准德系操控感受,区别在于五代标轴操控感略好,感觉更硬;而六代F底盘的535LI因为是长轴,动力没得说,只是因为车长原因,超车时如果急打方向有甩尾现象,05年的745和11年的六缸730Li我也长时间驾驶过,也有类似的甩尾现象,虽说都是甩尾但7系因为底盘和减震不同,和五系的感受完全不同,5系是直接的感受,7系是隔着空气弹簧的感受有点像船的感觉,但又不像美国车那样,7系大部分底盘的回馈和整体操控性还是很强的,我一直喜欢车身短的车,无论操控还是停车都要比长一些的车好控制的多;奥迪S4我也开了一段时间,4.8秒左右的零百确实诱人,车的操控也很不错,但那深刻的硬板凳的感觉还是让我望而却步;因为舒适选择了5系,也因为对车身长度的执念和对操控的渴望选择了标轴,但最后要强调说明的是540是部动力充足的家用车,因为车身长度和调教的原因它只适合平稳的日常驾驶,但这正是我需要的,如果下赛道,如果不改,这款车确实不太适合,但同价位和级别来说我认为这款车最均衡,也最值得入手。 【动力表现】 动力表现前面说过,目前最大一次也就踩过油门踏板行程的1/2,很轻快的完成加速和超车,然后就要赶快踩刹车,因为已经超速了,我个人觉得直六的可靠和平稳性是我所追求的,动力储备对于安全性也是很有必要的,虽说是目前能买到宝马的最便宜的6缸,但表现并不廉价,我曾经看过一篇一位女驾驶爱好者的经验总结,如果你预算有限,一定把有限的钱花在动力上…… 【最不满意】 刹车异响和刹车点头,可以治一直还没时间折腾;主动刹车其实也挺吓人,经常因为停车和掉头时有些接近但不影响驾驶的障碍物而主动紧急制动,第一次我甚至以为被撞了…… 【最满意】 均衡非常理想的家用车
图三像个厚实的三系,这个轮毂是g30里最好看的
谢谢!这个时期的宝马设计确实有些相同的元素,在图片上看挺接近的;我个人觉得广告宣传片里的30寸轮毂更好看,也是我升级的第一个目标
请问下这个轮毂是19的吗?
@行云流水般驾乘感受:谢谢!这个时期的宝马设计确实有些相同的元素,在图片上看挺接近的;我个人觉得广告宣传片里的30寸轮毂更好看,也是我升级的第一个目标
540,动力您说够用?
3.0T低功率版,车身尺寸也不小,我开车追求流畅的感觉,一直最经济模式均匀的开,这车确实都能做到,可能过了油门到底有多快开多快的年纪;我也开过性能车,那提速像有人在后背猛踹你一脚,相对那个而言
落地多少
@行云流水般驾乘感受:3.0T低功率版,车身尺寸也不小,我开车追求流畅的感觉,一直最经济模式均匀的开,这车确实都能做到,可能过了油门到底有多快开多快的年纪;我也开过性能车,那提速像有人在后背猛踹你一脚,相对那个而言
让我心心念念的一款车,再努努力,盘它
其实就是比较适合日常使用,动力储备好一些也没有什么特别之处,新款的5AU在城里开挺友好的,如果选建议选上,阉割版的ID7目前改不了,多少有点遗憾,堵车低速跟车解放双手还是能在堵车时解决挺大驾驶强度的。
就像你说的,充足的动力储备,静谧的舒适环境,对家庭的承担并兼顾偶尔激情的操控,以及品牌的情怀,都是我对它的执着所在。
@行云流水般驾乘感受:其实就是比较适合日常使用,动力储备好一些也没有什么特别之处,新款的5AU在城里开挺友好的,如果选建议选上,阉割版的ID7目前改不了,多少有点遗憾,堵车低速跟车解放双手还是能在堵车时解决挺大驾驶强度的。
我只想问,地板油的话打滑吗
打滑,没到地板油的状态就,只是起步一下踩到油门踏板行程的三分之二就有打滑迹象
起步后,车在开起来的途中突然地板油会打滑吗
@行云流水般驾乘感受:打滑,没到地板油的状态就,只是起步一下踩到油门踏板行程的三分之二就有打滑迹象
楼主有品位
品味不敢当,白色映衬下的内饰感觉好一些,其实五系都一样,标轴侧面线条确实协调,石青色也耐脏,大概是A4开惯了,5系觉得挺长挺宽的,没觉得比7系小太多,基本上是我能接受的日常自驾车的长度极限。
老哥我感觉选540的对车都有独特的见解。我也是从今年开始慢慢关注5系进口,在我看来,这款车不仅仅是车,或许若干年以后可以称得上是一件收藏品了,努力努力,争取早日开上bmw
@行云流水般驾乘感受:品味不敢当,白色映衬下的内饰感觉好一些,其实五系都一样,标轴侧面线条确实协调,石青色也耐脏,大概是A4开惯了,5系觉得挺长挺宽的,没觉得比7系小太多,基本上是我能接受的日常自驾车的长度极限。
谢谢关注!
内外颜色的选择确实受这代车的广告短片影响很大,也喜欢那句“与坚持梦想者同行”的广告词。
最好看的一代。。。
就喜欢这 停车位
谢谢!我也是碰巧,而且只租不售,单看图片看不出来,其实在进口也不是很安全,自己买了凸透镜请物业装上,因为有死角和进车库的车相互看不到
请问不是烧机油的那款发动机吧
目前还没发现,之前的奥迪A4烧,烧就加呗汽油加满,后备箱备上两瓶一升机油,基本已经习惯。
第一次看见白色内饰。。真的好看。有眼光
也是心里斗争很久的选择,5系车不是特大,白色在里面会不压抑空间感很好,缺点就是需要经常打理,只要爱护和勤快不是太大的问题
因为传统观念上不耐脏,还需要等挺长的时间,没有特别喜欢的话,选的人确实少
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