直爽香瓜FIF点评怎么样

看车。自从新能源指标下来后，各种看车就开始了，短短两个月看了现代的纯电昂西诺、菲斯塔，大众的电朗逸、电高尔夫、电宝来，别克的微蓝6，雪佛兰的畅巡，特斯拉m3，丰田的chr-ev、奕泽ev。上面说的每一辆车我都亲自试驾过了，都找过多家4s店询过价，最后定的奕泽ev，同时也发现了很多有趣的现象。 选车。下面就把上面我看的那些车关键的点和大家说说吧。1.你别太关注续航，而是主要看电池电量。有的国产电动小车，电池给你不到40度电，告诉你能跑400公里，这不扯淡嘛。以目前的电池和电机的配合水平来看，在不开空调的情况下百公里消耗13到18度电，才是正常值。装配60度电池的车，续航应该是300-450之间才是当前正常的技术水平。另外，北京的冬天，实际续航比标称续航低上一半，也很常见。奕泽ev从90%跑到续航不再显示，只能跑200多公里，应该超不过250，但是续航不显示后，还有电量，应该可以再跑50不到吧。2.上面的那些车，除了特斯拉之外，基本上涵盖了合资品牌里面80%以上的电动车了，实际成交价努努力大都可以享受5-6折的优惠。下面我逐一举例：昂西诺次低配12万多落地，菲斯塔多一万，电朗逸9万，电高10万，电宝来10万出头，微蓝6三百公里的五五折，四百公里的也快了。畅巡比微蓝6还要优惠大一点。chr-ev和奕泽ev，可以优惠10万，最低配13万可以落地，标准的55折。3.不要太关注电动车的动力。基本上前段动力60以下都很直接，中段60-100也还可以，100以上才明显体现差别，这些车里，m3确实是最强，但是其他的车上140也不费劲，肯定是够用了。4.一定要仔细打听充电是否便利。我说的便利不是指附近有没有充电桩，而是指车的快充和慢充时间，充电量的区别。比如有的别可以快充充满，但是半小时冲到80%以后，就变慢了，要3或者4个小时才能充满。奕泽ev是快充到75%就跳枪，必须换慢充，才能充满。但是优点是慢充只要不到7个小时就能充满。54度电，慢充7个小时，还行吧。5.其他的什么安全性，电池预热，散热之类的，我觉得都半斤八两吧。驾驶质感上面，我觉得大众这三车最优吧，丰田这两其次，现代的这两车原配胎不太好，太容易打滑，风噪大，胎噪大。别克和雪佛兰的质感很一般般，特别是微蓝6，一开起来，震耳膜，受不了。 驾驶。其实我觉得佛系踩踏电门，在eco模式下，也很肉，肉的有点着急。但是话说回来，直接踩下去，动力又很深度的上来了。这车的自动启停系统，在起步的时候很柔和，头不会太后仰，但是刹车到停的那一下，很栽头，很不舒服，我无论如何温柔都做不到像手动油车挂空挡最后慢慢踩停那种柔顺。不过后来我发现了别的方法，那就是挂n挡，慢踩刹停也可以。 空间。必须自己去试乘，才知道满不满意，目前来看，我是够用了。后座放倒很平躺，基本上，符合一般的用途。 噪音。同一条路段，我试驾chr-ev和奕泽ev的时候，明显感觉奕泽要好，尤其是速度80以后，分贝可能差不多，但是主管感受奕泽确实好不少。哦，对了，奕泽低配有辅助驾驶，chr-ev低配没有。但是电池质保chr-ev更有优势，据说可以终身质保。 辅助驾驶。算是可以帮助松懈一下吧，不过主要在速度上来以后比较明显。速度低于50，我还是喜欢关掉各种辅助驾驶。 冬天驾驶。该开空调还是开空调吧，续航受点影响，也没什么，不会让你破产，也不会让电池趴窝。不过也可以买个电热垫，垫屁股也好，垫脚也好（得脱鞋才能感觉出效果）减轻空调用电负荷。烧油的驻车加热也考虑过，不过肯定会有油味，就算了。 感受。有了电动车，才感受到，自己房子在一层才好啊，可以插220插线板也好，外墙安充电桩也行，高楼层，只能考虑公共充电桩。有时候将近2块一度的电费，根据实际续航里程跑下来，和油车的成本也差不多了，或许用车成本相比油车也就省了几次保养吧。