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    从14代皇冠停产就开始关注新一代引进的消息,15代迟迟等不来,16代cross发布时被颠覆性的年轻化设计语言和车型定位所震惊,也很失望。进而把希望寄托在sedan车型上。随着造型内饰到详细参数配置逐渐公布,直至公布展车和价格,正统16代皇冠的神秘面纱也一点点掀开。 最大的惊喜是这款车的价格相比以往有所降低同时底盘和配置达到新高,比如与LS共享TNGA-L平台所带来的可以预期到的行驶质感提升;车内配置的提升比如前排标配加热通风,后排标配加热和中央扶手控制面板,顶配车型带有后排通风按摩等,尤其是回想在14代皇冠生命周期末尾,低配车型走量的同时也削弱了皇冠的品牌形象,这次16代通过配置提升重新确立了在丰田车型中的地位。 但惊喜的同时,造型却像cross版发布时一样成为心中一个不愿接受的点,准确的说是内外饰的设计都有一些接受困难。还是直接点说吧,觉得最大败笔就是外观和内饰(包括后排空间的问题)。 先来看外饰,车头和车尾的造型,在设计语言和视觉感受上,首尾不太一致,简单说就是车头和车尾不搭。 车头及侧面大部分区域用比较长比较平直的线条为主,而且都是硬线条,勾勒出的是简洁的面,同时这些面都有一定的面积,侧面也有一定的厚度,A柱之前的部分视觉感受是很硬很有体量感,就像一块雕凿的岩石,正面的大嘴(也可以解释成宫殿大门之类的)渲染了这种份量感和威严感。 但是看到车尾,非常弱,车尾是略带圆润的感觉,而且是向中心收窄的趋势,C柱、后翼子板、后窗至尾箱盖以上的部分是圆润的曲面所构成,而到了尾灯及以下的部分变成了折线和折面(其实单看车尾的上下部分也不太协调)。从后方看,以尾灯下沿的折线和保险杠的折线分割,把车尾上中下平分成了三条横向的长条,使车尾显得死板缺少节奏感;同时后备箱小鸭尾、小小的丰田车标、细长的小小尾灯又把面分成了更多细碎的小面。 这些让车尾看起来感觉是一种内收的感觉,拘谨放不开,俗称不大气,虽然在设计上一味大气并不能等同于“好”,但是与车头尝试营造的感觉相比,车尾就很弱小不大气。 说到车尾就不得不说那个溜背,溜背直接影响了造型和车内空间,车尾的溜背非常莫名其妙,严重侵占了目标用户最在乎的后排空间,反而目标用户却是最不在乎运动溜背以及科技感造型的。 内饰缺少豪华感,对比一下老款13代内饰,高下立判,在豪华感营造方面真是天壤之别。虽然sedan还没坐到实车,4S店里cross版实车同款内饰看了,sedan的用料会比cross的硬塑料好一点,但仍然感觉,呃……像出租车。都是用横平竖直的方块分割出的功能性设计,而缺少在感官方面的营造。 这代的底盘配置和价格是前所未有的强,但内外饰设计尤其是空间也是巨大的硬伤。空间的问题在皇冠这里并非鱼与熊掌不可兼得,不用那个溜背设计就可以有空间,试问皇冠的目标客户会有几个在乎溜背的轿跑车造型?只能说有点遗憾了。

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