点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

4.29分“优秀”

选车前有几个条件，首先外观入眼，其次北方冬天需要四驱，suv，最好有方向盘加热，座椅加热通风，自动泊车，360°全景影像，15-20万以内，油车插混都可，不要纯电。 当时看的车挺多，领克06，06插混，宋plus，探索06，长安cs75plus，星途凌云，长安unit，领睿，当时主要想着给媳妇买，媳妇新手需要的功能多点，车小点。 最早看中长安unit最高配，去看车时车底盘太低了，pass，cs75销售没怎么介绍，介绍了个新出的un啥的，试了一下还不错，但是感觉没看上，领克06销售对车都不懂还不能试驾，pass,宋plus可能放的展厅位置不对，进去坐了下感觉视野挺闷，pass，星途凌云销售都不是很热情就下一个店了，探索06去看了，内部空间太小了可惜了四驱了，领睿就没去看，重点去看了哈弗猛龙，顺便看了枭龙试了试车，枭龙外观确实看不上，和猛龙一对比，害，还是猛龙好。 价格方面，指导价192800，有置换，全款，18落地，去店里置换挂牌提车总共2小时，非常快 谈一下使用感受，插混不是很费油，续航145，排除保电20%，应该还能剩100多公里，具体没试过，提车回来400多公里基本都是用电，花了70多块钱跑了400多公里，具体油耗电耗没算，有备胎，虽然不是全尺寸只是小了一点点，都是19寸的能用，买回来，喷底盘装甲，贴膜，底盘护板全套，挡泥板，后备箱垫，脚垫（四s只送了个地毯，收纳盒），屏幕贴膜，目前就这些。 【驾驶感受】 低速会有电机声音，超过30就没了 【最不满意】 没前雷达，也是服了，本来就前引擎盖高，还没提示，刚提几天就碰了 转向灯开关有点不适应，力度大就多了小了就闪三秒 先说这些吧

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 探索版

4.21分“优秀”

最满意 ① Hi-4智能四驱电混系统。 之前驾驶前驱车干项目的时候，有一次驱动轮陷入水浇地里出不来了。当时正值枭龙系列上市的时候，进而关注于长城Hi-4系统。购车后偶尔走些烂路泥路，猛龙应对起来毫无压力。 ②复古硬派外观。 较于其他车型，猛龙的外观端庄大气的很。经典方壳子造型、圆形复古大灯、中空粗壮栅格中网，还有时空隧道尾灯，无一不正中我的审美观。 ③经济性、通过性及可玩性。 可油可电可混的动力搭配方式让我在出行上毫无对钱包的后顾之忧。电量充裕用纯电模式搭配动力回收标准程度及标准驾驶模式。电量馈电用智能混动模式、搭配智能保电、动力回收标准程度及标准驾驶模式。特殊路况、特殊天气搭配用混动式搭配其他特殊模式，如冰雪天用雪地模式，泥路用泥地模式等等。 最不满意 ①馈电时发动机响声略大。 实车测试，经济模式及标准模式在馈电情况下发动机介入工作的声音略大，在其余模式四驱状态下声音良好。其实这不算是大问题，自重两吨的车馈电下发动机不仅参与驱动，还得兼顾发电增程，更者空调等部件参与消耗，有点声音算是正常的。 ②车机部分功能。 当前版本在下电后只是启动电源后手机移动端连接车载蓝牙后移动端操作播放音乐车载音响没有声音。正常驾驶状态下没有异常和延迟。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4分“优秀”

购车预算15左右油电不限，需求是底盘高通过性好，有四驱更好。备选没几个车，配置上哈弗猛龙最顶，原本定的23，碰巧升级到了24。 动力方面其实也不算太好，纸面数据单电就70+150kw，综合750n·m看起来很吓人，其实感觉真正能发挥出来的，也就正常轿车2.0t高功率发动机的感觉，不过驾驶质感还可以，坐姿比较高也没觉得转弯很晃。有电的时候混动很省油，试了一次一箱油半电200km全高速100-120差不多6毛钱。开起来也是很平顺的，没有变速箱的感觉，全程就像纯电车一样，就是风噪太大，大了也听不到发动机的声音。后面也简单测了一下油耗，给大家参考一下，亏电120km/h巡航大概7.8的油耗，亏点80km/h大概5.8左右，有电80km/h大概油5.0左右电3.5kw左右。75以下一般以电为主。总得来说还是满电80-100巡航油耗最合适。 颜值很棒，喜欢三角窗和后窗齐平这种设计，所以没选旅行者，主驾座椅和方向盘感觉不太好调，这车前机盖太高要想看得盲区少就要调高座椅，但是方向盘又不能调太靠近。前后灯感觉都挺好。前挡和前排还都是夹胶玻璃，前档夹胶这个价位可不多。 车机和内饰一般般。车机比较复杂，各种提示关的麻烦，辅助驾驶开关还不是一个按键。学习成本比较高，很多功能都不知道在哪里找，第一次强制保电花了很长时间来找，仪表盘也设计的过分复杂了，点按切换信息和多媒体，两个界面方向键作用还不一样，中间还设计了三个版式，更不谈两个速表的样式了，这种太复杂的为啥不在中控屏里直观展示出来选什么，只能在方向盘上按着选。最大的遗憾就是这车没有前雷达，前面盲区这么大为啥不配个，就算涨个几百配上我想这些车主也会买单。 总得来说车还是好车，可油可电，主要长途还是建议选145的，不管是有没有桩，喜欢顶着120开的就别选这车。原本我以为自己家里没桩选个电池包小的当油车开开，实际还是大电池能干的事情多，既然都选电了，就是为了省钱的。电四驱毕竟还不是能把全部动力传到一个轴上，没办法玩泥巴，烂泥地上走走就差不多了。

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 探索版

4分“优秀”

从9，所以就入手了。旅行者、坦克、北京等方盒子都对比过，慎重考虑，觉得还是猛龙性价比高一点。 外观绝对抢眼，自己目前装了车顶行李平台，爬梯，侧帐。提的黑色，耐脏是真心不耐脏，但是洗了之后帅也是真心的帅。 内饰个人觉得可以了，因为之前开的捷达哪哪儿都硬。 加速很猛，很丝滑，亏电的时候发动机声音偶尔会很大。 目前2000公里，一箱油加上都还没用完，就是纯电续航有点不够用，只能跑80公里差不多，要天天充有点麻烦。亏电油耗表显基本上能在6个以内，超过120就会超6个（真实油耗还没测过，有机会再测一测） 倒车的时候主动刹车经常误刹有点吓人，还不是很智能。 最不满意车机的音乐软件，能不能给弄个网易云或者QQ音乐。

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

4.14分“优秀”

外观仁者见仁，智者见智，喜欢的爱不释手，不喜欢的满脸嫌弃。这大概是我换的第七个车了，人生第一辆是一台马6后来福克斯、奥迪a6、宝马525、凯迪拉克ats，一直比较注重操控和地板行驶质感，直到后来因为工作原因轿车及其不方便，但是ats刚买不久，那时候就看上了xt6，可是家里哪位不同意呀，正当疫情，项目上又亏了很多资金，手里不宽裕，我悄悄把车卖了想先斩后奏，结果还是被发现了，死活不让换，闹得都要离婚逼我了，让我只能按着卖车钱买一台，无奈啊，当即一怒之下就跑到我们这边卖车的一条路上随机选了一家国产4S店，刚好就是长城哈佛，又刚刚展厅里面的一台大狗顶配，那时候刚刚上市不久，正好也是芯片不多的时候，现车刚到一台，落地差不多18了，直接开走，就是大狗让我对哈佛有了认知，也是哈佛让我改变了对国产车惯有的看法，长城底盘真的很扎实，虽然在很多车内细节还有质感上面确实差了点（毕竟定位也就那样，价格也就那样），但是真的很皮实耐用，改装花了差不多三万多吧，但是有一说一，双离合变速箱也确实让我很烦恼，这辈子不可能再买双离合了，建议长城真的不要在沿用双离合了，长期驾驶感受真的太差了，开了6w公里保养的时候刚刚好又看到猛龙，感觉外观很有潜质，直接试驾，试驾了一圈直接给我老婆说换车，换油混，我主动申请按揭，大狗卖车多少钱就用多少钱,节约的油钱用来还贷（我一年大概2—3公里），没想到直接同意了，当天下午就去订车，也是直接门店上唯一一台刚刚好已经加装了差速锁的145探索，直接拿走，其他都不重要，自己改装。说了太多废话了，来说说车子直观感受吧。 原车避震的形式质感还是不错的，转弯支撑比较足，没有开船的感觉，操控作为suv指向性还是很不错了，跑烂路回弹还是很聪明，内饰做工，虽然硬塑料巨多，但是我真的很喜欢这个硬塑料，很有质感很厚实，至少不用担心被孩子划烂还有时间久了异响，软包太多时间久了真的异响超多，还有关键的是会变色和裂皮。现在行驶了一千多公里，油耗还是很喜欢的5.8左右，电耗18多，综合的话差不多就2、3毛一公里（反正我从来没有开过这么低油耗的车，大狗当时都差不多一块左右一公里）。 反正我觉得吧，只要不是发烧友，不需要重度越野，偶尔穿越，又能家用，这台车绝对不会让你后悔的，我家另外一台电车买了到现在我只开过几次，真是不想开啊，现在这台车买了到现在一直在捣整，避震、轮毂、轮胎、外形等等都在一点点改装。说到车太多想说的，一时半会真的说不完，只能说，相信我，同价位的车子和我需求差不多的兄弟姐妹们，猛龙绝对不会让你后悔的，我个人觉得真的愿意买这款车作为家用的应该都差不多和我一样，不在乎面子，只在乎里子了。最后还要说一句，比较十多万，想要的基本都有了，满足了满足了。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

4分“优秀”

外观方面，2024款猛龙的外观设计风格变化并不大，依旧是很有识别度的方盒子造型。不过实际上，新款车相比2023款变得更宽也更高了，相应的最小离地间隙、接近角、离去角包括最大涉水深度都有提升，日常驾控也变得更稳了，这些变化对驾驶感受的提升还是非常显著的。另外，新款车也有了更为丰富的选装配件和配色，这都让它更具可玩性。 内饰方面，主要的变化在于硬质的材质部分更换为低结晶的PP材质，这样在保持耐刮擦、耐无损的实用性的基础上，整体的触感和观感会更好一些。在其他方面，2024款猛龙的表现也是这个价位车型的主流水平，没有明显的槽点。 配置方面，作为全系的顶配车型，它的主/被动安全配置足够丰富，舒适性配置也没有缺失，甚至还有方向盘加热。另外顶配车型可以选装高阶的驾驶辅助系统，也是为用户提供了一个选择的余地。 空间方面，猛龙的后排空间在这个级别的车型中是非常有惊喜的，首先是头部和腿部空间十分宽裕，对于身高175cm左右的我来讲，腿部空间三拳左右，头部空间超过一拳。另外，猛龙的后排座椅的填充也很厚实，坐垫以及靠背的角度也足够合理，乘坐的体验很不错。 动力方面，Hi4混动系统搭配上1.5T混动专用发动机，让猛龙虽然看上去是个“大块头”，但无论是绝对的加速能力，还是动力的响应速度，都可以称得上轻快。包括在不同的工作模式下的切换，也基本是无感的。另外，强大的低扭搭配扭矩矢量控制系统，让猛龙在地附着力的路面也拥有很好的行驶稳定性，对油门控制的要求不高就可以稳定的控车。 底盘方面，从前后俯仰的控制以及操控层面来讲，猛龙的调校是更接近于传统的硬派越野车的，不过并不过分，日常驾驶的舒适性是能得到保证的。包括在车身变得更宽，并搭配了更宽的轮胎以后，它的侧倾抑制的更好，在以比较高的速度过弯的时候，给人的信心也是更强的。另外，更好的离地间隙，更好的接近角和离去角，也让它在做一些有难度的越野科目的时候，同样显得是很轻松的。整体来讲，猛龙在日常驾驶的舒适性和越野能力中做到了不错的平衡。

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

4.29分“优秀”

近年来，随着SUV市场的不断发展，越野车市场也愈发繁荣，相应的一些略带有硬派属性的SUV也越来越多，而作为SUV专业户的哈弗也推出了猛龙车型并搭配了混动系统，出于好奇我也去体验了一下，看看这台猛龙的表现如何。 试驾车是顶配车型，即指导价18.38w的版本，由于电池容量和下游车型不同，因此一些表现或许并不完全一样、试驾时表显剩余纯电续航里程仅10km，算是比较严重的亏电状态，因此可以体验一下理论上这台车最弱的一种情况。实际表现上，绝对动力还算可以，法定限速内都有着还算不错的加速表现，虽然不是很强，但满足目标消费群体的使用需求不是问题，不会特别难以接受。平顺性表现好评，试驾过程中没什么顿挫或者闯动，即使是急加速也没察觉到有换挡的感觉。动力响应好评，试了纯电优先和混动模式，大小动力请求都能有比较好的响应，总的来说这套动力总成的表现还不错，比起之前我试过的枭龙MAX也有所优化，同时理论上有电的情况下应该会更好一些。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小震动的处理还是比较到位的，通过一些中小幅度的连续震动也能做到比较干脆，起伏路面车身姿态的控制也没什么问题，通过一些减速带总体也是比较柔韧的，稍微有点瑕疵是前桥有点小的颤动，不过倒也不怎么影响，总体考虑到定位还是挺不错的。 运动性表现考虑到偏硬派的定位来说也可以给到好评，当然和一些主打操控的城市SUV无法相提并论，这台车快速过弯的侧倾控制还是比较到位的，极限也还算比较高，快速的重心转移速度也还算比较快，对于回摆的抑制也比较到位，对于目标消费群体来说已经是很够用了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也还算比较到位，车头响应和车身跟随性都与定位相符，没什么惊喜也不拖沓。 刹车脚感有些问题，踏板阻尼很大，而刹车踏板行程也比较短，踩起来像个开关，感觉很别扭。 NVH总体一般，风噪控制考虑到方盒子的造型还算能接受，但也不算很好。发动机噪音振动的隔绝倒是没什么问题，路噪和环境音的控制也比较一般，总体不算很吵但也不是一个安静的车。 静态上，这台车的外观总体还是比较硬派的风格，个人觉得还算比较好看，侧开门和外挂备胎这种传统越野车的设定在这台车上也有所搭配，当然是否好看还是见仁见智。 内饰也是比较硬朗的风格，和之前的哈弗车型有一定传承，不过或许是配色原因，感觉高级感不是很强，当然倒也符合定位，做工用料挑不出什么问题，储物空间还是挺多的，一些储物位置也还是比较大的。车机系统的使用感受还可以，响应速度和菜单逻辑都还算比较好，当然和行业最顶级的车机系统还有些差距。 前排人机工程学总体还可以，座椅和方向盘都很容易找到合适的位置，不过这个方向盘稍微有些问题，39点的设计不是很合理，而且感觉倾角偏大，总感觉自己像在开商用车（当然倒也没那么夸张）后排好评，腿部和头部空间都是相当宽敞的，座椅两档可调，乘坐感受还是比较不错的，挑不出什么毛病。后备箱空间一般，地台还是挺高的，进深和宽度也没什么惊喜，装载能力不算很强。 配置上，试驾的高配车型还是比较丰富的，基本上该有的也都有了，这也是自主品牌一贯的优点，同时甚至还可以选装后桥差速锁这种比较硬派的配置。不过美中不足的是没有配备前雷达，同时车里的一些小细节（比如露营灯后排遮阳帘）这些需要单独选装，但我看试驾车和展车都有所配备，不知道是不是原厂已经加上了。 总的来说，这台哈弗猛龙的表现我认为还是可圈可点的，动静态都有比较好的完成度（除了刹车）理论上有一定轻度越野能力的同时比较好的混动系统也可以兼顾日常行驶，在设定上还是比较有吸引力的，如果后期能够把刹车脚感改好的话我觉得还是比较值得推荐的，当然如果购买这台车的话也不建议真去越野，毕竟这台车本质上还是一台城市SUV。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

4.14分“优秀”

从坦克300城市版换到猛龙 感觉隔音颜值和做工有下降，猛龙没有前雷达，360环境影像不如坦克300清楚等。其他相比坦克都是全方位的提升。 动力比坦克300猛太多了，高速稳定感也比坦克300好太多。 纯电续航很惊喜，标的多少就跑多少。可能是因为快夏天了。 新车味道非常大，比坦克300大的多，熏的眼花缭乱。 音响好评，顶配的音响听着比坦克的燕飞利仕还好。 座椅非常柔软舒服，虽然有点小。 操控感觉还可以，看极速拍档以为猛龙操控胜过轿车，实际上24款换了大轮子以后公路操控一般。 天窗一旦打开，跑快了会共振。 车四周都是塑料的轮眉，不容易蹭车。 车机的确复杂，但是不卡，坦克的车机就非常卡。 刹车异响，踩和释放的时候都有嘎吱声。自动驻车比坦克难用，需要踩的特别深而且嘎吱嘎吱。 油耗和电耗很低，电耗在16-20度百公里之间。高速满载120左右综合7个油。市区亏电纯油满载油耗在8个。我一般能充电不加油，高速国道市区路各三分之一。油耗电耗如下图所示。 市区纯油开噪音很大。 隔音上低速不如坦克300，高速完胜坦克300。 尾门和坦克300一样，过烂路都异响，可能是背挂式备胎通病。为了颜值忍了。 氛围灯几乎等于没有，和坦克300上那个氛围灯比不了。 总之，没什么特别好也没什么特别坏。 想要复古不奇异的外观，新能源的便捷，汽油车的可靠，再考虑经济性。猛龙是唯一选择。

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

3.64分“良好”

始于颜值，忠于性能，车确实是好车，高速踩140在加速还能有推背感，性能没得说，高速过弯侧倾控制得很好应该是电池包放车底重心较低现车只有145没带选装的，纯电市区应该是可以行驶120㎞以上其他还没测试过，提车开了三百多公里高速平均时速115㎞/h保电60%经济+智能混动模式表显油耗6.3，实际很多时候都是130-140在跑。这个价位车座椅通风还得选，车机就这么几个应用，选择太少了，高德版本较低很多功能都没有希望尽快开放应用市场，隔壁大哥魏的车机系统就挺好用，这东西真的是一分价钱一分货，驾驶辅助很好用，好多功能还没研究透彻，车头比较高，刚开始不太适应，座椅舒适度中规中矩，车内空间确实不大，前排调得稍微往后一点后排挺挤的。大致感受就这些，后面再补充

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 探索版

4.21分“优秀”

在天津摇号摇了6年，七十几次，没中签，于是就放弃了，觉得没意思，打算买个插混上绿牌了。 15-18左右的预算，想买个SUV，在猛龙和新款宋plus之间纠结过，但还是更中意猛龙的硬朗外观。 12.28提车，102探索，纯裸车，没任何加装，提车等了将近二十天，这里吐槽一下，大家都说加装通风等很久，所以干脆不加了，也同样等的时间不短。 截止目前提车马上一个月，跑了不到一千公里，市区跑用电还是很划算的，混动跑油耗也不算高，能耗整体满意。 车友都在吐槽前雷达问题，这个没有确实不应该，前机盖隆起较多，很多人容易判断不好，有个雷达能放心些，但是开一段时间习惯了倒也还好。 整体开起来感觉还是不错的，底盘的反馈，高速时候超车变道都比较有信心，稳当。长城给我的印象就是结实耐造，国产车里SUV做的不错，希望这台猛龙也能结实耐造。 最后想说，颜值还是很不错的，毕竟当初就图这个买的，周围人评价也不错，主要是自己心情愉悦，每次锁车后都要回头看看哈哈哈，买车就得买自己喜欢的，否则不如坐地铁。 目前就这些，祝大家都能喜提爱车！！！

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

4.43分“优秀”

11月4日提的车，11月12日从杭州出发去的川藏线，我的行程比较慢，目前开到左贡还在路上 配置：除了1500的19寸轮毂全都选了，因为我觉得60的胎舒适性更好 加了前杠、平台与爬梯、固铂At3lt（265/60/18）中网贴膜，总增重约100KG不到，加了At胎再加上行李架与爬梯风阻，再加上副驾驶和改件的重量约150KG，大部分高速路况，油耗在约7个左右 我是多车车主，（老M4、毛豆Y、猛龙）x从燃油到纯电，再到插电混动 2年前M4走过川西，去年毛豆Y走过青海大环线 这辆车买的目的就是为了自驾，走环线，适应多种路况还兼济低成本和自动驾驶，实际用车体验也很不错 外观：我觉得除了中网比较丑之外，整体造型还是OK的，毕竟在川西每次充个电都有两三波人问我这是什么车 空间：后备箱确实不大，但是后座舒适性完全ok，可以铺汽车床垫，有一点坡度睡觉也没问题，只不过我是头朝车尾休息的，这样脚可以伸到中控扶手😂 操控与动力：当初在坦克400、500hi4和这个车之间选，个人觉得猛龙更适合我的开车习惯，在市区可以急加速，上非铺装路面也可以快速通过 有一说一猛龙作为轻越野suv在底盘调校上还是不错的，在保证舒适度的情况下，该硬的时候还是能硬，不像坦克和丰田那样过个弯巨费劲 动力强劲，但前提是电池电量得相对充足，要在40%以上而且还得开启运动模式，等于说你在低电量时开启经济或标准模式下油门给到你的力量是达不到预期的 由于是二档dht，1.5t发动机在单独工作的情况下，无法胜任急加速与持续上坡，所以在上山的时候最好留一点电，不然就会龟爬，加速费劲，但是对于20万不到的插电混动来说，已经做的很好了，不可能做到十全十美我理解 越野：交叉轴随便过，300过得去的你也过得去 【最不满意】 1、这辆车的UI，这么大一块屏幕，导航的时候就只能导航，不能一切为二展示多个界面么，左边导航右边越野模式它不香么 2、没有发动机工况界面！也就是说我开着车都不知道发动机转速现在多少 3、app上没有充电口解锁按钮 只能说长城是有造车的水平的，但是在智能化细节方面还有待提升

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 探索版

4.5分“优秀”

这车是给媳妇换的，试驾了博越L，车确实不错价格也可以差一点就订了媳妇说再看看别的就又去试了领克06，感觉有点太小，考虑到后期保养也贵直接放弃。银河L7也去试了，也挺喜欢但是因为新车上市优惠太少，买星舰算下来和猛龙差不多，我儿子一直很喜欢坦克300奈何太贵买不起，猛龙在他眼里和坦克300都差不多哈哈哈，最后索性提的猛龙。再加上北方一到雨雪天气路滑，就想换个4驱相对来说安全一点，刚好我媳妇也一直喜欢方盒子，也就猛龙最合适。还试了枭龙MAX，因为试驾就一段路也没有开很快，动力我感觉两个车差不多，不管外观内饰上我俩都跟喜欢猛龙 ，索性就猛龙了。 媳妇平时上班来回20km，平时也就在市区上下班开，家里也有车位，媳妇公司门口也有充电桩，所以感觉上145没有必要，猛龙的离地间隙比较高，我觉得还挺好，轻易不会伤到电池啥的。因为平时基本上都是市内开，我们也没有越野的需求，所以差速锁也没选装，看了一下其他的选装包也没啥必要，而且不管加啥配置等车还得很长时间，销售说至少30天干脆直接提了素车外观啥的以后有想法了慢慢改~新车在哈弗之家上交完定金2天就到店了，优惠8k，置换8k,我对比了两家4s点24年1月的车，车里程表37km，机油车漆什么的都没问题，我就交完钱直接提回来了。 刚开了两天，基本上我从4s店开回家十来公里的路就摸索清楚了，很容易上手，车机也很快 ，动力加速什么没得说。就是新车提回来车内味道还是有点重的。 车机智能化还是不错的虽然软件很少但完全够用了，平时也就听歌导航，电影什么的干脆不会在车上看的。辅助驾驶还是比较灵敏的，今天拐弯刚踩油门可能检测到路边有行人离得略近 突然一下急刹，把我吓一跳赶忙把灵敏度调低了。 呢天刚开回来就碰到一小哥追上来找我了解这个车，说是挺喜欢的，都是缘分，我也给详细介绍了一下希望他也能很快喜提爱车~ 用车马上一个月了 跑了1700多公里，电多油少。每天晚上充电也就4.5元左右。油跑了两次长途，车上人满座 而且我高速基本120-130跑，强制保电80％，油耗在7.2左右，两吨的车，比我另一辆福特锐际油耗都低，很满意了真的。 平时市区当纯电开 简直不要太好开～上了高速以后噪音是有点大，后面准备再做个隔音看能不能好点～ 去贴了熏黑的玻璃膜，感觉更帅了，后期想换个At胎～应该会更好看吧～

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 探索版

4分“优秀”

1.关于提车：中配+通风+性能包，经历了漫长等待。预售期间9.9下定，追加4S店2000盲定，1月22号提车，历时接近4个月，期间看过其他车型，最终还是提了猛龙，混动，方盒子，电四驱配上这价格，目前市场上确实没有对手。 2.关于价格：最终加保险落地17.1W，中途等太久，找4S退订金，4S优惠了5K，还说什么，继续等呗。 3.个人感受： （1）营销&准备：刚觉猛龙上的很仓促，很多没跟上，车市卷的情况下，先发优势很重要，就像比亚迪，急着发布也能理解。官改方面，多学学其他奇瑞吧，别人旅行者接连出大招，配置丰富，款式多样（加长，官改），卖得好是有原因的。 （2）智能座舱不智能：车机简洁，但软件少且封闭，W-Hud显示效果简一般，跟其他OEM的AR-HUD差距太大。IVI希望不断迭代升级，毕竟8155还算主流。AVM很好用，缺点也明显，四周变形太明显，透明底盘做的太假，算法上多优化下。 （3）行车感受：之前一直开轿车，感觉这车，视野开阔很爽，动力够猛，就是刹车，在怎么踩，停下时总会皱一下。 4.最后祝猛龙大卖，获得更多朋友的青睐，车友越来越来多，碰到后闪灯致敬下。

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

3.64分“良好”

平时开ct5，相比来说优缺点都很明显，纯电模式下起步很快，但是高速噪音稍大。有一个小问题就是自动驻车需要脚完全踩到刹车上很用力踩到底才能触发，ct5只要踩到时速为0就可以触发自动驻车了，希望以后ota升级的时候可以优化一下。 猛龙的续航对我来说稍稍有点尴尬，我买的是顶配145，我日常通勤是在100公里左右，有超过一半的高速，在冬天如果用纯电且开空调的话，是肯定回不来的，如果不开空调，高速用智能混动回来还剩25%的电，希望夏天的时候续航表现能够好一点，但是也可能随着电池老化续航会进一步降低，到时候在看看吧。 整车颜值还是不错的，但是毕竟是紧凑级SUV，单看觉得不小，但是别和正经越野车排一块，一看就小了一圈

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

4.57分“优秀”

一开始是在二狗和猛龙之间犹豫，老婆比较看好二狗，但是我还是被猛龙的四驱和外观征服了。现在提车五天（买的灰色145探索版黑棕内饰，加了一万甄选包和1500的19寸轮毅，加了一个延保不到4500），外观没得说就是霸气。就是内饰质感差点，硬塑较多（对比二狗），门的配重（对比二狗）也不是哈弗该有的品质。后备箱门把手微微使劲就能按进去（看到别的帖子写过，4S店也试了一下果然是真的），这个确实有待改进，但是不到20万这个价位这个性能，也不好要求太多。 内部空间的话感觉还是够的，我身高183，体重200，驾驶空间和坐后排都挺舒服。中控还算比较智能，说的基本都能执行。驾驶感受一级棒，动力随叫随到，比原来油车爽多了。然后不知道是不是只有我的车喇叭感觉有延时，按完有半秒左右才响。 最后说续航和油耗，因为我家小区还是临时电，暂时无法安装充电桩，我只能在单位楼下的充电站充电。开车用的经济模式，纯电优先，保电20%。提车的时候在4S店充满电走的，出门加了一百元的油，没计算纯电开了多少公里，反正150公里的时候我的油显示剩余里程还剩109公里，电剩余里程是19公里，然后又加了一百元油。因为前几天一直没时间去充电，第四天早上冲了一次电，24度花了32。截止目前总里程239，电剩余19公里，油剩余是130公里。第三天看过一次车上的能耗统计，油耗有接近11个了，不太会计算油电来回切换是怎么计算，反正感觉上班得天天充电。等天气暖和一点后，可能续航能长一点吧。以后自己家车位有了充电桩，晚上充满了白天上下班肯定是够的，但是近郊出行露营肯定得满油出发，多少还是会担心续航不够用，毕竟肯定会用到外放电。 总之，开了五天基本还算满意。（新车还是有一些味道，提车第二天贴的膜，说两天不能升降车窗，每次进车的味道都很重，时间长一点会头疼，白天没时间放味，晚上会在地下车库五门全开放半个小时）