点评车型: 2016款捷豹XF XF 3.0 SC 两驱R-Sport运动版

3.86分“良好”

【最满意】1.动力动力还是动力！！！毕竟原厂就340P，市区来说动力过剩。油耗也可以接受，没有想象的那么高。声浪很棒2.外观设计经典大气，颜色典雅，英伦风凸显。3.标价虽高但是终端价优惠大，总体而言性价比比较高。4.主动安全配置比较丰富，车道保持，AEB预碰撞提醒和刹车救急几次。5.车漆很硬，以前我开日系车，现在的车漆简直硬度厚度不是一个级别。 【最不满意】1.内饰以及外观细节做工很粗糙，异响较多。外观装饰件缝隙相当大，后备箱有零件脱落现象。2.电子故障小问题较多，经常仪表台报警提示，太智能反而累赘。3.空间几乎是B级车水准，后座空间超级狭小，座椅较硬，乘坐舒适性差，后排座椅角度不符合人机工程学设计，长时间乘坐会不适。4.我的车作为新款高配较15款的高配简配问题很严重，首先全系没有LED大灯，氙气大灯差强人意，老款全系前后LED转向灯全部减配成卤素灯泡，盲区变道提醒功能全系简配，60多万的车没有无钥匙进入老款是标配，内饰覆盖材料大面积使用用塑料材质，质感较差。储物空间少，手套箱也就放个钱包的空间。5.后备箱纵向空间非常小，高一点的物品无法存放。6.不支持CARPLAY,多媒体交互系统十分落后，比同级别其他品牌落后一代。7.最后说一下保养维护问题，不买捷豹不知道，比同级别BBA保养价格都要高很多很多，2.0的总体和德系品牌持平，但是就我3.0来说保养价格非常高，小保养只是换机油机滤加工时就需要2300.大保养随便上4000.空气滤芯需要两个一个就300多，机油需要8升，一升店里标价198，其他配件也是相当离谱的价格，养车成本后期维护费用太高太高！！！8.最后一点就是备胎是非全尺寸！

点评车型: 2018款捷豹XF XF Sportbrake 3.0 SC 380PS 四驱S高性能版

3.79分“良好”

【颜值很商务】捷豹XF Sportbrake的中网采用了黑色格栅的设计，搭配上银色饰条与银色的19寸多幅式的轮毂，运动优雅的气质不彰自显。醒目的30T标识，昭示着强大的运动性能，代表着速度、技术创新和文化传承。 【内饰很有科技感】捷豹XF Sportbrake内饰整体在科技感上得到很大幅度的提升。12.3英寸全液晶虚拟仪表，根据驾驶模式不同，会显示不同的主题样式加上10.2英寸的中控屏大大增加系统的灵活性和操作效率。车内处处可见缝线工艺，MERIDIAN英国之宝音响，低音纯高音透给人如临其境之感。 【空间尺寸】捷豹XF Sportbrake的车长4965mm，车宽1987mm，车高1494mm、轴距2960mm，这个参数可以说很突出了。车内空间较为规整，后排乘坐空间比较宽裕，毕竟有2960mm的轴距尺寸，但是中间地板有突起，整体的装载能力不错，后备箱空间也很充裕。 【动力参数驾驶体验】动力是这台捷豹XF Sportbrake的强项，3.0升机械增压发动机，最大可输出380马力，最大扭矩450N·m，匹配8挡手自一体的变速箱，换挡时间仅为0.2秒，提速超车一气呵成。铝制双叉臂前悬架有着极强的操控性与超强的抓地性，同时多连杆后悬架在保持敏锐、迅捷的操控体验的同时，实现了舒适、奢华的乘坐感受。【安全配置比较丰富】捷豹XF Sportbrake的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、主动安全系统。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 捷豹XF Sportbrake是一台让人充满驾驶“驭”望的旅行车，作为一台高性能旅行车捷豹XF Sportbrake当之无愧。漫漫人生路，开着一辆捷豹XF Sportbrake释放压抑已久的狂野，共同去探索未知的前方。

点评车型: 2016款捷豹XF XF 2.0T 两驱R-Sport运动版

4分“优秀”

外观方面，R-Sport车型更加凶悍的包围时刻挑逗着你的视觉神经，总之，你可以很容易的看出来新一代XF运用了很多隆起的元素勾出骨感而有富有运动风格的外观。从侧面角度可以看出来，这一代XF缩短了前悬长度，具体到数据是66mm，加上发动机舱盖的水平线也降低了7mm，这样使得全新XF看上去更动感，这符合捷豹的作风，它从不掩饰自己的个性。这一代XF采用了全铝框架的结构，相比上一代车型减轻了，而抗扭刚性反而提升了。 车尾的造型简洁干练，没有像车头那样渲染力量感，整体看上去优雅自然，源自于F-TYPE的尾灯结构能够让全新XF在茫茫车流中轻松刷出自己的存在感。整体来说，全新XF不浮夸，有着自己的个性，算是最颜值很高的中大型选手。 内饰风格相比外观有所收敛，一切显得精致得体，环抱式的驾驶舱会给人带来了安全与豪华感。如果你关注过这一代XF，相信你一定记得全液晶仪表盘，遗憾的是这项配置只有在最顶配的车型上才能看到。R-Sport车型还将中控台上的铝板换成了碳纤维质感的装饰板，有意突出它的运动性。 中低配车型配备的InControl车载互联系统拥有8英寸的电容触摸屏，分辨率、色彩以及灵敏度都相当不错，功能也很全面，只是系统处理速度还有提升空间。自带的Wi-Fi热点功能最多可支持8台设备上网，足够了吧。 前排座椅的舒适度无可挑剔，后排确是个问题，靠背硬且角度直，无法提供足够的舒适性。身高177cm的体验者坐在前排可获得4指的头部空间，后排头部同样为4指，而纵向的腿部空间只有一拳3指，整体表现可以接受，不算出色，这点我表示理解，因为毕竟XF不是一台很适合坐在后排的车，它更希望你多花时间坐在驾驶席去感受。 　后备厢容积达到了505升，而且造型工整，满足商务白领等人士的出行需要绝对没有问题，另外后排座椅靠背还支持4/6按比例放倒，提升了扩展性，这是同级别选手5系或者A6等车型所没有的。 发动机大家很熟悉，2.0T涡轮增压发动机供给捷豹路虎旗下多款车辆使用，由一台ZF8速手自一体变速箱传递给后轮，官方宣称其0-100km/h加速时间为7秒整，极速最高为248km/h。XF是个“两面派”，它可以把这种双重身份都演绎的很好。初次接触，互相都处于了解性格脾气的过程，先从舒适的角度来看，以D挡+标准模式来驾驭这台XF，你会发现它很平易近人，油门偏重，低转速扭矩一般，踩下1/3油门车辆也基本不会有太大反馈。　在这个大环境下，变速箱也不敢有什么“非分之想”，积极升挡，把舒适性放在第一位，几乎感觉不到有换挡动作，真像是一位温逊有礼的高尚人士。 XF采用了铝制前双叉臂、后多连杆式独立悬架，一路感受下来，只有它一直处于“亢奋期”，下盘硬朗紧绷，像有着复制路面颠簸的功能。仔细观察XF的车底，你还会发现很多空气动力学装置，甚至连排气的消音鼓也划上了空气导流槽。 将车辆设定调整至最强模式，全力踩下油门，你会发现原来这台XF还有如此凶猛的一面，兴奋神经完全被我勾搭起来，动力完全释放，变速箱也维持在3000rpm往上，有点横冲直撞的感觉，急速向前，排气声音也充满了魅惑，这便是XF另一种驾驶风格。

点评车型: 2015款捷豹XF XF 3.0 SC R-Sport 豪华版

3.57分“良好”

【驾驶感受】 非常爽，推背感一流 【提车价格】 49w裸车，再加上杂七杂八的，还买了延保，59w左右。 【油耗】 市区里跑，堵死了，16个左右吧。 【空间表现】 后排基本上没法坐人，很拥挤，尤其是安装了儿童安全座椅后，更没法坐人了，所以被我卖了。我就是来认证一下。还有就是后备箱，真的小到不敢出去旅游，一个旅行箱占满整个后备箱你敢信。 车辆已经卖了，图片是最后的合影了。 【动力表现】 当初看上这个车就是因为动力，足足的推背感，但是实际开的时候，基本上没上过160，也不跟别人飙车，没那么需要这么猛的动力。不过超车很干脆，而且sport模式确实很爽。 【最不满意】 儿子非常不喜欢，基本上不坐，觉得太小太拥挤，所以不得不卖掉。

点评车型: 2015款捷豹XF XF 2.0T 80周年典藏风华版

3.29分“良好”

动力强劲，轻踩油门即能感受推背，超车时虚荣心爆棚，驾驶体验感极佳，安全系数高；车内空间略显狭小，女司机，身高164，驾驶座椅调节到合适位置之后，后排的腿部空间就所剩无几了！男司机在驾驶位的时候是肉眼可见的几乎头贴顶棚，乘坐舒适度略显尴尬。后备箱空间自我感觉够用了，放进去一个大的整理箱和两个鞋盒之后还有剩余空间。内饰及中控高级感满满，座椅及方向盘加热功能在东北的冬天提现的淋漓尽致！挡风玻璃的加热功能更是让玻璃上厚厚的霜瞬间融化。

点评车型: 2012款捷豹XF XF 3.0L V6风华版

4.1分“优秀”

95后打工仔，不想开新能源，因为想体验油门轰鸣的快感，在野马，阿尔法罗密欧和捷豹三选一，最后选了捷豹，低调沉稳同时又有性能，三款车都试驾过，毫无意义，捷豹是最具性价比的选择，改装的配件大多需要定制，这点不如野马，但是野马操控说实话不是特别顺手。而阿罗是太贵，实在是2023年年底能鼓起勇气买车的人来说属实有点压力山大。 【最不满意】 油耗属实高，而且堵车慢速行驶中抖动和顿挫感十分明显，后排只能放包，坐人勉强，我185的驾驶位已经顶到方向盘了，只能调整座椅前后，因此后排坐人属实难了点。 【驾驶感受】 驾驶感受是非常之不错的，运动模式下动力十足，底盘操控不比阿罗差，甩野马几条街。但是推背感不如另外两辆车来的给力，不过其实也够用了，感觉捷豹中国市场主打的还是舒适，这点我还是很喜欢的，毕竟玩性能的话还有很多选择。

点评车型: 2018款捷豹XF XF Sportbrake 2.0T 250PS 四驱风华版

4.64分“优秀”

操控超级好，动力足够用！在这方面比奔驰、宝马、奥迪同级别的车不差，甚至要好一些。城里开8.4个油，上了高速7个左右。颜值不用说了，关键没有撞脸的，保养4S店机油机滤管终身，前排空间不用说，后排只能说够用，尾箱超大。动力250p、四驱、空气悬挂、采埃孚8at，整车英国原厂，保费会高一些！说是全铝车身，四个门子是钢的，但是底盘，悬架大部分都是铝制的，整体非常有质感，就是别坏，修起来贵啊。开的时候小心点儿不磕不碰，铝制还是要耐用很多，不生锈，氧化的也缓慢！开了两年半没有任何问题，不足就是倒车影像经常失灵，重启就好了，老司机可以忽略，这也是这台车唯一的槽点！捷豹的保值真的是低，不过开到一槽儿烂，开个10年也值了。在这里也要提一下捷豹路虎4S店，那真是一个黑啊，一不小心就着道儿！

点评车型: 2009款捷豹XF XF 3.0L V6豪华版

3.79分“良好”

小毛病是真的多，触摸灯几乎全失灵，方向盘电动调节失灵，加油总是跳枪，手套箱经常打不开.BW音响效果非常好，V6声浪舒服动力线性，短轴操控很顺手

点评车型: 2015款捷豹XF XF 2.0T Sportbrake 风华版

4.29分“优秀”

买了一台二手15年的xf旅行！ 空间后排空间有点小，不如我的老凯美瑞，不过后排放下去是真的比较香，186的身高完全躺的下！ 动力2.0t 240p带一个接近2吨的车也是毫不费力，起步推背，对于我一个前凯美瑞车主来说是真的动力不错了！ 油耗当然也挺扎心，95油价7块多，市区一公里可以1块钱以上了，高速还没试过……高速应该还好…… 内饰可以说除了设计有点老，其他真不错，基本都是真皮包裹，豪华感比较足，而且功能基本都比较实用，没有很花里胡哨，不过车门真的很厚重！ 外观就别说了，简直是爱了爱了！就喜欢这一款！ 驾驶感受怎么说呢，比起我的老凯美瑞，内饰静音不错，不过车门有点异响，不知道是不是车况问题，开起来也比较丝滑，怎么说呢就是四平八稳，感觉很不错，开起来也没有感受到车很笨重，但是方向盘略重……

点评车型: 2019款捷豹XF XF Sportbrake 25t 两驱风华版

3.71分“良好”

【最满意】车灯设计的很好看特别是晚上，后尾灯是亮点，辨识度高!车内十色氛围灯随你心情调颜色!做街中最靓的仔!【驾驶感受】加速超车不在话下，动力随叫随到! 1200公里时上了一次高速, 120到160时再加速没有延迟，给油就飞!方向盘握感很棒,软硬适中;转向轻盈，比奥迪的方向稍微重一点，我 个人感觉奥迪的太轻。【最不满意】油耗吧,感觉还是有点点偏高,不过看过了磨合期能不能降一点！！

点评车型: 2018款捷豹XF XF Sportbrake 2.0T 250PS 两驱风华版

3.94分“良好”

换这个车的原因就是外形漂亮，太漂亮了 后排腿部空间不大，后备箱超级能装东西，经常当货车用 变速箱抵挡的顿挫要花时间去适应，运动模式S档响应还可以。 A保2000多

点评车型: 2015款捷豹XF XF 2.0T 风华版

4.93分“优秀”

除了吃油大的惊人，其它都可以接受，外观设计风格非常独特，内饰设计很有创意很酷，小问题自己动手基本可以解决，一定要懂车的人才可以选择这款车，新手不建议去购买，

点评车型: 2018款捷豹XF XF Sportbrake 2.0T 250PS 两驱风华版

4分“优秀”

买车的时候就想买台旅行车，当时A6旅行版没换代（还是17款），volvo v90 只有CC，整体视觉观感太高 XF说是当时市面最美旅行车并不过分 不过这车没什么可以选的配置和颜色 而且后排不大，放个儿童座椅带娃足够，关键后备箱空间妥妥够大

点评车型: 2014款捷豹XF XF 2.0T 豪华版

3.79分“良好”

就是城市油耗高，国产后贬值严重。品牌价值变低，心碎。有点被背刺。目前9年多13万公里。有点小毛病但不多，油耗高出不少。

点评车型: 2015款捷豹XF XF 2.0T 豪华版

3.72分“良好”

外形运动，个人觉得再过几年都很拉风。当时就是看这点才出手的。操控确性也实不错。买车不久刷了ECU，自此提速相当给力。截至目前出现的问题：碳罐，副驾驶门锁。进口车的配件价格真是“吓”人！