点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极享版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】我们这次试驾这台v6 3.0t双功能增压的山海炮来到了四姑娘山，正好体验一下，在这种极寒高原的条件下，这台车开起来的表现到底如何？首选在一段封闭的山路上，我把它挂到了一个高速四驱模式，再跟大家聊一聊它在这种高海拔地区它的表现怎么样，我们现在是一个下坡的一个路段，这个车大家其实发动机也很熟悉了，260千瓦，500牛米，匹配了一个9at的变速箱。说实话他刚刚上坡的时候，我发现他没有任何高反的感觉，非常的从容，只是转速会稍微比以前在平原的时候要高一点，虽然基本上起步也是差不多2000多转这样的一个水平，并且在上坡的时候，这种海拔下你进行上坡时速差不多40公里左右，其实油门也不需要给很大，稍微含那么一点，甚至油门的开度都不需要超过1/3就可以了。当然这个也是因为今天的一个路况全是冰天雪地，并且我们这个车它也用的是一套ht轮胎，并不是雪地胎，所以其实路面的附着率比较低，这个时候其实你可以感觉到它的这个四驱系统，包括它的一些esp电子下滑功能，一直在不停的工作，但整体来看我觉得它的调校是比较偏向保守一点的，就是说你在这种山路上出弯的时候给大油，其实它会直接把动力给你切断掉，不会让你有什么这种把整个货箱甩起来那种滑动的快感，所以它还是一个比较偏保守的调校，这个也是比较稳妥，因为可能开皮卡的消费者他的驾驶水平参差不齐。但是我觉得这个也是会给人一种非常强大的心理上的安全感。我觉得山海炮带给你体验的意义就是它有强大的越野能力，同时又带给你这样豪华的内装，包括一些硬派越野车的乘坐体验，跟普通的皮卡又有非常明显的差距跟区别，属于这种高品质的驾乘体验。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极途版

4分“优秀”

【外观】长城炮家族又迎来了全新的成员-山海炮。它出自于谁？其实看前脸也能看得出来和坦克500是同平台，并且这个车头几乎是和坦克500一模一样。就总的来说这个车头还是非常霸气的，它的车长是5米44，轴距是达到了3米35，其实关于这台车的侧面你也能看得出来前半部分和坦克500几乎一模一样，车从后半部分就很有意思了，比如有一个货斗能够装大量的东西，那这一次山海炮是做了一个现场的展示，可以装下一个帐篷，然后很多物资可以搭载，也就是说这个山海炮它的用途主要是以什么为主？就是家庭用途的皮卡。现在国家已经逐步开放皮卡的使用，而且今年10月第三次公布关于皮卡的使用细则，像山海炮这样的车，可能在未来的很长一段时间走入千家万户。关于内饰，首先有电动踏板，这就代表了它是一个豪华皮卡。 【内饰】内饰里边的布局大家一眼就能认得出来它和坦克500几乎是一模一样，配色内饰的饰板，还有各种设置12.3英寸的这个幕，还有14.6英寸的中央大屏，全部都一模一样，唯独一点不一样的是方向盘上面logo。前排看完我们去看一下后排这台车到底怎么样？山海炮的这个后门全包式的设计在外面看起来很好看，打开以后这儿有一个炮的这么一个标识。 【空间】皮卡它的后排当然跟SUV相比是有一定区别，可以说还是有一点差距，原因在于它后面的这一块后挡风玻璃它是直立的，座椅的靠背倾斜角度就没有办法达到最大。但是我觉得山海炮座椅靠背尽量的有一个倾斜度，然后还有一定的包裹性，所以我整个人坐进来不是直立的身体状态，而是略微的有一点向后靠，那这样的坐姿舒适性就比普通的皮卡要好太多了。再来看看腿部空间，它的均衡性还做得很好的，虽然它的轴距是3米35，但是还有一部分的这个空间是给到了后面，大概也有两拳左右，我觉得已经能够满足我们正常的一个使用了，而且中间的这个座椅它这个位置专门留了一点点空隙，原因就是突出两边的座椅的属性。当然中间也不是没办法坐人，只是跟两边有差距而已，头部的空间不用担心，作为一款皮卡，一拳多的这个头部空间是绰绰有余。

点评车型: 2023款山海炮 2.4T 柴油 极享版

4.5分“优秀”

山海炮柴油车搭载2.4T柴油发动机，最大功率135kW，峰值扭矩480N•m，满足最新国六B2-RDE排放水平。数值上看，关键的扭矩足够给力，在市场中单涡轮柴油皮卡车型中为例第一。柴油车低扭强，提速有力。这个特性在山海炮上非常明显，时速80km/h以下，动力爆发的畅快感非常明显。与发动机直接打配合的变速器是长城全新自研纵置9AT变速器，换挡逻辑合理，换挡动作平顺，能更好地配合发动机在高效区间工作。这套动力总成下，柴油山海炮的动力表现快感十足，绝对不拉跨。 山海炮整体尺寸为5440*1991*1924mm，轴距为3350mm，重量超2吨半，比中型皮卡要大要沉，但这个大家伙开起来轻松不费力，能积极反馈驾驶意图，跟开轿车、SUV没啥区别。 山海炮柴油版比汽油版在相同配置下，重20多斤，排量也更小，但对整车表现，行驶姿态，主观感觉没有太大影响。不过，驾驶柴油版山海炮比起汽油版，踩油门时最好重一些，踩刹车时建议轻一些。 山海炮车内采用大面积软质包裹，配备方向盘加热功能，以及14.6寸中控屏、12.3寸仪表，座椅同时配备加热、通风、按摩、记忆等功能。后排座椅首创电动调节，采用宽大的4+2+4分块模式设计，两侧座椅可电动滑移，并同样配备加热、通风，两侧增加侧翼，以提升肩部的舒适度。高配车型前排座椅还有按摩功能，配以高音质品牌音响以及多媒体功能，让皮卡车内也有了家生活的感觉。 在安全性能上，山海炮搭载高阶智能驾驶辅助系统、可选装HWA高速领航辅助驾驶功能，配备ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视等主动安全技术。同时全系标配6安全气囊，配备主动式双预紧+限力安全带、碰撞自动解锁、碰撞自动断油等配置，搭载智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等智能科技装备。 　　对于车内，后排给我的感受最多，惊喜最大。它首次让后排与前排有了同等待遇，座椅角度可调，坐上去是有沙发感觉的。 山海炮可选装三开门式后货箱，安全性，遮蔽性更强，三段式分区也让使用更加合理。如此一来，后斗成为了一个大后备箱，而且是客货分离，这是其他车型不能比的。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极境版

4.1分“优秀”

1、做工还有待提高，货箱分体尾门有高差。 2、没有手机app或钥匙升降车窗通风功能。 3、低转速方向盘打死情况下，车辆会异响。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极境版

4.5分“优秀”

【最满意】 山海炮的综合实力很强，无论是动力还是外观和内饰，都是国产皮卡里比较拔尖的，我是直接买了汽油版的顶配，配置拉满了。 【最不满意】 到手后觉得它各方面都符合我的期待，就是原厂配的马牌胎用来越野我觉得还是不得劲，所以提车没多久我就想换越野胎。 【购车经历】 早我家里是个两驱的SUV，是个美系的。经常跟朋友一起出去玩，开爆胎几次之后，就打算换一台专门越野出去玩的车。犹豫选择很久，最终因山海炮，外观，内饰豪华性，动力等，感觉各方面完全符合我的要求，而且哪个老爷们没有一个皮卡梦呢。 最主要的是山海炮可以背房箱，有3.3吨的牵引资质，平时市区通勤或者日常用就用皮卡，然后出去带孩子去川西，西藏，海边之类的就背房箱。 基本上提车没两天我就在准备改装清单，和改装厂约好时间，准备一次到位了。顺便分享我的改装想法： 外观：改色加拉花，主体橙色为主，配和黑色拉花，具体改色膜型号还在对比中 轮胎：越野胎 反光轮胎贴：听说容易磨没，不过便宜已经在某宝上定了 轮毂：目前还没想好，估计会按照原来尺寸，现在也在对比中 轮眉：黑色，型号也在对比中 前后大灯：有想要熏黑，应该是贴熏黑膜 【提车价格】 裸车价30.18万，没有选装后箱，加上保险、购置税和杂费，落地接近34万，我是第一批订车的，和我一样选顶配的提车应该都差不多是这个价。 【驾驶感受】 提车第一天晚上就找了条市区高速野了一圈，硅油风扇带劲，提速也带劲，在高速上跑到120码以上依然觉得动力够猛，而且高速上还能开辅助驾驶。 【乘坐体验】 山海炮坐着和一般家用车其实差不多，而且车内空间还挺大，座椅也是真皮的，甚至前排还有座椅按摩，前后排都有座椅加热，后排座椅也能调节，我试了一下，后排坐着也挺舒服的。 【油耗】 现在我开了2000公里了，平均油耗现在是14个油左右，小部分是高速，多半在城区，我觉得这个油耗是正常范围内的。

点评车型: 2023款山海炮 2.4T 柴油 极享版牵引版

4.5分“优秀”

【最不满意】 就是选装包太少，顶配上的配置在中低配上没有，希望可以增加选装包。还有内饰太过于豪华了，对于越野车来说蓝白内饰确实是漂亮，但是我们要经常出去越野，这个内饰很难打理，建议厂家在内饰颜色上也多出几种选择 【购车经历】 广州车展上订的车等了差不多两个月提车，我这辆柴油版是山西首台，全国第三台 【提车价格】 新车没优惠，但是有置换补贴6000元，我选装了前锁加拖挂资质，总价在25.68减去置换补贴裸车价在25.08w。 【驾驶感受】 目前开了一千公里非常满意，柴油版的油耗低，动力响应也不错随然不如汽油版的。但是对我是够用了 【油耗】 市区在十个左右，郊区快速路上8个油左右。非常满意 【最满意】 最满意的就是这套分动箱，中规猛禽减配的东西，我们国产长城汽车是标配。还有就是我对我选择柴油版是个明智的选择这个油耗真是太香了。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极享版牵引版

4.07分“优秀”

从外观其实就能看出来，山海炮就是基于坦克的平台打造过来，定位更高端的皮卡。车头设计还有内饰布局和坦克500比较接近，豪华感肯定比长城炮好很多，你可以把它看作是“国产福特F150”，顶配超30万的价格也确实不便宜，但是硬实力很强。就连动力总成都用上了坦克500上的3.0T V6加自研9AT，同级别同价格里都是绝无仅有的，除此之外还有2.4T柴油发动机，动力性能不用担心。车上长度超5米4，十足的大家伙，而且还有三把锁，越野配置也拉满。目前国内玩乐性质的皮卡少之又少，定位高端的更时绝无仅有。所以，如果你只有三十万预算想买足够高端、豪华的越野皮卡，山海炮可以去体验下。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极途版

3.43分“良好”

山海炮是一款中高端的皮卡车型，相比热销的长城炮，其动力焕然一新，搭载了一套来自坦克500的3.0T汽油V6发动机+9AT自动变速箱的组合，填补了国内豪华皮卡市场的空白，从动力曲线图可以看出，峰值扭矩500Nm在1500转/分就爆发，一直持续到4500转/分。360马力的最大功率在6000转/分输出，是一台低扭足，高速超车也容易的发动机。500Nm的数据和爆发转速与奔驰M256、宝马B58TU等6缸发动机接近。，发动机动力水平接近国际主流品牌，高配车还有前后差速锁，进一步提高越野能力，但皮卡车的受众人群仍然较少，30万级的价格也偏高，有更多的车型选择。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极境版

4分“优秀”

★ 车里的配置在皮卡里是真的基本拉到顶了，不说各种皮子，就连后排都给你通风加热，并且用座垫前后移动的方式带来靠背角度的调整，解决过去皮卡车后排靠背角度太直的问题。如果说越野炮是猛禽的平替的话，那山海炮就可以当做是F150铂金版和坦途的平替了。 ★ 尾箱有防刮涂层、尾门还有水平对开和垂直整体两种打开方式，取拿物品更加方便。低配的车型尾窗可以打开，而我们试驾的高配车型尾窗则是封闭设计，并用上了隔音能力更强的玻璃，达成更好的NVH表现。 ★ 动力总成就是坦克500的同款，有低速四驱和中锁，据说也会有前后锁。3.0T发动机起步的时候并不会很窜，但起步之后就能感受到雄厚的动力储备了。9AT很顺，没毛病。 ★ 底盘的隔音滤震在皮卡里算得上第一梯队的，后轴就算是空车的情况下也不会很跳，整个车子开起来跟坦克500差距并不大。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 性能版

4.8分“优秀”

在北京提车了，山海炮2023款的性能版。几经波折终于在年初提车啦。现在两个多月的驾驶体验，山海炮也到了3412公里，分享一下山海炮的驾驶感受，给正在选车的朋友参考一下。 【油耗】油耗向来都是车主们最关心的话题，买车前看车友圈、大V、博主啥的对山海炮的油耗褒贬不一，其实自己心里也清楚，都是个参考，只有自己开了，结合自身的情况才能知道油耗多少。3412公里，市区也开过，高速、快速路也都开过，油耗大概在9左右。 【提车价格】不到30W就能落地，在同级别的越野皮卡里面，相对来讲还是非常可以的了。 【驾驶感受】底盘的话，因为山海炮是自己有大梁，相对来讲各种烂路通过性还是很不错的。变速箱，起步蠕动给油很快，加速也很稳，推背感也不错。 【空间表现】特别想说的就是这个空间表现，真的很大，一家五口一起也够用。倒不像皮卡，像是一个大空间的SUV。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极享版牵引版

3.86分“良好”

【满意】 油耗和动力都很好，长城自主研发的V6发动机和9AT变速箱，这在国产车里绝对是扛把子的级别，3.0T V6发动机动力很强，丝毫不用担心动力不足的情况，其次就是9AT变速箱，换挡逻辑和平顺性都不错，是一款经得起考验的车。另外就是颜值方面，这台车很大气，内饰用料也足够豪华，采用大面积的优质皮质，保证了内饰的舒适性和好豪华感。 【最不满意】 内饰异味颇大一点，每次上车都需要通风除味；发动机的噪音很大，没有V6发动机的那种沉闷感觉。 【油耗】 目前这台车的油耗百公里15升左右，作为一台尺寸很大的皮卡，自重在2.5吨了，个人觉得这个油耗算是正常水平，毕竟选择这个价位皮卡的用户，玩乐属性会更高一些。 【总结】 作为首款国内高端皮卡车型，山海炮的到来确实很大程度上迫使进口品牌放下姿态，毕竟这台30万元的皮卡，基本上做到了面面俱到，无论是豪华、动力、空间还是价格，绝对是诚意之作。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极享版

4分“优秀”

这款车在设计上更偏向于乘用车而不是卡车。在乘坐空间还有乘坐感受上，山海炮更像是一辆SUV而不是一款皮卡。相对于之前我们试驾过的福特F150，山海炮在乘坐舒适度以及车内智能化方面绝对是完胜的。 而在货厢的设计细节上，长城也没有一味照抄福特和丰田的皮卡设计，例如尾门的开启方式以及为了方便后期货厢改装而增设的铆接点。 总而言之，说长城山海炮是福特F150的平替，并没有什么问题。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 性能版

4.5分“优秀”

车头在视觉处理上采用了熏黑大横幅进气格栅配合上扁平化的金属前杠，让整车更具野性与力量感。体现性能的部分当然要有功能化跟进，车头部分可以看到更换了前金属杠、高位进气涉水喉、12500磅T-MAX绞盘。除此之外，相较山海炮乘用版，性能版整车升高了1.5寸，让最小离地间隙达到239mm，涉水喉的加入，让它最大涉水深度达到900mm。山海炮性能版车尾主要变化在货箱尾门增加了黑色饰板，以契合整车黑化部分的点缀，也让车尾的视觉观感更加野性。后保险杠与前保险杠相同，替换为金属材质，以增加防护性能。除此之外，山海炮性能版也是具备C6拖挂牵引资质的，3.3吨拖拽能力，解锁更多拖挂玩法。 人机交互部分由12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏组成，两块屏幕素质很高，简洁的UI设计清晰易读。全液晶仪表负责显示车辆行驶信息与智驾辅助图示。中控大屏操作逻辑简单，联网功能可实现在线导航、在线视频、在线音乐、在线有声书等。并且车辆的设置、空调、座椅等功能统统集成在车技当中进行操作，智能化整合度很高。另外，车机支持FOTA无线固件升级功能。山海炮性能版提供了“标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、专家”在内的9种全地形模式，即便没有接触过越野的玩家也能够轻松应对。多种驾驶模式，是通过博格华纳TOD-MLOCK智能四驱系统完成，前后桥还具备独立的电控牙嵌式差速锁，让整车真正形成三把锁，且分动器扭矩容量达到1900N·m，强悍的四驱能力无需置疑。在复杂的路况情况下，坦克掉头功能可轻松应对狭窄林道转向；蠕行模式，可让车辆自主控制低速巡航，让驾驶者将注意力放在方向盘上。 首先来说动力体验上，山海炮性能版搭载了国产唯一的3.0T V6发动机+9AT变速箱的组合，这套动力系统完全是长城自主研发的，代表着国产皮卡的巅峰动力水平。发动机最大功率260kW，最大扭矩500N•m。 发动机全转速区间动力输出都很有底气，尤其是低速城市驾驶，因为V6发动机多缸优势，动力绵密平顺，在1000转时就能够达到340N•m扭矩，在1500转时可以迸发500N•m的最大扭矩，而最大扭矩平台也很宽广，直至4500转。所以在动力体验上，山海炮性能版堪称国产皮卡一流水平，这样的动力体验在山海炮的体验上如出一辙。而性能版则将发动机声浪进行了一定的释放，排气声浪更加浑厚，运动感十足。 在底盘方面，山海炮性能版配备了全套K-MAN高性能氮气减震，按照原厂出场设定阻尼进行驾驶，整车底盘仍然是韧性十足的高级感设定，并没有因为是改装减震器而损失舒适感。而这套减震因为可调，为用户提供了更多元化底盘需求，或软或硬，用户可根据需求自行设定。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极境版牵引版

4.07分“优秀”

在外观方面，山海炮传承了长城炮家族式设计语言，车头设计极为霸气硬派，视觉感受极具气场感。整个前脸没有多余的装饰，但整体气势还是很足，能给人强大的视觉冲击力。 内饰部分，新车中控台区域搭载了三辐式方向盘、全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏。排座椅不仅加宽加厚，还带有电动调节座椅角度，以及全车座椅均配备加热通风。 动力方面，新车将搭载3.0T V6发动机，匹配9速自动变速箱（坦克500同款）、2.4T柴油、2.0T汽油HEV动力组合。 此外，新车还全系标配了博格华纳4A+LOCK四驱系统，还支持蠕行模式、坦克掉头等功能。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极途版

3.93分“良好”

山海炮基于长城坦克平台打造，从外观设计来看，新车已经完全脱胎于普通版本的炮，全车大量采用了坦克500的设计风格。 车身尺寸5440/1991/1924mm，轴距3350mm，车厢尺寸为500/1520/500mm，如果你从乘用车的角度来看，山海炮必然属于是巨无霸，但如果横向去对比其他种类的皮卡，山海炮的尺寸都不算是巨大的一类。但这并非是它的缺点，恰恰相反，相对较克制的尺寸更适合定位“一车全能”的山海炮，毕竟谁也不想拖着巨大的车身在城市中通行。 既能平开又能4:6分割对开的电动解锁皮卡后尾门，尾门下方两侧各设置了一个供踩踏的“楼梯”，方便车主上下尾厢。山海炮尾门平开后的延伸部分能承受200KG的重量，两侧的液压支撑杆也能提供阻尼，不至于让尾门“掉”下来，细节处理上山海炮还是与工具型皮卡划分了界限。 山海炮在尾厢上设置了24个矩阵式锚点，长城也提供三开门式防雨棚作为官方选装件，三个雨棚各自带锁，且内部的隔断可以任意调节和拆卸。 山海炮的内饰完全摒弃了炮车型原有的设计风格，转而照搬坦克500的设计，从视觉上看，山海炮与坦克500的中控真的只差一个LOGO而已。 为了解决皮卡第二排座椅靠背角度过直的“遗传病”，长城甚至给山海炮全系标配了电动可调节的第二排座椅，后排座椅靠背最大角度达到33度，但调节靠背的同时坐垫也会同步往前延伸，一定程度侵占了本就不太富裕的腿部空间。 燃油版车型全系标配长城自研3.0T V6双涡轮增压米勒循环发动机，带48V轻混系统，最大功率260kW/6000rpm（360ps），峰值扭矩500N·m/1500-4500rpm，与之匹配的是一台最高可承受750N·m扭矩的9AT自动变速箱，这款变速箱同样出自长城之手。 山海炮采用非承载式车身结构，配备前双叉臂+后多连杆整体桥式非独立悬挂，全系标配博格华纳提供的4A+MLOCK四驱系统，标配后桥电控牙嵌式差速锁，同时提供前桥差速锁的选装项。 搭载最新的博格华纳TOD智能分动器，可承受1600牛·米超大扭矩，集成机械式LOCK结构，4L模式底下可实现中央锁止。山海炮的接近角为29°，离去角为25°，最大涉水深度达到800mm，全系标配硅油风扇。从越野的硬件配置上来说，山海炮已经实现同价位量产车的“大满贯”，离硬派越野车只差四条MT胎。 从实际体验来说，山海炮的动力储备是十分充裕的，尤其是3.0T汽油版车型，后劲相当足。2.4T柴油版本虽然动力表现不如汽油版车型，但动力总成的匹配更加成熟，动力输出平顺性更好，丰沛的扭矩输出依然可以满足绝大部分的人群。9AT变速箱的齿比绵密，升挡十分积极，但变速箱换挡动作并不快，动力的响应也稍迟缓些。在手动模式下，山海炮在高转数下依然可以锁得住挡，这对于越野玩家来说尤为重要。 碍于庞大的车身尺寸，在闹市中驾驶山海炮还是蛮有压力的。即便是对向四车道的掉头位置，山海炮也需要最少两把方向才能完成，360全景影像以及流媒体后视镜配置的存在能在一定程度上给予驾驶者安全感，但“多圈数”的转向比还是会时刻提醒驾驶员这是一台更适合户外off-road的大家伙。 全车均采用了双层夹胶隔音玻璃，车厢内采用全密封设计，尤其是在后门缝隙这个“噪音重灾区”，山海炮采用了隐藏式后门缝布局，通过阻断气流形成负压区，优化噪声，后门门缝也调整至后围，进一步降低后排的风噪。也因为山海炮的车厢密封性非常强，在开闭车门的时候车窗会自动降下一小截，平衡车内外的压差，让车门开闭更轻松。山海炮对环境噪音抑制能力，已经达到了同价位乘用SUV的水平，第一排隔音水平是要明显优于第二排的。发动机舱的隔音水平还有有待提高，硅油风扇与V6发动机共同工作的声音十分浑厚有劲，对于追求“力量感”的越野玩家来说反倒是好事。 山海炮的定价无疑达到了国产皮卡的天花板，但对比那些平行进口的美式豪华皮卡，山海炮在价格上的优势无疑是巨大的，更何况山海炮也是你能在国内市场买得到最便宜的搭载3.0T V6发动机的新车。