外观:怎么说呢,所有你能买到的Mustang的外观都是超值的,就算原厂也很漂亮,稍微改改说100万内颜值排前10应该没人反对吧,然而作为5.0车主我是不满的,因为5.0和2.3外观几乎没有太多肉眼可见的区别,如果不是稍微懂点车的人,谁能看出那亮黑带两个鼻孔的中网,哑光黑色的Brembo大6活塞刹车以及连边都懒得包的双边共四出排气,5.0标不算哈,因为大家都贴5.0哈哈哈哈。如果排气声浪算是外观的一部分,那5.0是超值的,因为100万以内声浪难逢对手,可惜声浪是内秀,你不发动永远没人知道。PS:钥匙比15款丑10倍!
内饰:设计落后,基本照搬了15款,如果按照设计时间来看,基本是10年前的产物了!做工10万国产车的内饰都比Mustang的强,真车主才敢说这句话,无处不在的异响我花了1年半时间才整得七七八八,液晶仪表装饰罩设计缺陷,上下平面都是歪的!中控台副驾驶安全气囊位置是塌陷的!B&O音响盖板和中控台都对不齐!液晶仪表UI界面巨丑,SYNC3的界面简直丑出天际。座椅的皮料一座就皱巴巴的!门板上两道红色的皮革装饰十分的汽配。
配置:啥都给你配上了,啥都不高级。座椅通风加热都有巨大噪音,而且安装在椅背的风扇发热量巨大! 方向盘加热热量几乎忽不计,选装B&O音响就是个摆设,重音部分基本是浑的,震耳朵!驾驶辅助60公里以上才能启动,除了高速稍微用点用其他路况基本帮不到你啥忙,车道保持震动简直可以震到手麻,我基本处于关闭状态。LED自动大灯通病眨眼睛,这个我不care。19寸的原厂锻造轮毂样式丑得一批,数据也很差,都选装了能不能给个20寸的,唯一赞的只有电磁悬架,还能体会到不错机械质感,不过我和很多车友的一样,提车前悬架在低速转向就异响,最开始以为是后桥差速器,结果索赔两根,再也不响了,福特啊福特!
对配置的不满:车头巨长,居然没有前雷达!两门跑车座椅也不配个记忆(美国高配有),每次洗完车都要花时间调整坐姿!新款好歹升级一个尾箱自动液压开启吧,都什么时代了,有几台60万的车下了雨开后备箱弄得一手泥巴。
操控:原厂状态没有啥操控可言(对比现在的主流钢炮车型),甚至比2.3T的还难操控驾驭,5.0车头太长太重,就像骑个哈雷一样,你的双手随时被方向盘架起的感觉,随时都在和车头抗争。好在车身和底盘的改装空间够大,升级了20寸拉维泽锻造轮毂,前275PS4S、后305CUP2轮胎,以及BMR后桥强化组件的加持,直线加速和操控得到了大幅提升,虽然方向仍然还有些许虚位,地板油仍然会偶尔出现打滑。
动力:466匹马力对于大多数人而言已经完全过剩了。如果你没有接触过性能车,刚开始甚至会有一点点害怕,如果没有足够的大马力后驱车驾驶经验,雨天请好好克制你的右脚。这车没有弹射起步功能,所以红绿灯请不要随意挑衅四驱钢炮和电动车,否则会自取其辱。动态模式和地板油模式还行,和18款A45原厂,RS3原厂都跑过,只要对方不弹射赢多输少。
舒适性:10AT在D档下1、3、5档疯狂闯档,2、4档不知道哪里去梦游了。所以我要么用S档,要么用雨雪模式。D模式下电磁悬架韧性和舒适性能够兼顾,但如果路面不平带来的轮胎跳动的咚咚咚的声音会毫不留情的传到车内。另外就是5.0机头巨大的发热量,会顺着中控台传到驾驶舱内,空调?没啥用的,夏天你会冰火两重天,另外就是空调鼓风机在2档的声音大得可怕,1档声音可以接受但没啥风吹出来...!
屏幕前的你或许要问,你吐那么多槽为啥要买?V8!自吸!跑车!60万就可以拥有!还有什么好抱怨的!大排量自吸在国内已经落幕,十字曲轴V8自然吸气发动机咆哮起来的声浪和各种便宜的外观改装套件(托2.3T车友的福,外观件相互可用)真的很香!最后借一句经典的话收尾:说你没钱吧你买野马!说你有钱吧你买野马!
白胖特别胖:空调出风口异响 仪表盘异响 各种卡扣异响 新车半年2000公里受够了 夏天换车了
萱艺姐姐:帅
爱睡觉的小杨9578:前5.0野马车主 在澳洲 不知道澳版和国内的有啥区别 但是前雷达澳版是有的 在右脚油门上面有个特别小的小圆按钮 需要弯下腰去摸到 lz可以试试
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.14分“良好”【最满意】
最满意的肯定是这辆车的外观,因为同价位中,没有其他车型比它的外观更拉风。
【最不满意】
有两点,一点是内饰设计,方向盘非常大,而且屏幕很小,很没有档次感,也没啥科技感可言,就是能用,够用,仅此而已。其次就是操控,这款车激烈驾驶时,就感觉像货车,特别是山路或是赛道,这辆车的极限操控确实不怎么好,所以不要看他有个跑车外观,就认为它是一款操控很好的跑车,真的,它的操控性可能还不如奥迪A4L的高功率四驱车型。
【驾驶感受】
2.3T +10AT, 这个组合日常行驶够用,特别是400多牛米的扭矩,超车时完全没有任何压力。只要不堵车,基本上都是一路飞驰。特别是有一次在封闭路段的空地开启了弹射预各暖胎,可以明显的感受到烧胎的感觉,然后开始直线加速,感觉很爽。但跑山的时候,该车呈现的感觉是推头,猜测可能是后轮宽度不够,后期换两条更宽的轮胎试试。反正总结一下,如果你把它当作一款GT跑车,享受生活,那我觉得没啥大毛病,但如果你把它当作性能车开,那我想说你可能想多了。虽然它的改装件很多,但操控确实很一般。
影豹让你A45先跑3秒:外观贼拉风,内饰贼拉。
Effortstosmile丨:这个内饰就不说了,手刹能不能改个电子的看着好别扭
00年的帅小伙:有舍有得 外观内饰噗
首先外观是毫无意义的同价位无敌,我相信50万以内,没有比野马更帅的车了,但是在内饰上确实有很大的不足,中控台设计反人类,屏幕太低,不适合看导航,整体内饰基本没有亮点,也就是方向盘模式调整,汽车模式调整那里的几个金属开关还是蛮不错的,还有就是副驾驶面前的铭牌也是一个亮点,但是整体内饰用料很普通,配不上落地45万的车,氛围灯也很简陋。动力上基本没的说,美系车的动力说给就给,直线加速平顺,顿挫感并不强,整体我还是很满意的!空间上,前排空间很舒适,座椅偏硬,胎噪偏大!后排的话....一米七以下的女孩还是可以的,男生的话...放弃吧,抬不起头伸不开腿!操控上我感觉不是很行,很容易打滑,也许是我的水平问题吧!
野马美式肌肉车:
Mustang丶H:落地45w?大哥你没讲价么
【最满意】
我是妥妥的情怀党,从很小的时候就喜欢美系肌肉车,所以这可能也算是一种情怀吧,道奇挑战者、福特Mustang、雪佛兰科迈罗之类的,让我印象深刻。后来虽然卖了特系车,但还是抗拒不了美系车的轰鸣,看的真的是让人热血沸腾。所以选择福特Mustang是一种情怀,当然大部分是因为它的外观,确实很拉风。
【最不满意】
几乎没有啥大老病,唯一可能是油耗表现有点高,日常行驶油耗在10升左右,但激烈驾驶可能会高一些,现在油价这么贵,油耗肯定是要考虑的。另外就是操控,虽然日常开没啥太大问题,或者你把它当GT跑车开没啥问题,但如果你在赛道里面驾驶,这车就像货车一样,非常不好驾驭。我也不知道到底多少人说它好开,但我个人认为,它的操控真的不怎么好。如果让我再选一次,我会选德系车。
【乘坐体验】
平常基本上没啥人坐我车都是我一个人用车,偶尔顺路带带朋友,后排大多数时候都是放东西,
买的菜啊,零食,所以空间够用,但家用显然不合适。
【驾驶感受】
2.3TEcoboost 起步感觉比较强烈,有种窜出去的感觉,等到转速起来之后,涡轮介入后就更加迅猛了,可能2.3TEcoboost?就是这样的调校吧。Mustang是前置后驱的布局,让动力传递稍显迟缓,但是不弱。特别是10AT的变速箱,换挡逻辑清晰,但激烈驾驶时有点傻,是非常傻,简直刷新了我对于变速箱的认知,所以并不是挡位多就一定是好变速箱。
【这车怎么样】
首先就是自己喜欢,我是真喜欢跑车,同价位没有任何一辆车的外观比Mustang拉风,而且自带小姐姐上车功能呢。但如果再选,我可能会选择丰田supra, BMW Z4或者宝马4系等车型,因为那些车型可能操控会更好。
头条用户:十升能接受,毕竟一年还跑不了一万公里,也省不了多少油钱
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost
3.7分“良好”今天试驾蒙迪欧的同时,也去试驾了下Mustang。销售直接说她讲不清楚了,叫试驾专员来。其实这个用懂车分来打不是很公平。
【外观】
帅气,我在很早就在看这车了,非常喜欢这个Pony Car。尤其是刹车卡钳还是很显眼的,时时刻刻说明运动感。
【操控】
操控极具可玩性,车子很灵活,低趴身段,适合穿梭,高速过弯会甩尾,挺好玩的。
【动力表现】
加速极快,降档积极,尤其是运动模式下,如果是S+更为暴躁。路上秒个车还是很轻松的。
内饰确实像老旧产物、空间更是弱项、配置也比较原始,基本什么都没有。但它操控和动力足以使有人沉醉。
舒适性没有,妥妥的运动调校,开跑车就没什么舒适嘛。
保养基本是800、900一次也是可以喝92的油,这点也不错。
同级车里面基本没有什么对手,发动机的咆哮还是挺让人热血沸腾的。妥妥的宝藏车。爱了爱了。
【外观】
非常帅气,改装方案多
【操控】
肌肉车 头重脚轻,操控自然比较差劲,改装避震后勉强有一点提升
【动力表现】
比较一般,放在五年前动力还不错,如今电车普及,同价位电车就没有比他慢的,追求燃油车动力的一般会选择S3。
【改装】
改装可选方案特别多,都是比较成熟的套件。
【最不满意】
下支臂 差速器容易坏 发动机三号缸容易出问题。