家里已经有一台大众朗逸了,是公司的配车。老婆即将上班了,想买一台经济实用的车型给她代步,本来想选大众宝来,但是德系车的外观并不适合女性,最后我选择了丰田威驰FS,选择它的理由是外观和动力,并且油耗很省,接下来我就简单说说这款车值得吸引人的地方。
【外观】威驰FS造型小巧精致,是一台经典的两厢车造型,前脸延续丰田家族式设计语言,细长的中网搭配丰田车标,辨识度很高,左右两侧还采用了熏黑处理的进气槽,看起来非常年轻大气。车身侧面并没有采用过多的线条勾勒,车顶采用悬浮式设计,尾部中规中矩,并不显得很张扬。
【空间】车身尺寸分别为4155*1700*1495mm,车内空间表现还不错,我老婆身高1米63,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部不会显得很局促,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,基本上是可以满足日常乘坐的需求。并且平时都是老婆上下吧代步使用,有时候会去接送孩子,所以在空间上并没有太大问题。不过后备厢的容积就会显得有些窄小,放置小件的行李还行,大件的行李箱之类的可能会放不下。
【停车】我家是比较旧的小区,基本上没有车位,每次我的朗逸停车都犯难,好在威驰FS车身比较小,在楼道角落处刚刚好可以停下它,除此之外,小区里其他人的车都是比较大,所以这个车位也就成了我们家的“专属车位”,而且老婆说威驰FS倒车也比较轻松,视野也比较清晰,基本上一把就能倒入车位。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现还不错,而且基本上都是在市区驾驶,CVT变速箱也能发挥出很大的优势,拥堵路段平顺性很强。同时发动机调校比较舒适,发动机舱的隔音效果也很不错。之前特地把车开去拉一下高速,本来想着这样中小排量的发动机,跑高速应该比较吃力,没想到轻踩油门轻轻松松上60码,在时速100km/h时表现还是挺不错的,但是想要再进行超车或者加速,可能动力会显得有些不是很充沛,整体表现还算到位。
【油耗】油耗比我的朗逸省油,官方给出综合油耗是5.0L,老婆驾驶都是频繁刹车,油耗会偏高,百公里油耗在6.1L,而给我驾驶,市区百公里油耗在5.6L左右,高速路段百公里油耗为5.1L。换算下来,平均每公里油钱是3.5毛左右。
【保养】目前已经行驶了6000公里,没有小故障,上次做了免费的首保,我也咨询了后续自费的保养费用,常规的保养基本费用是在350元,个人觉得也比较经济实惠,并且可靠性强。
最后说说购车费用这块,裸车价是9.28万,没有任何优惠,本人也不大喜欢讨价还价,再加上购置税8000多,以及必要的车船税420,上牌费500,保险5000,分三年贷款,首付3万左右(30%),最终落地价是11万多。
总的来说,威驰FS各方面表现我觉得都还不错,如果一定要说不足的话,我觉得是隔音方面,毕竟风噪声比较大,并且车漆比较薄,但是作为日常代步使用是足够了。
正义的喷王:本人不喜欢讨价还价哈哈、宁愿多花两万
返璞归真125906055:九万买它????你逗我么,大哥。
用户550550592381:油耗哪有那么低,自动挡平均油耗在7个左右,对于这个级别来说真不算低了,外观中规中矩,驾驶感受也就那样,就是优惠大,配置不算低(比飞度高),就是一样没啥特点的代步车罢了
不错的空间利用率和良好的经济性是人们选择威驰FS的核心原因,两厢的小巧外观配上悬浮式车顶设计,再加上鲜明的配色,让它看起来动感时尚,然而,内饰大面积的硬塑料和织物确实很难给人带来好感,不过,它的空间表现却能够令人感到惊喜,在实际乘坐时,身高180cm的人无论是在前排还是后排,都能获得1拳多的头部空间,后排腿部空间也能达到1拳有余,虽然横向宽度不足,导致后排坐3个人时有一点拥挤,但是在全车只坐4人的情况下,它确实能带来不错的空间感,虽然座椅采用的是织物材料,但是软硬度控制得比较到位,长时间乘坐不会觉得难受,只是秋冬季节导致的静电确实更多,让人防不胜防。它的储物空间也不错,由于缺乏中央扶手箱,中间位置给人的感觉比较空旷,但也能放置一些零碎物品,加上换挡杆前部储物格、门板储物格和车门扣手,以及副驾驶前方的隐藏式杯架,随身携带的手机、钥匙、钱包等物品基本能妥善归纳,并且拿取的便利性也不错,它的后备箱容积虽然不大,但是应付日常购物和短途自驾游没有问题,应急时还能折叠后排座椅进一步扩展空间,实用性比三厢版本更强。
在实际驾驶时,1.5L发动机起步明显偏肉,但是30-80km/h区间提速也算轻快,在城市中超车不会让人缺乏信心,与小巧的车身配合,驾驶感觉非常灵活,也更方便在路边车位或停车场停车,不过上了高速以后,它的动力就不再有轻快感,深踩油门加速动力来的也非常慢,如果是开空调或满载的情况下想要超车并不容易,更适合不急不躁地驾驶,不过,实测百公里6升出头的油耗展现出了良好的经济性。它的减震也明显偏硬,在路况良好的路面行驶,车轮压过的东西都能清晰地传递进车内,一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸,则会有比较明显的弹跳感和晃动感,对乘坐舒适性的影响比较大,隔音表现也很一般,速度超过60km/h后胎噪就开始升高,超过100km/h后,胎噪和风噪都非常明显,给人的感觉有点吵,对乘坐舒适感和驾驶者的心情都会有影响,长时间驾驶更容易疲劳。车型选择方面,它的整个车系配置都不算高,可以考虑将9.28万的1.5L CVT锋潮版作为首选,多出来的铝合金轮毂和日间行车灯跟它动感的外观更加搭配。
用户5378986634362:6升,全程都是高速吧,国道最少要7到8升
拓荒牛88002:哪里有手动挡的车?
用户7328753347060:慢的时候,转动方向盘有类似干燥的摩擦声
预算10万左右,想要找一款合资品牌,开起来轻便,还有省油省心和耐用的车型,作为一个职业的车评人,妖姐认为其实威驰FS就不错,今天妖姐带大家来看看这款威驰FS 2021款 1.5L CVT锋享版。
费用:
这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价9.28万,在福州这边经销商报为8.48万左右,比较便宜,购置税7500左右,上牌费500,商业保险4000左右,全部做下来差不多在9.8万左右。
外观:
前脸采用家族式的设计语言,大嘴式造型的下格栅,内搭黑色网格,外搭塑料装饰的导风口,使整个前脸看起来挺有设计感,来到侧面,背部造型比较简约,,线条设计以饱满为主,有一种悬浮式的车顶效果,来到车尾,饱满的尾灯组、简单的后包围,加上车标下的镀铬饰条,看起来给人一种简约的感觉。
空间:
在将座椅调至最低后,身高172cm的体验者在前排可获得一拳三指的余量,相当充裕。保持前排座椅不动,体验者来到后排,此时可获得两拳多的空间,而头部也有一拳的空间余量,表现都可以接受。后排地板非常平整,对中间乘客来说绝对是福音。相比这个价位的同级对手,这款威驰FS还有个小优势,那就是配置了后排中央头枕,值得点赞。
悬架:
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体的质感还是不错的,开起来感觉比较扎实,不会有那种软绵绵的感觉,当然舒适性就不是那么友好,对于细碎颠簸的反馈比较直接。
提速:
搭载的是1.5L 112马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩139N·m,在进行提速测试的时候,关闭空调,全力踩下油门踏板,起步动力比较平顺,需要时间来给他加速,初段油门调校不是很聪明,用力踩下会有明显的突兀感,中前段加速还不错,后段会平淡许多,这样的动力表现,比较适合日常代步通勤。
保养:
威驰FS保养费不贵,常规保养花费400元左右,如果按照5000公里一保养,一年保养3次,算上其它费用费,一年平均大概1500-2000元,还算便宜。
用户2202127339657:只能说比起国产车差太远了,除了能开走。后悔死
手机用户50572461440:丰田威驰,卡罗拉等,究竟好在哪里呢,听听大家买到的意见
表姐上周买了一辆丰田威驰FS叫我一起去提车,作为新手的她,我觉得这辆车最适合她了,车身设计精致,并且比较小巧易操控。先说说购车费用方面,裸车价是9.28万,加上购置税8212元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是10.7万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4155*1700*1495mm,车身尺寸小巧,对于女生来说比较好驾驶,并且在会车或者停车时也有一定优势。车内空间在同级车型中表现还不错,本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有1拳2指,而后排头部空间有1个拳头的距离,腿部空间就只剩下4指左右的距离,下上车会显得比较局促,没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话,会显得比较拥挤。对于个人代步来说是足够使用了,而且后备箱容积可以满足日常家用储物的需求。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出112匹马力,起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说,后劲爆发并不是它的优势。油耗表现出色,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为6.8L/100km(表显),国道油耗为6.3L/100km(表显),高速油耗为5.6L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合,悬架调校是明显的舒适取向,紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足,一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
高山流水鄂鱼肥:没收服务费,和按揭手续费么
阿富750:胡说八道
泡沫随风飘638:92800?什么配置的?难道去了不谈价格直接就买的?
说一说购买的价格:我买的是威驰FS,2021款 1.5L CVT锋潮版,这款车买的时候优惠了10000元,官方指导价是928000元,裸车价格是84800元,购车商业保险5000元左右,购置税8000元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价100000元左右。
(外观)威驰FS看着比较运动,梯形大嘴进气格栅看着比较有张力,车标Logo两侧的镀铬饰条和不规则样式的大灯相连,拉宽了视觉效果,下方两侧设计了仿进气槽的造型,车身简单耐看,悬浮式车顶增加了时尚气息,尾部鲜红色的LED尾灯与车身很好的结合在一起,点亮后还是挺漂亮。整体看上去也很年轻化。
(空间)威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM,宽1700MM,高1495MM,轴距为2550,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车可以说是刚刚好,即使五个成年人坐在车内,也是没有任何问题的。而且瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的,整体实用感还是非常可以,包括储物,像后备箱,前排放手机、纸巾这些的,整体还是很满意的,基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力112PS,最大扭矩139N.M,我还没试过跑长途以后有机会我可真的得去试试。平时开这车,我就觉得起步很轻盈,油门的脚感适中,变速箱衔接的也很快,基本没顿挫。还是比较省油的,我基本上周末不咋开,就是上班开得多。百公里平均6.5L左右,这个油耗真的很低,油耗这方面很让我感觉到省心的,我觉得这一点上面我自己也是很认可的。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。
(缺点)开慢点感觉还过得去,但车速上了80码噪音就有点影响到我了,跑高速车里全是胎噪和风噪还有发动机噪音。
总结:威驰FS是我的菜,毕竟买车嘛,买适合自己的车子也是同等重要的,威驰FS除了外观其他的地方还是有很多的优点,空间也是比较杰出的,而且油耗还是比较低的,整体性价比比较高。我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
红标科鲁兹RS:这车超过8万,谁会买,那你那里就一家4S嘛,车是不错,我也开过,价格高了就是多付智商税了~
默乐景:后排坐位放倒跟后备箱是平的吗?
出色的经济性和合理的空间利用率是人们选择威驰FS的重要原因,中庸且小巧的外观能够符合大多数人的审美,不过,内饰就没法给人惊喜了,没有什么设计感并且全是硬塑料和织物,看起来非常缺乏质感,好在它的乘坐空间表现不错,在实际乘坐时,身高180cm的人无论是在前排还是后排,头部都能获得1拳多的空间,而后排的腿部空间也有1拳多,这一点令人惊喜,它的座椅虽然没有什么包裹性,但是软硬度恰到好处,能带来不错的舒适感,不过,由于后排横向宽度不足,坐3个人明显拥挤,因此日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间也可圈可点,门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计,加上中央扶手箱和手套箱,以及副驾驶前方的隐藏式杯架,还是能放下不少随身物品的,虽然容积都不大,但胜在数量不少,以它的车身尺寸来看,后备箱容积其实也不算小,应付短途自驾游没有问题,美中不足的是后排座椅折叠后与后备箱形成了明显的台阶,几乎不具备什么空间扩展能力。
在实际驾驶时,1.5L发动机给人的感觉还不错,虽然起步偏肉,但是40-80km/h区间的提速有一定轻快感,与小巧的车身配合,在城市中驾驶的感觉非常灵活,不过到了80km/h以后超车就需要一点耐心了,它的后劲并不算很足,而且一旦打开空调,发动机的动力还会有损失,不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意,经济性表现良好。它的底盘减震也明显偏硬,应付一下路面的细碎颠簸还行,一旦遇到减速带一类的大颠簸,车内的弹跳感就会比较强,尤其是后排乘客会感觉不舒服,隔音也不能令人满意,速度超过60km/h后胎噪就明显升高,高速上风噪也比较大,车轮卷起石子敲打底盘的声音也很清晰,对舒适感的影响还是很大的。车型选择方面,如果终端市场优惠比较大的情况下,建议把顶配车型也就是1.5L CVT锋享版作为首选,它能带来更多的配置和更好的实用性。
外观: 两厢外观比较漂亮,底盘也高,造型不过时。内饰:虽然都是硬塑料,但是质感还不错的,方向盘和换挡杆也是塑料的,比较耐磨,布座椅比较舒服,等脏了再包一个皮质。配置:配备了中控大屏,反应挺快,触摸灵敏,就是功能比较少,而且carlife不好用,usb蓝牙功能很实用,音响别指望了,音质比较差,但是这个价位的小车,已经很满足了。空间:空间真的跟大,虽然是小型车,但是空间可以和紧凑型媲美了。行驶质感:这种车虽然便宜,但是操控不错,体验感很好,cvt省油,换挡没有顿挫很平顺,方向盘有点沉,而且拐弯掉头,方向盘不太会自己回正,需要自己回,开高速很稳,大车经过会有点飘,或者是过大桥有横风也会有点晃,整体我觉得很不错,底盘稳,因为重量轻,所以可以接受,噪音都不错,整体对得起这个价格,没有后悔。
【最满意】
省油好开,初段加速很猛,游走在市区很爽,好停车,而且空间很大,行驶品质是可以的,cvt很平顺,油门响应积极,市区通勤我觉得很ok。
【亮点配置】
我这个是21款的锋驰版,配置比较低,但是给配置了中控大屏,很舒服。而且储物空间蛮多。
【驾驶感受】
其实方向盘虽然重一些,但是驾驶起来很稳,方向盘稍微有点虚位,可以接受,低速高速都不错,到这个价位的车重量都比较轻,所以,高速最好开100或者110,稳。
【乘坐体验】
空间,大,大,大。座椅舒服。
【最不满意】
车皮薄车漆也薄,配置比较低,钥匙没有档次。
【购车经历】
和老婆去4S店看了一次就想买了,价格实惠,第二次去直接交钱。一汽丰田的服务很好,这个真的很赞。我们就是想买个便宜的合资代步,仅此而已,电动车没有考虑。
丰矿骑乐一范翰卿:我买了台17年的二手威驰FS跑了7.8万公里4.3w贵么?
用户3868346940477:怎么样谈到裸车6万2的,哥们
笑脸8285:改了隔音和音响系统
【空间】威驰FS的空间表现一般,毕竟它定位于小型轿车领域,空间并不是它的优势。我身高1米76,乘坐在主驾驶位,把坐姿调至最舒适状态,头部空间有一拳左右的距离,后排头部空间有四指的距离,而腿部空间有四指左右的距离。后备箱容积也比较小,大件物品肯定是放不下了,放一些小件的生活用品还是绰绰有余的。
【动力】威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。个人认为威驰FS驾驶起来非常轻快,油门响应也较为积极,离合器的结点在三分之一处,高度适中。档把位置顺手,同时每个档位都比较清晰,不存在卡档的情况。在市区路段拥堵路段,驾驶起来也不显得费劲。时速60km/h以下的动作基本可以轻轻松松完成。不过当时速达到80km/h以上时,动力会有所减弱,即便是深踩油门,也不能明显感受到加速感。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
(隔音)时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【油耗】威驰FS的油耗表现在同级车型中表现出色。夏季开空调的状态下,市区油耗每公里为4.2毛左右,国道油耗每公里为3.6毛左右,高速油耗(平均时速100km/h)每公里油耗为3.2毛左右,如果在关闭空调的状态下,油耗会有轻微下浮。当然,每个人的驾驶习惯以及路况不同,以上油耗也只能作为一个参考。
银色㚎弹:我的6月10日提车,今天7月19日今天加了油,总公里数707,今天跑了257公里,加油21.97升,油价6.83元,感觉油耗挺高的
头条用户:为啥油耗要写几毛?油价不一样咋换算成L?
赠哼:油耗有那么低吗
本次测评的是威驰FS,2021款 1.5L 手动锋行版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在8000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是71800元,裸车价格是63800元,购置税5600元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在75000元左右。
空间:威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM,宽1700MM,高1495MM,轴距为2550MM,威驰FS属于小型车,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车可以说是刚刚好,4.15M长的车身长度,2.55M宽的车身轴距,即使五个成年人坐在车内,也是没有任何问题的。而且瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的,整体实用感还是非常可以,包括储物,像后备箱,前排放手机、纸巾这些的,对于日常家用代步来讲也是完全足够。
动力/油耗:威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是5挡手动变速箱,最大马力110PS,最大扭矩138N·M,动力我感觉还是足够用的,实际体验中,起步很轻盈,油门的脚感适中,整个动力输出的很平顺,开这个车不能有着急,整个动力偏向柔和,急给油的时候可能有点慢,提速不是很快,属于平缓的那种,变速箱链接的很顺手,没有觉得有顿挫感。
舒适度:座椅的包裹性很好,空调的制冷效果也很快。麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,不过悬架有点偏硬,后悬挂偏硬,过减速带时速度快点咚咚响,颠簸很明显,减震的效果不好。比较好的操控,方向盘大小、轻重手感都很合,我觉得这个指向还是比较精准的,而且从来都不让人失望啊,操控让我有安心的感觉,我觉得开着也是让我放心的。
💞倾国倾城521💞:落地75000?是哪里的价格
桃花江水1:手动档吧
点评车型:
2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版
4分“优秀”关于外观不管男女车主都比较适合,两厢车型还是比较好看的,也有改装空间
内饰确实是简单,能触及的地方都是硬塑,空调旋钮质感不太理想,没有质感
配置谈及不上多高但也不算低,对比飞度来说,大屏、收音机、喇叭、后雨刷、多功能方向盘、蓝牙电话还是都有的,但钥匙还是想电瓶车一样,这真的是实话,对了小威驰水温表平时不显示的感觉不太方便
车内空间利用率还是不错的,像我180cm身高,坐前排调整好不顶头,坐到后排也不顶头,腿部还有一拳半距离,比较满意,至于储物空间前排门板上可以放两瓶水,后排门板没有储物空间,中空储物空间两个隐藏式杯架还算可以的
驾乘感受动力没得说,1.5L自吸跑起来一点也不肉,很轻快,就是这个悬挂吧,确实有点偏硬,前后悬挂还都挺高,过路面划线的减速带duang duang duang的
正直考特尼6l4:8.6万落地,赠铝合金轮毂了吗?
用户6483384130919:我好喜欢 可惜没钱买😭
用户9626730158207:轮毂帅呀,花了多少钱
【优点】
1.威驰FS油耗表现非常出色,官方给出综合油耗为5.0L,而市区实测油耗为6.1L,高速百公里油耗为5.3L,这也是丰田家用车的一大优势。
2.搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,整体驾驶感受不错,车辆起步时响应迅速,没有拖沓表现。同时,CVT变速箱也发挥出它最大的优势,具体表现在油耗和平顺性上,且机舱内隔音效果好,即便是不慎深踩油门,也不会有很大的轰鸣声。
3.保值率高,保养和后期维修费用低,适合家用。
【缺点】
1.空间小,前后排空间都比较小,如果是一个体格较大的乘客或者司机乘坐,就会显得比较拥挤了。
2.配置少,例如,后制动还是采用鼓式的,ESP车身稳定系统也没有配置,座椅采用织物类型。相比同级别价位车型,会逊色一些。
威驰FS整体风格延续了家族的圆润饱满,细节上增添了运动元素。大尺寸网状设计的动感前格栅,令前脸更具辨识度。同时,上扬的车窗线与下压的车顶线营造出动感十足的车身观感。威驰FS的尾部造型更加圆润敦实,不规则造型的LED尾灯,在点亮后更具辨识度。
内饰方面,威驰FS的内饰加入了弧线设计,在观感上更具有视觉冲击力。中控配备9英寸多媒体大屏,支持百度Carlife等手机互联,更能满足当下年轻人的用车需求。
空间方面,威驰FS配备了织物+合成皮革的座椅,进一步提升前后排乘客的舒适性。得益于更长的车身和轴距,车内的空间表现较为出色。支持4/6比例放倒的后排座椅能为后备厢空间提供一定的扩展性。
动力方面,威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率81kW(110Ps),峰值扭矩138N·m,传动系统匹配5速手动/CVT变速箱。
整体来说,威驰FS不但动力表现出众,而且拥有超大的车内空间,都是该车立足市场的保障。更重要的是,威驰FS的外观靓丽,足够吸引人,确实值得选购。
【最满意】
买这车主要接送孩子上学和上下班。空间表现还算挺大,地面平整,坐在后排也很开阔,车子开起来也比较平顺,家里老人晕车,坐在这车也都没什么反应。比较看中丰田的品牌品质,作为人生的第一台车丰田果然没有让我失望。
【最不满意】
车子乘坐空间比较大,但是后备厢容量一般,动力中规中矩,超车不是特别快。再就是车的内饰,是在太low了,希望能做出升级。
这两天了解了一下丰田威驰的优缺点,闲的没事就顺便了解了一下丰田威驰FS,跟大家说一下21款威驰FS的1.5L CVT锋驰版的优缺点。外观方面其实和威驰差不多,前脸看上去的第一看看上去感觉就是小巧可爱,我不是很喜欢两厢的车型,因为我感觉两厢车看起来太小了,屁股平平的不好看。
坐进车内的内饰整体看上去还是非常大气,所有按键的布局更加的简约大气,中控屏的设计在这个价位里面可以说还是非常不错的,虽然不是特别大,但是音频视频和手机投屏这些功能都是配备的,虽然配置并不是太高,但是能和手机联屏显示导航绝对是够用了,这样对于我来说绝对是够用的。就是内饰的用料塑料感太强了,而且座椅坐起来虽然透气,但是有点不耐脏,不过买个汽车座套套上就能解决。
后排的空间怎么说呢,只要是坐进去的不是三个大汉,基本上就不会感觉到挤的。而且有一点我比较满意的,就是它后排的地板,突起真的很低,基本上没有,这样子后排坐在中间的人腿部就不会感觉到挤。就是储物空间有点不理想,后备箱的空间只能说是够用,但是你要是想要装几个大件估计就悬了,不过可以理解,毕竟是两厢车型。
这款车本身的重量就不是很重,所以对于1.5L的自然吸气发动机来说,动力绝对是充沛的,一脚油门踩下去起步不会感觉到肉,但是高速行驶的话,压着限速开还是非常平顺基本不会有顿挫感。
最后讲一下操控,丰田的操控毕竟还是相当不错的,方向盘上配有电子助力,所以转向的时候并不会感觉到重。底盘的调配也很不错,转向的时候也不会有明显的倾侧感。整体驾驶上还是没有差评的。
外观小巧时尚,内饰简单大气,用料一般,塑料感较强。前排空间充足,后排比较局促,后备箱空间也一般,但可以通过折叠第二排座椅带来一定的扩展。1.5L发动机主打省油平顺,起步偏肉,但中段还算轻快。悬架调校偏硬,减震效果一般,隔音效果不好。