点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

6C总体感觉外观大气，内饰高大上，配置强劲，空间适合二娃家庭，续航满足日常周边游，智能化有待于加强，驾驶感受，动力可以，加速够快，满足日常需求！ 随着这坑爹的油价，加上家有俩宝以及ID6 crozz独特的品质，不得不忍痛割爱，告别了陪伴5年的马自达cx-5，终于在5月18日入手了计划已久的退役试驾车。 【购车经历】 对于新能源汽车，虽然前期有过了解，但是一直以为电池等技术问题还有更大的突破，所以选择了等待。自从去年12月份关注ID6crozz以来，通过好友介绍，展车或者试驾车是最佳选择，因此一直等着展车退役。曾经12月底有辆不错的展车，那个时候由于种种原因，选择了放弃。今年随着坑爹的油价，一连五级跳，实在是受不了，于是又联系了好友，等待成色较好的退役试驾车。5月12日，好友来电，有辆12月份上牌的要退役，才4000公里多点，成色佳。于是周末赶紧到现场，进行了核验，一切ok。期间，云闪付正好抢了张满15万减5k的券，再看到4s店里有辆今年2月的白色展车6月初才退役，那个时候犹豫了，选试驾车还是8折后再减5k的展车？最后家里商量了下，决定放弃展车，选择试驾车，其实目标很明确，性价比谁高就选谁。接下来就是等待走流程和过户。 说起过户，本人在2两天内分别经历了卖和买的过户体验。首先是17日出手偶的cx-5，才开了2.8万公里不到，也就市区开开，上下班和接送娃，8万多点卖掉，实属心疼。其实，过户都比较简单，主要是有了黄牛代办业务，所有费用加起来为520，具体过户流程为开票、验车、办过户手续及后续选牌照。18日，选择牌照临近下班时间，也真是不巧，我在12123平台里面自动选择了一个，DB17108，但由于内外网络关系，不能及时在现场平台刷新出来，非要让我去机选，不然要下午才办理，当时也是头脑一昏，居然答应去机选，但是机选出来的号码全部都是D后面2个字母开头的，太蛋疼了，后来实在没办法了选了个。这里千万提醒大家，能12123选择的尽量在那边选择，号码多而且还不错，避开现场机选。 【驾驶感受】 最大的感觉，提速很快，可能是跟我们的CX-5做对比，轻轻一脚，马上飙到60了，也许是人到中年，追求平稳了。车内氛围灯不错，俩宝很喜欢，享受着灯光下看爱奇艺。这几天还在磨合期，车子比我原先长了30cm，掉头和转弯都是没啥问题，就是停车比较麻烦，特别是车位不大的地方，360全景，显示太小，还是我原先的倒车雷达比较好掌握距离，还有就是右前方行进中距离不怎么好预估，目前处于适应阶段。 【最不满意】 1、车机，大家吐槽的最多，的确也是问题最多的，我也不讲了，希望尽快来个大版本升级，目前21款的是1516版本。其次里面功能太少，不知道后续会不会带来质的变化，坐等中。 2、车内没点烟器和USB口，只留无线充电和2个type c很不习惯。无线充电，手机发热大，有点后怕。仅有的一个USB口在后视镜旁边，偶尔用了一下，感觉后视镜上方面板发热较大，不敢再用了。 3、后备箱感应不灵敏，踢了十几次偶尔来一次反应，汗。 4、保险，真的是太差劲太辣鸡，如果要享受厂家2500保险补贴，一定要选择平安，选择也就选择了，但是这价格爆出来真是辣眼睛，商业险单纯车损险和200万三责就要7216元，比这辆车原先新车的保险加上交强险还要贵不少，难道目前保险市场就这么乱吗？个人建议厂家应该要好好监管下合作的保险部门，这种现象反而给厂家的口碑带来较大的影响。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.86分“良好”

目前小500公里，不吹不黑，希望能对你的选择有所帮助 【最满意】最满意的应该就是行驶品质，乘坐舒适，空间给力，转弯半径小（这么大的车身尺寸，在城市穿梭、停车提供不小帮助）。座椅包裹性一般，但pro 座椅的质感明显好于pure的座椅，座椅有按摩功能算是一个亮点，贴紧座椅你还是能感受按摩力度的。行驶质感舒适，厚重，有高级感，虽然动力和特斯拉（电车只开过坐过特斯拉）比有较大差距，但真不影响我日常快速超车变道，低速情况下动力说来就来，个人认为电车本身就非常适合城市日常代步使用，需要源源不断的动力输出个人认为还是油车来的更讨喜。 【最不满意】短期总结下就是小问题还比较多，但我认为无大碍，车机断网、黑屏、时间显示丢失、过隧道闪花屏等我都遇到过，重启下就能解决，但我才开了不到500公里啊，就都遇着了，感觉大众推出ID6很仓促，这些bug还是很容易测出的，目前OTA也只能说是个半成品，系统修复更新频率不够，买车之前就觉得大厂这些东西改起来快，别让人失望啊！另外就是车机的软件功能逻辑会让人觉得混乱不堪，你想用的功能不在你以为的菜单里，功能按键方向盘和中控屏的触摸按键又是两种操作手感，最有意思的是中控屏的触摸键在晚上是不发光的。。。 【购车经历】这个就不多说了，每个人和家庭的购车需求和目的也不太一样，我看过特斯拉MODEL Y，福特野马MACH-E，宝马IX3，也曾经考虑混动车型，最终还是选择了ID6，遇到了8折展车，公里数18，个人觉得ID6各方面比较均衡，最重要的是性价比高，一个小市民的热切关注点，哈哈 【续航】续航是购买电车最关注的一个点了，在不使用空调、不太多激烈驾驶的情况下，PRO的满电续航上500公里是没有问题，但要是各种自由、舒服的话，400公里吧？现在体验时间还不够长，后续更新这个大家最关心的问题，我在南方，所以在冬季应该影响也不大，很佩服身在北方还买电车的同学，但是有家用充电桩也无所谓了，没有了充就是了。日常都是短途的话，就放开了用吧，车是为人服务的，趁电费还没有涨，多用吧 【驾驶感受】市区内开很舒服，起步相对油车更迅速，超车敏捷、灵巧不笨重，L2的ACC、半自动驾驶在低速跟车时只能说可以用，但不够聪明。快速路上使用感受会更好一些。车内IQ light会有不同灯光色彩提示，算是和科技沾上边。抬头显示实际驾驶中用处感觉并不大，比较小，只是在转弯时越来越大的指向箭头会让人新鲜两天。近期大众已经公布软件会大更新，希望抬头显示也会功能越来越多，越来越好用 【充电】对电车来说很重要，你的用车环境一定要充电方便，不然会非常痛苦和焦虑，有家用充电桩是最好的，没有的话，公用充电桩也要够方便才不会影响你用电车的体验。到目前我只充过一次电，开迈斯超充站，在商场停车库，买完东西走的时候已经充好了，体验很不错。已申请了家用充电桩，国家电网APP线上流程，把需要的材料提交了，很快电表就安装了，就等4S申请的电桩安装了。粗略的估算了下，每周充一次够了，和之前每周加一次油的频率差不多 【提车价格】pro展车、8折，大众三年9W贴息，保险补贴5500、2次保养、还有送的膜、行车记录仪、脚垫。送的东西脚垫还不错，行车记录仪丑、膜说是3M原厂膜（有logo），但是隔热能力差，我是将就用了，后排隐私玻璃和后挡风玻璃本来就是深色也就没有贴膜了。 总结下来大众ID6是个老百姓的用车，不够豪华但是实用、追求动力的不建议你选择这车，家用的话我推荐，如果你家有二娃或是有狗的话，相信第三排空间的使用率就会高了，车机确实拉跨，但这东西毕竟主要是软件产品，乱七八糟的bug相信最终会改善和解决。车子没有太认真拍过，随便配几张照片吧，电车的鸣笛喇叭貌似都不好听，准备改下，附图，有改过的车友欢迎交流

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

【购车经历】 我算一个从事与汽车相关的工作者，之前一直对新能源含有偏见，还是通过上次特斯拉车展女举条幅事件才开始有关注新能源车。不过通过后续深入了解与理性分析得知事情真相，才算对新能源有了初始。随着身边朋友有购车用车经历感觉换一辆新能源车可以提上日程了，加上冬奥之前本地单双号限了一个月更加坚定了我的换车欲望！最早我一直关注mod y,奈何一路涨价，心里还是有些芥蒂故转战比亚迪4s、与大众4s。因为我在北方感觉三元锂还是比磷酸铁锂优势大很多，车子细节打磨上VW还是底蕴稍深厚一些而且VW对于电动市场的低姿态也体现在用料上可以说非常良心了！车机的话抛开新势力不说传统车企都是五十步笑百步的状态，而且ID6也算是纯电平台，后续估计也会有OTA逐步升级，相信会越完善的！正好4S有现车不用等，老婆也被车里车外花里胡哨的灯光搞定?最后综合考虑选了ID6.CROZZ！ 【驾驶感受】 因为原来就开的是15款迈腾，虽然长宽ID.6都要略大一些但是开着灵活度来说迈腾不如ID.6,尤其是那超小的转弯半径，很多窄路都可以一把就打过来，地库停车也不会因为旁边都是大SUV而难办，基本也是一次入库，这点很欣喜！地盘扎实的没话说，绝对值得点赞。由于我长期行驶在早晚高峰中，每次堵车怠速传来的那若有若无的抖动都让我觉得很烦，这回堵车的时候再也感觉不到怠速的抖动了！ 【动力表现】 提速就呵呵了，相比mod y差的不是一星半点，但是相对于其他的话我忍了！跟燃油车比的话动力还是有些优势的，而且提速更线性！ 【乘坐体验】 只能说前五个座乘坐体验能打满分，前排有座椅按摩，前中排都有座椅加热唯一欠缺的就是座椅通风但没有也不强求。座椅的话比传统油车要软多了，众所周知大众的座椅硬的一塌糊涂，之前迈腾垫了个坐垫开长途做的我还是屁股疼，第一次做到id6上我都要哭了，这也太舒服了吧，哈哈！第二排我是试过，包裹性软硬度也非常不错！第三排？？？咳咳，我就当第三排不存在！总体来说如果做四个人的话乘坐体验完美，五个人以上就考虑考虑六座版本吧！ 【续航】 续航来说也能接受，因为我有家充，基本都是到30%开充到80%结束，每次启动都得给电池加热，再加上停车时也总开暖风。我基本都是三天一冲，每次充电差不多跑160KW左右。我没试过充满跑到空电，不过根据电耗掐算如果是冬天一口气跑的话城区开空调应该能达到400左右，高速350左右吧不过不权威只是个人估算？最近气温增高，中午以后能达到10度左右，不开空调电耗在14左右还是很满意的！估计在舒适的温度ID6达到NEDC不成问题！还要提一下开迈斯，充电时真快，全程能达到120的功率。离我家很近，着急用车充电也很方便。 【保养】 没保养过，不过相对于燃油车来说新能源这点滤芯油液费用不值一提啊。 【最不满意】 压轴当然是最不满意！车机槽点真的是太多了，没升级之前我车机黑屏了两天！车机一黑屏空调功能、座椅加热、雷达、倒车影像等全不好使了！第一天我甚至都没想到开远程空调，穿着棉大衣带着棉手套开车，那感受实在惨不忍睹！第二天一早才想到用手机开远程空调提心吊胆的开了一天。第三天实在忍不了驱车去了4s，断电后才解决问题后来升级后黑屏问题解决了。不过现在断网问题还没解决总需要静置一段时间才会好，在这过程之中地图、多媒体都没办法联网使用！偶尔账号会自动退出需要手动登陆上去。车机慢到离谱，倒不是说操控反应慢，而是启动速度慢，不知道VW什么时候才能优化好。有的时候早上按空调键点不开按了车机一点反应都没有，我大概开了三分钟车了空调键才正常能跳到控制画面！还有就是上车后总会提示警告和信息不可用开起来就好了，不过让人挺不舒服的。 最后希望id6会越来越好吧，共同成长！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.71分“优秀”

想买电动车有一段时间了，陆续考察试驾了比亚迪汉，理想，小鹏P7，蔚来，广汽埃安……基本上除了BBA的电动车，市面上销量不错的都看了一遍。其实本来我是坚决不想考虑新势力的，觉得他们造车经验太少，产品上市经受的考验时间太短，所以开始就没考虑新势力。但阴差阳错试驾了蔚小理，对理想的印象比较深刻，觉得智能化，动力，空间都做的挺不错，特别是智能化觉得体验非常棒，说实话还是有些动心的。 后面试驾了ID4crozz和ID6crozz，发现综合性价比真香！特别是ID6试驾感受真是又稳又爽，加上我本来就是大众车主，对大众车的安全性和稳定性还是认可的。最后在考察了IDX和ID CROZZ的区别后，发现一汽大众更加厚道，和德国大众的配置基本差不多，更能体现德国大众的原汁原味，所以最终敲定了ID6CROZZ。 现在提车一个半月了，期间还参加了一汽大众举报的ID华南之旅，感觉办的挺好的。说说用车感受吧，首先空间是七座的，平时第三排收起来，一家人足够用了。动力没蔚小理那么猛，但相比我的老油车也是足够用了，市内超车还是比较有信心的，另外单电机的动力和油车接近，安全性上也会更好些。续航经过一段时间摸索，基本上市区内可以跑个500公里，而且大众也免费给我安装了家充，续航基本上没有焦虑感。综合用车体验比油车好太多了，确实是开了电车就回不去了。目前来说，ID最大的问题就是车机还是时不时有些小问题，有些时候会让人一言难尽???非常期待车机有一次大的升级，能够快速赶上新势力的智能化水平，如果今年能够实现车机的进化，我个人判断ID系列还是有可能重现大众油车在中国市场的辉煌。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

经济学里有个词叫“错位竞争”，错位竞争从来都不是什么新奇的，对于跨行业和同领域来说见的非常的多，当一家公司有足够的用户量，GMV交易额，市值的时候，为了抢占更多空白的市场，乃至布局更大的生态，就要去夺取更多不在自身领域的“机会”。大众在2021年7月拿出了ID.6 CROZZ，和它的姐妹车型ID.6 X一样，都是中国区独占的车型。它的标签是电动、7座SUV、合资品牌、售价23.98万起，综合了这几个标签后，你会发现它在这个领域下是没有直接对手的，因为在这个价位下的电动车基本都是一些轿车，而SUV车型则比它贵了几万以上，同时它还提供了7座。那这台ID.6 CROZZ在错位竞争后的表现如何，就让我们来看看吧。 在外观部分：ID.6 X和ID.6 CROZZ都是基于MEB平台的产物，所以它们两者的设计语言是相通的。为了表现得更高级点，它拿了很多“灯厂”的设计数据出来，能亮的部分它是很下本地去冲击着你的眼睛。包括一个贯穿式的头尾灯，搭配会发光的大众LOGO，一起组成灯语。我们拿到钥匙进来的时候，它的迎宾灯和大灯都会联动起来，大灯还会像眼睛一样左右摆动。还有它的行李架上也是有一条长的灯带，也就是说当你走进这辆车时，它会发动自己所有的迎宾灯去欢迎你去驾驶它。到了轮毂部分是一个双色的低风阻的轮毂套上一个21寸的轮胎，全套外观下来的成本确实相对高。 在内饰部分：这里确实可以看出传统车企和新能源车企造车思路的区别。这台ID.6 CROZZ整套设计语言和ID.4系列是一样的，包括悬浮的仪表盘和中控屏。但价格差距摆在那，始终要形成一定的差别，所以ID.6自然在做工用料上要更加高级。包括用了更多的皮质材料来包覆、更好的缝线做工，甚至储物格都有毛毡，这一切都是为了让你看起来和摸起来的体验都要更好一些。它的座椅还是黑白双拼菱形打孔的设计，不知道看过我们之前拍路虎极光视频的朋友有没找到一些相似的感觉。还有它的车内氛围灯的设计虽然说达不到奔驰的效果，但起码是看齐奥迪的水准，它在仪表台前还设计了一个可以显示充电进度条的灯带去告诉你充电的状态，而这个灯带还会在你坐左右转向时去显示你当前的一个状态，做到了可视化的提高。所以说要想体验好，得加钱。 在乘坐空间体验部分：这是区别于ID.4很大的一个部分，ID.6 CROZZ在D柱上的设计得陡一点，给后排乘客创造了更大的头部空间，同时后排空间比起ID.4要更加出色，而且纯平的地板也比这个价位一些需要留给差速器位置而做不到地台全平的四驱的燃油车来说，提供的第二排座位是真的能让你坐满人都还相对舒服点的。同时座椅靠背的角度已经相对能让你很“躺”了，旁边还有一个小侧翼提供了很好的支撑性。顺着全景天窗我们来到它的第三排，不得不说，它的第三排坐垫高度还是有一点点，所以出来的空间表现对于一些“大个”来说并不太友好，但它在第三排里也留了头枕和储物格给你。 在驾驶体验部分：这部分和ID.4的区别更多的是人机交互上的体验区别，我们开的这一台ID.6 CROZZ是单电机长续航的高配版本，让我们记忆深刻点的是它的AR导航功能，它可以语音操控，这个使用体验有点超出预期了，因为它能显示的区域比一般的HUD大太多了，就如果一般的HUD显示10英寸，它就相当于40英寸。同时它还支持多点触控。 在使用体验部分：我们这个配置下的ID.6 CROZZ和ID.4一样搭载了一个84.8kWH的电池，但这个ID.6 CROZZ能做到565公里（ID.4的是555公里），慢充充一晚上的电就能跑400多公里，快充1个半小时也有2-300的续航里程。同时区别于其他电动品牌，它在这部分的优势是在表显里程会相对比较符合实际，显示是多少的续航里程，那你的续航里程就是多少，不会像一台老式安卓机一样，用到某个电量后突然暴跌，然后让你的血压直接飙升。 在错位竞争后，一汽大众把这台ID.6 CROZZ的起售价定到了23.98万，这个价格比它自家油改电平台的探岳GTE还要便宜个一万块起售，提供了不少竞争力。其实它能给到消费者的更多是来源于大众这个标签下的一些多年积累下来的品牌的口碑和信任感，毕竟在20-30万这个价位下的大多是新势力品牌，再加上它是一个7座的SUV，那结合下来的选项就剩自己了。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.21分“优秀”

考虑了购买了一年后来评价一下更真实，开了45000公里更客观。 【购车经历】 2021年10月-12月期间，明显感觉到每天至少100公里的油车太费油，第一辆油车开了3年12万公里换了第二辆大众油车，又开了一年5万公里，感觉也不是最满意的，空间和油耗均不是长远之计，最终决定换一辆新能源。最开始考虑PHEV和增程，但是经过1个多月试驾和评判，最后考虑直接上纯电，一套系统总比两套稳定，只要方圆300公里一次性够，续航不是问题，到目的地充电就行，目前区县都很多充电场，在家有家充更无虑。一年实在有两三次上千公里的自驾就到目的地租车，彻底放弃以前油车。 接着就是试驾纯电，modely开始，试驾了一次确实被外观打动了，价格那个时候标续后驱也不超过30W，交了1千订金就等待。后面又安耐不住，去试驾了比亚迪唐，感觉底盘太软没感觉，接着就是ES6，贵了十几万感觉就多个服务，不划算，接着就是极氪001，确实不错，驾驶感比modely更舒适，准备下定，后面得知2021年版本ACC这些主动驾驶功能还没更新（长途驾驶自适应巡航很有用），又打住了。最后有次开高尔夫保养，认真看了看大众的ID4和ID6，感觉也很有优势，驾驶感也不错，价格优惠也很大（2021 ID6 PRO裸车价少1.7W，高尔夫置换直接购车发票9折，保险补贴5000+，还有个电池8W无息贷款），又因为自己经常与一些涉密单位打交道特斯拉显然不合适，直接pass退了当时订金，下叉ID6，在2022年1月1日新年第一天提车。 【提车价格】 2021 ID6 PRO裸车价少1.7W，大众油车置换直接购车发票9折，保险补贴5000+，还有个电池8W无息贷款 【续航】 一年下来，不开空调暖气，市内500+，纯高速400左右，国道山路最省电，开空调暖气总体减个10%公里续航，特别短途行驶空调启动最费电。 【驾驶感受】 舒适感不错，要激进开运动模式基本也可以秒杀油车，纯电里面起步不算差，只要不开经济模式舍得深踩。减震快速小坑洼过滤不错，非铺装山路或者大坑洼慢速时车身太大，感觉还是有不小晃动，比豪华车还差些。高速主要是风噪，不过还好，最高瞬间开过160+的，依然稳定。 【空间】 一直当5座在用，第二排空间满意，最后的2座+尾箱一直放着野营装备（天幕、帐篷、4个野营凳，蛋卷桌等），也还有普通SUV的尾箱空间。 【最满意】 最满意就是均衡能力，在价格+续航+操控+空间+稳定性几者之间最具性价比，最具性价比的纯电中大型SUV，这个价格左右无对手。一年开了45000公里，翻过高海拔4000+的折多山，经历过夏天持续40度高温，每次节假日必远行，没有一次半路丢在路上，值得信赖。不张扬也不落伍，非常适合作为家用。 【最不满意】 车无完车，ID系列吐槽最多的就是车机+鼓刹，但是鼓刹丝毫没影响，不管是测试数据还是真实感受这么久，和其他刹车没有差异（唯一就是偶尔踩急刹会响一下），而且我基本一致B档，刹车除了最后刹停点一下，很少路上踩，感觉电车的动能回收肯定能让刹车寿命更长才对。 唯一就是车机，这个问题在今年12月前开了40000+都没有黑屏过，但是12月冬天第一次出现，而且是双黑屏，但是不影响开车，唯一就是你续航看不到了（当时用APP看的），连续2天出行都是黑屏。最后实在没办法去了4S店，平刷了一下版本，至今20天没有出现过了，据说厂家新系统再测试，2023应该彻底解决没问题。 还有就是这个自修复235/265的轮胎开车注意，侧面不要经常擦挂，2000左右还是比较贵的，不过我平时都比较注意，非铺装路面也跑过不少，几万公里目前轮胎没出现任何问题。 总结：最具实用最具性价比的家用车，空间、舒适、性价比高，短途代步，长途旅行（只要规划好充电路线是没问题的），稳定性佳不会半路出幺蛾子，偶尔运动模式激进驾驶，都有不错体验感，不张扬不落伍，耐看耐用的感觉。

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4.71分“优秀”

选车经历： 自从去年6月拿到北京新能源指标后，一直在挑选一辆适合家用的新能源SUV，前前后后试驾了不少，蔚来ES6，宝马IX3，特斯拉model y，比亚迪唐，比亚迪宋plus，大众ID6。最终各方面均衡下来选择了大众ID6，其实每个车都有优缺点，还是看你自己需求是什么，总得有取舍。 车型选择&价格： 我购买的是长续航Pro版，零售价是27.9万，最后优惠完落地不到25万（11月买的库存车，优惠力度大），包含保险大概6000多。第一年官方还送了开迈斯充电站的充电额度。 用车场景： 家里还有一辆油车，长途肯定还是开油车了。所以这辆ID6就是平时上下班代步，加上周末的时候带娃和家人北京近郊转一转用的，一家人对这辆车都非常满意，后备箱放宝宝的东西也足够。 配置部分： 说实话这款车配置其实比大众的油车良心多了，优惠后25万的价格，给了86度宁德时代的三元锂电池，L2级别辅助驾驶，360环影，HUD抬头显示（还带AR功能），前后座椅加热，方向盘加热，前排座椅按摩，座椅记忆，20寸轮毂，无线carplay。在北京的环路上体验过辅助驾驶，配合HUD体验非常好，电容方向盘的配置（奔驰S级同款配置），手只要放在上面就可以监测到驾驶员的存在，不像有些新势力车或者特斯拉需要时不时的动一动方向盘。 动力部分： 新能源车现在都喜欢比加速，但是作为一辆家用7座SUV，后置单电机，百公里加速8s多，我感觉已经非常够用了。毕竟拉着一大家子人，也不可能去跟别人崩红绿灯起步~而且作为一辆车来说，是我试驾里体验最好的，普通的D档模式跟燃油车一样，松油门可以滑行的非常远，一点拖拽也没有。但是这里最值得吐槽的地方就是，动能回收设计在了刹车上，本身没有问题，就是前半段动能回收的刹车脚感和最后机械刹车的脚感相差甚远，会跟人刹不住的感觉，有许多车友都反应这个问题，前半段刹车软。 空间部分： 空间方面，第三排应急可以用，但是大部分时间还是当一个五座大SUV来用。在第三排放倒的情况下，第二排座椅可以往后挪，可以坐的非常舒服，同时后备箱也非常大。 续航表现： 我买车是11月，然后就进入了北京最冷的12月和1月，我用车家里和公司都是地库的情况下，满电应该能到350公里左右，多一半路程开空调。但是据其他车友反应，在停在外面的情况下，大众电池加热的逻辑，会让短途特别耗电。这种条件下，有的车友续航几乎也就200多公里。估计气温回暖后，续航表现应该会回到官方宣传的水平。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

【购车经历】 2胎家庭，同时为解决上下班成本高的问题。对比了理想、蔚来、威马、宝马i3，在空间、配置、价格同级别最优选择。没选蔚来、i3是因为价格过高，买纯电车首先就是为了降低上下班通勤成本，车价过高，以及理想混动形式就失去购买意义了。家里还有两辆油车，平时主要也只是用于上下班通勤和短途出行，有私人充电桩，家附近500米就有充电站，所以不存在里程焦虑，ID.6自己实际用下来续航450km完全够用。 【提车价格】 4S店优惠9000+送5000保险 【驾驶感受】 动力完全足够，就是Q5 40的低功率。悬挂避震还不错，驾驶中也比较舒适。没有配备隔音玻璃，高速噪音控制的很一般，市区驾驶的话还可以。 【续航】 目前3个月行驶3000多公里，平均能耗18.6。每天上下班来回80公里，2/3高速，全程21.5度空调，续航450左右（一般是用到30%然后充到90%）。 【最满意】 1、续航。续航在中大型SUV和2吨多的车重下，很不错了。 2、配置。该有的都有，同价位能给到配置最高的车型之一（具体就不列举了）。整体科技、舒适性都不错，内饰科技感足够。 3、价格。27万的7座中大型SUV，配置满足全部需求，性价比很高👍 【最不满意】 车机。目前碰到过4次中控自动重启，双屏1次黑屏重启。 还有一些小问题 1、设计和操作逻辑。后排车窗按键操作不便捷，不知道设计师是怎么想的😂一些功能的操作逻辑不够人性化和便捷，比如并线辅助无法一次性关闭，只能每次启动再操作一次。 2、显示屏。主驾显示屏界面设计感觉不好看，本来就比较小，美观、科技程度不够；中控屏界面就是中规中矩，同样美观、科技程度不够。也不能说不满意吧，就是差了一点，还是可以接受的。 3、鸣笛喇叭。原车只配了一个低音喇叭，不好听、小气，和车的尺寸不搭，感觉喇叭一响瞬间拉低了气场😂 总体对iD.6还是很满意的，配置高价格合适。 对于新能源车我想说大家还是要理性看待，目前新能源车是无法全面取代燃油车的，从续航、换/充电技术、政策支持、市场硬件支持还有很多难题。购买家用的纯电新能源车要慎重，我认为目前只适合有充电条件（私人充电桩或充电站便捷的）、没有过多里程焦虑（比如就只是城区和短途高速使用）且还有另一辆油车做为补充使用的（大佬就略过）。如果只是为了降低用车成本可以考虑小排量或者混动车型。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.79分“优秀”

本周参加了一汽大众(ID CROZZ48小时真程体验“每一程都真诚”)活动。这个活动是扫码就能参加id车深度试驾48小时，车型根据4S提供，我本次试驾的是ID6 2021长续航Pro版本。 这里我要感谢4S店，从我预约到试驾，热情的服务态度及专业的业务能力感动了我，后期会选择购买这款车。 我从打分项目开始进行一一评价 外观：造型独特，这车前后的贯穿灯带特别漂亮，顶部行李架也是有白色灯光，还有迎宾灯，当你走到车面前时候，灯光自动打开，轮毂也是大尺寸轮毂，看起来高大尚。 内饰：内饰就说说它比较特别的地方，它的档位是在方向盘后面，类似怀档，有两个前进档位，一个D档位，一个B档位(用于动能回收，在下坡时候，可以回收电能) 配置：同级别其它车该有的它都有，这里就不一一介绍，说个没有的，没有座椅通风，然后车机后期增加了许多实用软件，值得称赞。 空间：这个是同价位唯一一个七座的电车，而且第二排还可以调节角度，第三排就只能是小孩乘坐，大人乘坐，空间比较挤。但是当你不用第三排时候，后面空间巨大。 操控：这车操控起来挺方便的，看着车尺寸大。其实它的转弯半径小，因为设计，它的前轮可转动角度大，所以需要很小的空间，你就能进行掉头操作，前速自适应巡航加车道居中，方便驾驶。 动力：这车开起来不错，相当于燃油车2.0T,超车提速快，但是相对于特斯拉，肯定在加速和最高行驶速度上比不过，不过国内最高时速120公里/小时，已经够用了。 舒适性：这车驾驶感觉比较平稳，你会有大众传统车的驾驶感，厚重，安全。近期有网络热图，日系车追尾大众ID,大家自己看图评价，车机大众在开始改进，比如最近新增的爱奇艺，酷狗，这些让你在等车和充电时候，可以更好的打发时间。 总体来说，这车值得你购买。能耗的话，电车不适合在寒冷的天气开，因为要给电池加热，如果自己有充电桩的话，也方便，目前这车，在云南可以跑400-500公里，根据个人的驾驶习惯，续航成绩不一。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.33分“优秀”

多年以来，一直有个大众情节。第一辆油车开了十多年，本来是想再换个燃油车。途观，帕萨特列入计划。走了上汽大众和一汽大众，想全面了解一下。恰巧纯电车ID6撞入眼里。试驾了两次，感觉不赖。虽然大众才推出纯电汽车，ID系列智能化也不是最强的，但看来看去，这款车还是俘获了我的心。虽然和妻对购车的方向出现了偏差，最终还是遵从了我的选择。 去年九月提车到现在，已经行驶了八千多公里，谈谈个人感受。首先，电车是真省钱，基本外面快充满电60元钱跑四百多公里（没想到后来油价涨的那么高）；其次，出行真方便。再也不用担心限号了。再者，车容量大。适合有老有小全家出行。家附近有三个大众合作开迈斯充电站，快充方便；小区地库安装了专属私桩，方便、省钱；还能就近自助洗车，真给力！ 总体来讲，使用过程中虽然有小缺点，如车机系统断网出现了几次（必须回4S店重激活才能恢复，但春节后升级过系统，就没有出现过断网）。瑕不掩瑜，ID6 CROZZ 大气敞亮，厚重稳健，电力强悍，节能环保，操控顺手，居家实用，充电方便。家庭出行，够用了！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.21分“优秀”

再一次无意间的机会，才了解到，大众也出电车了，加上自己一直是大众的车主，就主动去4S店去看了，第一眼看到的是ID6，瞬间被外观吸引了，漂亮的流线，内饰也很舒适大气，瞬间被吸引，当即让销售安排试驾，试驾后，整体感受特别好，无论是车辆静音，还是车辆的整体稳重感、质感都特别好，车辆空间非常大，我看的是7座，个人觉得7座最合适，平时第三排放倒，当大五座开，有人员应急需求的时候，可以应急，很实用。而且整体的厚重感，就能给人一种新势力给不了的安全感，当天回家就跟媳妇说了这个车，并约了当周周六带着她去试驾，周六试驾完之后，媳妇也特别满意，商量考虑了一晚上，第二天周天就去店里下定，交钱订车，定的版本是ID6PRO版，加装了21寸大轮毂，星黛蓝，这个21大轮毂配上星黛蓝，在阳光下，那叫一个好看呀，之后，便是正常的选号、等车，交车的使用过程。 整体使用起来总结：外观以及空间是无懈可击的，个人觉得非常好，车辆配置也不错，需要提升的是智能化，希望可以通过后期OTA升级带来提升。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

整体不错，没有超预期，也没有低于期望 【续航】市区535km，高速70% 【充电时间】快充30%-100%要1小时（最后的20%占了一半的时间） 【续航】市区+高架续航基本能做到1:1，高架偏多的话9折的样子。 【最不满意】车机容易死机，要重启才可恢复。carplay有时候不稳定，容易掉线，百度导航手机设置好后，跑着跑着就掉线了。有过几次无法自动识别账号登录。 【驾驶感受】底盘质感是我最终放弃唐DMI选择ID6的最大原因之一。 【空间表现】空间足够，大七座，第三排空间只能说有备无患。带宝宝出门放宝宝椅和玩具空间足够。最近搬新房子都没有找搬家公司，自己的车就搞定了。 【购车经历】 买的展车，价格比较优惠，也是可以和唐DMI中配价格差不多，综合考虑上海地区的绿牌政策和续航，价格。最后选了ID6。从确认看车到下单一周搞定。等了一个月绿牌审批后上的牌照。展车有首任车主权益，但没用其他保险优惠，也没有免费充电桩。 整体感受不错，转弯半径小，掉头很方便。比我的高尔夫转弯半径还要小。自适应巡航，并线辅助，后车提醒都很实用。底盘扎实，非常棒。空间足够，加速略慢。倒车360图像有点变形，好在实用性不错。车机介于智障和智能之间，可玩性很小。提车不到一周，实际续航能跑500km左右（上海温度10-20度目前）

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.71分“优秀”

【购车经历】 这是第二辆车了，肯定要选纯电的了，之前开过我姐的畅巡，感觉纯电的很舒服，所以就一直考虑买一辆纯电的，因为第一辆车是轿车，所以首先考虑SUV了，之前一直关注的是小鹏，BYD，试驾了所以首先BYD唐跟汉，个人感觉他俩的操控不是我想要的那种体验，也关注过理想，model Y但是感觉电动车花三十多万没有必要，后来ID4上市了，就一直关注着ID4，最近打算买车了，正好有深度试驾车，就把车开回去了，家人一致的好评，正好碰见车展就带媳妇去车展看了一下，媳妇看见ID6，就说这个空间大，想要大的车，就对比了一下价格，考虑一个低配版本，媳妇又不想要低配的，最后纠结过后还是提了por版本。 【续航】 从提车到现在跑了近2000公里了，室外温度平均十度左右，开空调基本450公里以内续航，可能是我开的比较猛吧，电耗百公里19左右，对于这么大的这么沉的车我觉得可以接受。 【保养】 还没有首保，不过保养应该很便宜吧。 【空间表现】 空间表现绝对够用了，我一般把最后排两个座放倒就是一个大后备箱，基本用不上最后两个座，就是应急用，前排空间我180的身高足够用了，不存在挤人的问题，高度也够用。 【驾驶感受】 大众的操控性没的说，我试驾过BYD唐，操控完全是两个感觉，毕竟是老企业，卖点应该也是操控吧，如果操控再没做好，那这个车销量应该不会太高。毕竟内饰的亮点不是很高。 【动力表现】 动力足够用了，超车啥的给油就超，不过为了续航最好不要猛烈驾驶，电车的动力不用有顾虑。 【最不满意】 基本上没有最不满意的地方，毕竟中大型suv这个价格在这了，一分价钱一分货，跟BYD唐价格差不多，个人感觉完胜BYD，你看好的车怎么看都满意，看不好不想买怎么看都是有问题的，买车就是买自己喜欢的那辆，毕竟它将陪伴你十年八年的。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

【最满意】 外观还是挺不错的，前脸呆萌，挺有气势，非首发版没选装的白顶显大，而且白色不吸热，前后贯穿式行车灯和车顶行李架灯带，夜间行车回头率比较高； 内饰简洁流畅，氛围灯营造得不错，个人设置的白色，中控屏大小适中； 配置接近满配了，中控屏可以插U盘播放视频，小孩看看动画片省事，唯一遗憾是没能选配哈曼，原车音响低频不足，高频质感一般，目前均衡设置低音0、中音0、高音0； 空间够用，第三排坐身材小巧的小孩老人问题不大；操控灵巧，悬挂软硬适中不拖沓，不会有开船的感觉； 动力不错，起步秒油车，高速提速无压力，100-110巡航为主； 舒适型由于电车静音，路况好时nvh不错，20寸韩泰万途士ev专用自修复轮胎，路面不平整或步行街路面有轮胎敲击声。 【最不满意】 没有露营模式，主驾离座30分钟断电；HUD盖板颠簸异响。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.11分“优秀”

买车的时候跟特斯拉比亚迪比较了一下，感觉这辆车更适合自己。我看中的是大众百年的技术积累，这辆车底盘调教的比较好，开着沉稳扎实。虽然提速跟同档电车比差点，但是真的足够用了，超车很简单。然后乘坐空间谈不上多大，但是比特斯拉强太多了。第二排座非常的舒适，我185公分210斤坐着很宽敞。车机的问题就不用说了，这辆车最大的败笔，跟国产车比差太多。不过车嘛，是用来开用来坐的，不是来玩车机的。这就看你自己怎么考虑的了。至于续航，天气温度理想的时候，不开空调我跑过500公里。但是经历了去年冬天，发现天冷对续航影响挺大的，最少的时候只能跑200多公里。当然这也是根据环境和路况来的。还有就是，确实有一些异响，然后找不出原因。因为这个车的隔音挺好，再加上本身电车就安静，导致这些异响非常影响驾驶感受。总之大众id6在我心里不够完美，缺点不少，但是依然是一辆好车，非常适合日常家用的车。希望厂商能把这些问题慢慢解决，让车主能更加的喜欢id6。