【提车价格】
因为是库存车,所以只有16万。办了个贷款,所以送了首年的保险。同时有旧车置换享受上海市的1万元补贴,实际上就是15万元。送了一个原厂的行车记录仪,但是不是隐藏式的。脚垫也是比较简单的,脚垫后备箱说是没有库存也没送。基本就是裸车的状态。额外付了600块的上牌费用,就没有其他的了。
【购车经历】
一直想换电动车,把原来的油车换掉。闲着没事干,也试了不少的车,小鹏的,比亚迪的。想了一下也不需要太多的智能,体验一下电动车的感受即可,看了看。七座的SUV可选择性不多。ID 6的外观看着也不错,内饰也不错,就直接选择了。
【续航】
五月份提的车,所以按照表显的续航里程差不多满电550~600左右。开车并不十分激情,空调常开,空气精华常开。夏天也用不着座椅加热,就这个水平。感觉电车的能耗跟驾驶习惯关系不大。
【乘坐体验】
有可能是因为库存车的原因,家里人乘坐的时候反映问题不大,也有可能是因为空气净化常开的缘故。座椅的话,前排座椅比较宽大,包裹感没那么强。后排座椅的话空间可以,家里没有太高大的人,就是靠背角度虽然可以调节,但是范围不是太大。第三排座椅的话,感觉1m5~1m6以下的人乘坐勉勉强强。
【驾驶感受】
开车比较温柔,跟老车相比,因为时间比较久,七八年了,驾驶感受肯定会好很多。跟小鹏比亚迪海报之类的还是要舒服很多。但是可能因为车子比较大的缘故,大的转弯快一点还是不太稳定。
【油耗】
对于电脑没有太注意,都是随意开的。目前的话大概15~16kw百公里左右。大部分都是市内开,大概三四天充一次就可以,不会等到没电了再去充。
【最不满意】
对于车的要求不高,但是出风口的装饰条银色的反光比较厉害。但是看了一下也不太好拆下来喷漆或者贴膜。后续看看有没有什么其他的办法解决。其他也没什么不满意的,就是一个交通工具没有太大的期望,也就不会有太大的不满意。
【最满意】
本来想着大众的电车智能化水平不高,但是高速试了一下智能驾驶。然是半自动的,但是挺方便,挺省力的。开启了之后,道路的识别比较精准,速度的升降也比较缓和。另外虽然灯光没什么用,但是幕式的拉开形式还是蛮好玩的。
【空间】
因为个人东西比较多,一直想换一个空间比较大的车,也方便家里人的乘坐。本来想添置一台mpv,但是看到这个七座的SUV也基本符合个人的需求。后排乘坐不能说十分宽裕,因为车长也就一个中型SUV。不过家里人对空间的要求没那么高,满员出行也不是不可以。而且基本上最后两排也不怎么使用,不过也没有放到存的对方个人的杂物了。后备箱的话确实比较小,但是底下凹槽可以放很多东西。能够顶上半个后备箱。
骨场百晓生:6座还是有7座?
用户5680302679722:哪个店有这个价格
游乐场贝尔8n3Z4:我提的19万, crozz
最满意的就是空间和驾驶质感,最不满意的就是智能化操作,尤其是人机交互就是智障一样,不过总体感觉可以,出去游玩的话舒服!
hanhasgotq:也是真实车主,操控驾驶感的确很舒适,大众的L2辅助驾驶搭配AR-HUD让驾驶真的很省心,跟车行驶很安全,灵敏。车机偶尔会没反应,有过那么几次,包括导航的定位错过几次。ID.的车机有一个优点,就是界面简洁,不繁杂,没那么多菜单和选项。其实路上越简约越好,不烦神,也不会分神。
油车老司机了,电车开过的车型也不多,评价还是用油车思路来展开。
外观方面,一直很吃大众的颜,所以主观上觉得很好,特别是灯带和发光logo,没有新势力那么夸张,走在路上也很显眼,在电车中属于中庸的设计。车身修长,车高适中,会比较省电吧。
行车感觉很油车,适合油车转过来的老司机。加速前段很快,一直到120都毫无压力。再往上没试过,本人开车比较稳重,觉得很够用了。
悬架是大众的一贯水准,比帕萨特的还好一些。属于韧中带硬的感觉,就很德系。
车机智能这块也很符合老司机的预期。基本逻辑跟油车是一致的,电话蓝牙听歌导航没问题,支持carlife和carplay,挺稳定的。语音识别似乎要一个一个指令分开下,一句话过去会呆住,只响应第一个指令。开门开窗不能语音控制,空调遮阳帘这些可以。
空间方面除了车宽略差,其他还好。三排应急,平时都是放下,行李空间巨大。
电耗当年,标续617公里,实际使用中城市8折,高速再8折,方圆400公里内的城市一口气开到无需补能。
二年跑三万公里也不算不少了吧?作为一位ID6X的车主,自从开上纯电后,感觉与体验超多,简直与之前的车相产左十万八千里。今天,激动的心,颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得!在这段时间里,我深刻体验到了ID6X的各种特点,以下是我的感受:
外观设计:
ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师,我喜欢中庸的设计风格,十平八稳的感觉,ID6X虽有超概念车的影子,但保留了车的感觉!圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过,虽然外观设计吸引人,但在实际使用中,我发现一些细节处理上还有改进的空间,比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理,这些地方可以更加精致一些。
车机系统:
就车机系统而言,我必须承认,还必段要吐槽一下,它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟,尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便,特别是在驾驶过程中,我想用语音来操作导航,妈呀,那个识别也太弱了,直接用手机吧!如果在意这个,慎重哦!我希望大众能OTA升级,能够更加流畅地进行操作,以确保驾驶的安全性和舒适性。
安全性能:
在安全性能方面,ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统,比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持,自适应巡航等,这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果,它们能够及时警示并干预潜在的危险情况,让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候,自适应巡航好用,省了不少力气,但不能彻底放手,我重来不相信车自动驾驶的东西;
驾驶感受:
至于驾驶感受,个人认为分两个方面,开起来如何与坐起来如何?它搭载了强劲的动力系统,加速响应迅速,驾驶起来非常流畅,不过,电车我认为都差不多,可以实现这个功能。另外,它的底盘调校得当,过弯稳定性也相当不错,即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。
灯光系统:
灯光系统是我比较喜欢的一个部件,ID6X上有智能大灯,开启与关闭时特别的好看,特别是晚上的时候,那个依次层层亮起的感觉特别好,不那么炫酷,但挺显档次感。灯光我功能也不少,基本照明道路亮堂,转弯时自动倾斜,会车时可以自动调高低,行车更安全吧
综上所述,ID6X在外观设计上吸引人,萝卜白菜,各有所爱。车机系统的流畅度有待提升,语音功能不好用,但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV,ID6X在安全与操控上有一定的优势,但智能方面还需要改进,只能说适合自己的才是好的!
high歌哈哈哈的吧摸:开电车,一年至少要2万公里吧
起个名难呐yyj:我七个月跑了快五万了
成仙的魚:同款
就是外观方面前脸差点意思 还有冬天经常报故障码(提车一个月)但是去4S店给弄好了 总体很满意!
【购车经历】
2022年初,家里添人进口,荣升四口之家,如果算上双方父母,家里原来的车不太能满足需求了,这时候就考虑换车了。应该说当时的新能源市场风起云涌,有点乱花渐欲迷人眼。我本人相对保守,对车的要求,主要在行驶品质、空间及可靠性,所以大众可能是我放在前面的选项。
【驾驶感受】
大众的行驶品质应该在汽车圈大概是头部水平吧,大众对不同车辆底盘调校应该是非常老道的。对于我的这辆ID6X底盘扎实,整体感非常强,2.2吨的车重+电池下置(重心低)+大众的底盘调校,共同促成了非常棒的操控体验。在市区道路,红绿灯起步迅速,变道超车干脆利落。在高速上,超车没有任何压力,即使140~150的时速下依然稳定,让人非常有信心。
【续航】
对于纯电的新能源车,续航可能是选购时最关注的性能。对于这辆两年前的车型,84度的电池,2.2吨的车重,SUV的外形,CLTC续航是610千米。这里就要结合自己的用车场景了,对于我来说,单程300km以内的高速行程可以覆盖我日常90%的用车场景,而我的用车极限大概是单程500km。实际情况是这样,对于日常市区范围内的应用,一周充电一次,自30%至80%是可以满足需要的。对于高速行程,我自己的体会,在行驶2小时左右,行驶大约200km时需要休息一下的,这时候依据后面的里程及休息时间合理安排,充电30~80%大约需要40分钟。
【最满意】
实事求是讲,开纯电新能源确实在补能方面比传统燃油车需要更多的考量。那为什么还要换新能源呢。首先,新能源是国家定下的发展方向,这点已经有无数人说的很清楚了,如果还有人不理解那就不理解呗;其次,在日常保养、操控感受、乘坐体验还有智能化方面,新能源有着天生的优势;最后,我还是相信随着技术的进步新能源在补能方面的短板一定会补齐。
【最不满意】
上汽大众或者说大众集团在座舱智能化方面是保守的或者说是落后的,我在选择ID6X的时候已经看到了这一点,好在carplay还是好用的,所以日常的导航、听歌是可以满足我的需要的。不过,也可以看到大众在这方面的努力,在自动驾驶和车机方面是有改进的。另外,要说明一点,大众作为传统大厂,在智能化方面是有取舍的,不会一味的去堆积功能。
希望我们家这辆七座的纯电SUV——ID6X,在将来给我们全家带来更美好的旅行体验。
Yu贰叁:二排空间怎样,做三人会不会很挤
小鹅905:id6坐7个人实在有点不体面了,坐5个又不如一些大五座,老板肯定还是自己喜欢也没多少需求拉这么多人
4S店打电话来,要行驶证车已经买了半年了,说他厂家可以申请国补,这是啥情况啊,需要配合吗?
🚘 车辆信息
年前和老婆决定换一辆车看来看去还是选择了大众idx6Xpro7座,主要考虑后期家里有老人还有小孩饮料,五座的车已经不够坐了。骑车公开了5000公里,平均能耗17。主要是冬季提车,开空调可能受影响。电车的通病。过年开车回南京气温回升20度。续航明显增加。满电跑了500公里,还剩15%开始充电了。路过服务区,想休息,看着服务区已经饱和了,ID的电量,还是比较实在的就没有去补电,继续上路直到目的地。
🚗 外观设计
ID六的外观比较端庄稳重,符合我们35岁左右的人群。
🧮 驾驶体验
ID的操控没得说底盘,扎实稳定,到了乡村的小路上面看起来还是比较平稳的。海底的智能化虽然不怎么样,但是他的辅助驾驶还是很牛逼的。上了高速开启辅助驾驶模式,基本上全程托管。老企业的辅助驾驶这块可高兴还是比较高的遇到几次紧急刹车都是辅助驾驶,帮我提前刹车了。事出突然没有拍照前面的氛围灯直接闪红及时提醒驾驶员。
🚖 空间感受
空间真是特别的大后备箱里可以放很多东西,而且可以做到七个人。过年回家之后带上父母小孩可以到处游玩。一辆车带着一家人可以游遍老家。辅助停车和火车入味,以及辅助使出车位,这个功能确实很实用。
📉 续航/油耗
ID的能耗还是比较不错的。过完年之后气温明显回升,续航也跟着上来了。最低的开过百公里14度。
补能:在快充在冲过一次嗯用的快充大概1分钟,一度电特别快饿,30分钟,已经冲到80%。如果还想继续用快充的话,就需要把电池优化模式给关掉。不然的话快充是没法充电的。
总结:ID六,这款车的话还是非常好的之前看过,特斯拉、理想、小鹏等。最终还是选择了ID六。使用起来并不后悔。辅助驾驶智能化这¥1够用了,关键是大众的安全性,高底盘扎实,开起来电耗后的话也比较稳定。最大的最大的优点就是空间真的特别大,全景天窗¥1整玻璃非常的漂亮,而且全系标配的是20寸轮毂其他心思你的电车,想要升级20寸,轮毂都得五六千,尤其是汽车的H ARHUD真的非常好用,而且涉及的布局合理。电车真的比优车好开。
七七爸爸喜之郎:35岁,老婆看上去18啊
Afingerling312:现在要多少落地
冰凉的屁股:如果有补贴给你就配合,没有就不鸟
驾驶质感一流,大众调教,这么大的车很灵活。不吹牛,开过很多次Q5和Q5L了,操控感很接近Q5系列,辅助驾驶功能比较齐全,车机有些迟滞,日常使用很满意。
车子外形憨厚,续航和温度及驾驶习惯有很大因素,座椅有些太硬,习惯了会好些,智能化和新势力相比差的有点多,但是地盘和驾驶感受却是不能相提并论。
执着的云朵ksq:五环边上那家吧?
亚维农贝贝:智能化就拉胯
外观只要自己喜欢就好,个人感觉ID6X最帅的就是QLIGHT。
内饰,还算满意,门板和很多附件,塑料感还是太强了些。这也许就是大众这样的车企无法和国产相比的吧。
这款配置还是比较实惠,当然比国产品牌还是差距不少。至少目前看,够用了。
空间,其实不算很出众,但是个人觉得还不错。这个就是萝卜青菜各有所爱吧。
续航,也还算实在,开了空调马上就会显示续航减少,这点比某些国产品牌做的要客观一些。很多国产品牌为了数据而做数据。
智能化,也无法跟国产的冰箱彩电比,个人觉得够用就好。
驾驶感受,很平顺,不突兀,稳。
三青基恩:后制动器是鼓式刹车是我最终放弃它的决定因素
1、车的外观仁者见仁,智者见智,我自己感觉还挺好看的!2、内饰典型的大众风,比之前的迈腾(12年改款)好点,还算满意!3、配置也是之前的迈腾比,还算可以,但是和现款探岳(同事的车)比就相差不大!4、空间真的不如迈腾坐着舒服,感觉后排迈腾真的是大!5、驾驶感我自己感觉不如迈腾好开,但买车的时候和宋plus对比的,可能是我开惯大众了,驾驶体验真的比宋plus要好开很多!6、续航不太满意,最冷的那几天跑150km还剩不到100,现在的话跑260左右(电量的话基本就是90%-20多%)就赶紧充电(上班往返70km)7、智能化基本说没有,还不如大众的油车,不能远程开关车窗,启动车,开关锁;更别说和国产电车比智能化了,差距太大了,我同事的汉说开空调就开了,ID6需要1-2分钟才能打开!常见问题1、内后视镜自动防眩目效果不太好。2、车辆停车等红绿灯或者踩刹车停稳后总提示自动泊车不可用。3、偶尔车机大屏会重启。总体感觉还是比较满意,七座电动车里应该还是挺有性价比的!
上进的麻酱Jiz:没有手机app远程开启空调功能吗?
执着的云朵ksq:北京续航这么拉胯么。。。有点被劝退了~还纠结idx还是id6crozz呢
暴风少年jiesen:这个红 太个性了哈哈
机车一般出现过黑屏问题,升级2820后还出现黑屏但是改善不少,最基本的手机开关车门启动都没有
写一篇买车历程送给选择困难等相同心态的人
我老婆于2010年7月购买锋范
我于2010年10月购买马自达3
随着结婚后于2017年定居在城中心区,因为工作和生活都是集中这片区域,所以平日里都是骑电瓶车更方便。电瓶车装了雨棚,风雨无阻,除了躲避交警稍微像做贼有点惶恐(因为雨棚会被拆)。我家小区是地下室子母车位,可以停放两辆车,只是两辆车一个月开不了几次,索性2021年卖掉马自达。
2022年开始,两个孩子,一个步入小学一年级,一个即将中学,我老婆结束数年的休职带娃,回到了工作岗位。因为有一定的路程,根据情况或是电瓶车,或是开车。就这样,用车频率开始多起来。随着孩子长大,近期明显感受到锋范的空间过于局促,于是我们商量了下,决定购置一辆新车。
开始我们是有分歧的——身边换的基本都是电车,我老婆也感觉电车更实惠。而我,觉得电车不够稳妥,觉得技术不够成熟,还是喜欢油车更稳健。只是,车子是打算买来给我老婆,平日里她开的更多,想想还是顺她心意。
讲下我们看车的历程,有些跌宕起伏,主要价格区分有些大,哈哈。
1、零跑c11。在万达和朋友闲逛的时候看到的,空间大,配置新颖,价廉物美的那种感觉。价格很便宜,是因为开始我想随便买辆便宜的顺从我老婆心意就行,电车信不过,随便开开。只是后来了解过来,感觉弊端太多,异响严重,续航很虚等等,主要不那么喜欢,所以就略过了。
2.宋plsh纯电。试驾过感觉还可以,外形也没话说,只是内饰真的丑爆,我们都喜欢那种深色比如纯黑的那种,因为耐看更耐脏。
3.雷克萨斯es200。朋友介绍说。他的朋友买了雷克萨斯es200才25万,现在优惠力度很大。心花怒放,跟朋友一起去了4s店,试驾,体验内饰,感受品牌效应的舒适。我心动了,于是谈价格。虽然无法理解保险需要11000,虽然有些肉痛购置税20000多,但是如果真是落地25万多我还是可以接受。最终,还是有分歧点,利率4%,按揭五年,两年后可提前还清,按揭落地25万出个头。可惜,我要做全款,全款落地最便宜28+。因为我老婆强烈反对看油车,在说服我老婆过来看车,我老婆也是可以接受并喜欢雷克萨斯的前提下,我再度和雷克萨斯谈价格。天不遂人愿,按揭和全款的差价让我接受不了,全款最低也要28万。我跟销售说,全款26万我就定,销售表示无能为力。主要我们不想买个车还要每个月按揭,太麻烦,就这样无奈放弃。
4.特斯拉Y。本来没想法,觉得内饰太简单,虽然朋友都在推荐,但在我印象里价格要28万以上,所以根本没在网上看看。后来,跟我老婆一起在汽车园区里看车。因为品牌集中,包括智己——我们进去在展车看了半天没一个销售过来,可能正好12月1号人流量大,所以,导致我们没了想法就走了。
智己旁边就是特斯拉,逛逛不要钱的心态进去了。后来才知道接待我们的是特斯拉店长,确实专业,口才了得,把我老婆这个对车一窍不通的小白说的心花怒放,顿时对特斯拉有了直接的好感。入门版,优惠是老带新1750+保险补贴8000+杭州提车有补贴4000, 也就是266400-1750-8000-4000=252650,另外保险8000+充电桩4900,落地价就是252650+8000+4900=265550。按揭有个贴息几千,忘了,因为我打算全款就没兴趣了解。说实话,我也有些心动,但是,忍住了,因为背弃了买电车的初衷,便宜才是王道。后来的一段时间,他们店长和销售轮番轰炸,一会告诉我杭州补贴要停了,拿不到就可惜了;一会跟我说特斯拉的众多优点。只是,我还是觉得特斯拉不是我要的菜。
6.昊铂HT。初次是抖音上给我推荐的,看了参数和多个人性化的配置,略有心动。第二天带上老婆亲自试驾,感觉真的很不错。内饰有三种颜色,但是我们都喜欢深色,试驾车正好是黑色内饰。后来我老婆有反对意见,后排往前看,中控台那里的黑色工艺看起来有些掉价,不是很喜欢。我看中的是22.99万670续航,送加装包,优惠只有3000。其实我个人是比较满意,诸多配置真的比较细致。非常符合家庭用车。唯一让我退缩的一点,因为是11月15日上市,还没有一个完整的市场用车回馈,可算第一个吃螃蟹的人,也怕成为深受其害的小白鼠。买车虽然需要运气,宝马奔驰都可能出现问题,但是,尽量跟着市场销量走,大体不会有错。唯恐买了没多久,昊铂销量上不去,打折或者优惠多少多少,总归听着不舒服。
7.大众ID6X。其实打算买车后,去汽车城的第一家就是上汽大众。初识ID6X,我和老婆第一眼就喜欢上了。空间够大,内饰耐看,品质放心。我们选定的是23款极致长续航29.3888万,开始优惠报给我们是八万。经过多家比较,估摸可以拿到的底价也只有7折。委实,这款车子销量很一般,车机的风评不咋好。我觉得,买车还是选择适合自己的,这款车的功能对于我们夫妻辆完全够用,试驾过来就是油车的体验,非常熟悉的感觉。
向上爬的强蜗牛:id6x试驾起来像油车?真的假的
光明战将v5:多少落地的?送了什么?
大气梦想mlG:我的是id6x,车挺好,车机真的是烂,开起来还是挺满意的
ID6.X这款车驾驶感受跟油车差不多一样,不会产生头晕。小毛病太多了,前轮偏外后轮偏内吃轮胎严重,车机系统有等于无,还经常坏。去售后基本都会跟你说没问题。多去几次就给你索赔换件,死活不愿意一步到位。
点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版
3.44分“良好”【最不满意】
刹车异响,刹车偏软,车机卡顿,不智能,bug多,车窗控制繁琐,经常性升降故障