点评车型: 2024款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版
外观方面,新款沃尔沃XC40 RECHARGE的主要变化集中在前脸。新车换装了与此前发布的C40相同的前脸设计,其中头灯由原先的矩形更新为楔形,大灯轮廓在尖端处收窄,标志性的“雷神之锤”设计得以保留,并配备封闭式格栅,造型更加简洁。 动力方面,根据申报信息显示,新车将会配备最大功率为150千瓦的电动机,最高车速可以达到180km/h,同时根据申报图显示,新车还将推出双电机版车型供消费者选择。
外观方面,新款沃尔沃XC40 RECHARGE的主要变化集中在前脸。新车换装了与此前发布的C40相同的前脸设计,其中头灯由原先的矩形更新为楔形,大灯轮廓在尖端处收窄,标志性的“雷神之锤”设计得以保留,并配备封闭式格栅,造型更加简洁。 动力方面,根据申报信息显示,新车将会配备最大功率为150千瓦的电动机,最高车速可以达到180km/h,同时根据申报图显示,新车还将推出双电机版车型供消费者选择。
品牌主打安全,车身外观和安全设置等都非常到位,倒车的时候周围出现快速电瓶车都会预知刹车,对车辆非常满意。空间略小,但对新手司机很友好,停车方便
自由的精灵oh3:有没有车友群
总体来说,传统车企的电车驾驶起来都会很像燃油车,跑起来很稳,起步不会觉得突兀,这台车也不例外。尤其和其他品牌相比,前备箱设计特别贴心。整体外观内饰都和燃油版本基本一致,驾驶感受也相差无几,只是车子比较重,大颠簸会有一点弹,其他的相当不错。结合现在的价格,如果你追求安全,燃油车的质感,传统汽车品牌,各方面均衡,这台车没问题。
以前开的是沃尔沃S60l,再买电车,看了很多车,et5,ls6,smart,车展看了沃尔沃的电车,夫人喜欢,加上最近23款优惠不少,老车主增购又有优惠,国内外网上研究了一番,最后还是考虑沃尔沃xc40recharge。主要看中了安全性,和大厂研发的可靠性以及沉淀。 一个朋友以前在新势力上过班,最后他买的电车是宝马IX3,当时我就很奇怪,我说你怎么从新势力出来的,还选择传统品牌,他却说正是因为我在新势力干过,所以才选择传统品牌。他说新势力研发周期短,测试流程不够,匆匆上马,没有沉淀。 这么看来,选择xc40 recharge还选对了。 看了国内外的拆解视频,沃尔沃电池包的安全性是非常可靠的,电池包很多条横梁,特斯拉、比亚迪、上汽的等等,电池包只有纵梁没有横梁。 xc40 recharge电车开了一周后,再开s60l,好不习惯哦,好嫌弃的感觉,油车又有异味,又吵,又震动,方向盘又重。哎!回不去了! 电耗方面,高速按照120开,电耗22左右,按照100开,电耗19左右。发现开单踏板模式省电不少,同样的路段,普通模式是18,单踏板电耗能减到14,非常不错了! 最后,还是羡慕24款,改了后驱,续航增加100多公里,提高效率,补足短板。当然了,没有23款优惠多。 装了牧宝的坐垫,还可以,之前的座椅是翻毛皮的,不耐脏,容易吸水。装了360软包脚垫,后悔了,还是大包围的好,360的要拆座椅,而且硬是塞到缝隙里,伤车。 大客户送价值5000的v值,送了包安装的充电桩,我自己之前有充电桩,所以还没想好新的充电桩装在哪里,老家也申请了电表,可以装老家。窝窝支持11kw家充,非常不错,充电快,而且11kw电流是16A的,发热小。 xc40的离地间隙高,不容易磕底盘,好评。车内后排噪音是比s60大,当然了轿车就是有优势。 系统是安卓的,主要常用的就是高德,而且跟手机高德互联,挺好用的,其实车机不需要花里胡糟的。 窝窝的主动安全,其实是非常牛的,别看现在新势力辅助驾驶吹的牛逼哄哄的,其实最基本的AEB主动刹车,窝窝调的非常好,除了比不上华为,其他厂商都比不过窝窝。AEB这东西不好调的,油车时代,窝窝领先大家那么多年,新势力就那么点沉淀,那么点积累,那么点研发人员和资金,能比得过传统大厂?当然了,华为除外,华为=高通+英伟达+苹果+特斯拉+微软+英特尔。科技霸权,一般人比不过。??? XC40recharge的被动安全,是传统优等生,看看大飙车的极星2拆车视频就知道了,他俩底盘一样的,防护到了极致。电池包拆解看知乎有视频。 好了,只想到了这么多。
秦森森:做过制造业的才知道这个道理! 我是做手机触摸屏和显示屏的, 某知名品牌从NP打样到MP需要很多阶段(EVT,DVT,PVT,RPT放量,MP,另外还有LQ,PQ验证阶段),差不多1年左右才转量产(每个阶段都会投ORT测试)。 国内一线品牌会跑EVT,DVT,PVT,MP(部分公司会直接从EVT跨MP)大概3-6个月转量产, 非品牌(特别是维修白牌)产品最多跑个EVT就直接转MP(不会超过3个月就转量产)。 再来一个,大品牌的产品只分OK与NG, 普通品牌还分A/B等级,甚者更多! 再说一个夸张的点, 某知名品牌的产品,外观和功能都是OK的,只因为制程上某工序超时(以S计),此产品计不良会直接报废! 反观普通品牌,还会有专门的Re Work工序(返修)! 这就是不同品牌品控差别,细品!
1683829:這車有流媒體嗎
七进七出de小赵:这个车二手的价格真香22款跑了1w公里才卖14w啊
XC40纯电版的外形设计很干练,家族特点很鲜明,虽然外观上能看到XC40燃油版车型的样子,但是样式上还是很好看的,车身大小很合适在城市中使用。 这次2024款车型变化主要集中在内在方面,首先就是续航,两驱车型的CLTC续航里程达到640km,四驱的CLTC续航里程达到630km。另外,电池方面,相比23款来说,它的电池容量只增加了4度,但是续航却增加了100多公里,因为它的电机、电控等方面也都进行了优化和升级。 还有就是驱动方面,新款车型采用了后驱的形式,日常操控上,会感觉车辆本身的表现更为灵活,同时后轮的轮胎宽度要比前轮胎更大,这也是为了加速时能够带来更好的轮胎附着力。 这次续航的增加,在同价位当中还是很有优势的,选择沃尔沃,重点还是看上它的安全系统,标配的L2级驾驶辅助,支持车道保持、主动躲避等功能,而且对于沃尔沃来说,并没有因为车型级别、配置高低而有分别。我比较喜欢沃尔沃的驾驶辅助功能,操作简单,启动后,不仅让车辆保持在车道中间,在行驶发生偏离时给与预警,关键时刻还会自动干预转向系统,保证车辆的行驶安全性。
【最满意】 最满意的地方就是动力不错,前后双电机四驱,百公里加速4.9秒,再加上这台车本身车身小,而且沃尔沃的调校一向都比较运动,配合这个动力绝对是妥妥的小钢炮。在纯电动SUV里面,这台车的操控体验还有加速表现都是比较满意的。 【乘坐体验】 先说空间,因为这台车也是油改电过来的,所以车身内部结构基本上和燃油车型一模一样,相对这台车的个头来说,空间算是比较宽敞的,满足家用。但如果经常一家五口出行,还是局促了点;座椅还是沃尔沃的风格,偏硬一点,乘坐舒适性上,可以给到中评。 【驾驶感受】 一个词表述就是好开,很轻巧灵活,动力输出也够线性,不会很突兀。
外观:小巧、精致,不但女孩子喜欢,对男生也有杀伤力! 内饰:内饰比较简约,有些人可能不太喜欢,但是像我这种不太喜欢花里胡哨的人就比较喜欢了。而且都是环保材料,羊毛的座椅很奈斯! 配置:安全配置一定一定是要重点说的,这点特别重要,主被动安全我们测试过,灵敏度非常高而且特别智能化,不过我希望大家永远都用不到。车机的触感很好,流畅度也很不错,功能都是比较实用的功能,同样喜欢花里胡哨的请绕道…… 动力:电车的动力来的都比较快,这台车也同样,起步很爽,后背动力也源源不断,不会出现起步给你推背感,速到到了8-90就肉的要死的感觉。关键它的调价是可静可动,要速度电门踩深点,想要慢慢开,电门缓一点,全都OK。对了,动能回收得夸一下,基本没什么感觉,开着特别像油车! 续航:简单测了一下,开到大概8.7折的样子,仅代表个人简单测试,只做个大概参考就好,每个人的脚法不一样!
电车超车跟油车比起来,有点不一样,高速120码超车,加速踏板要稍微踩重一点,速度才提上来,有那么0.几秒的延迟,动力响应没有油车快,如果车内坐了人,动力响应会跟慢一点。
miu620miu:求回赞
蓝调de殇:裸价多少?
1.外观及内饰 外观:个人非常喜欢沃尔沃的外观造型以及内饰啊,外观的雷神之锤大灯和设计很酷,整体方正简单。很期待后续的无边框后视镜 内饰:北欧风的简约是当下流行,23款的40的内饰门槛条夜晚确实好看,其他就保留了沃尔沃传统内饰的设计,简约干净 2.空间及驾驶感受 整体辅助驾驶感受在上海外环每天的通勤感受很加分,安全是他的标签就不多提了,电车该有的豪华配置都不少,所以整体确实还行。空间一直是诟病,后排上面尺寸确实只有1拳不大对于175+的男生来说,不过简约家庭开开也很实用了。 3.充电及保养 目前提车不久,送了3年电车免费保养,因为通勤需求,整体的续航焦虑没有这么大,沃尔沃的充电体验也还行。 所以整体还是好评,就是价位太高还是。
渊渊的BMW:请问充电桩有没有额外加钱
miu620miu:求回赞
110公里高速耗电30%,电耗19,路上车还挺多,没跑起来,基本在100左右。根据这两天的测试,时速低于六十(就是一直低速跑)的时候,且路况不错,车少灯少,电耗可以跑到16以下。时速一旦超过六十电耗就会同步上升,电耗跟速度成正比。
爱生活波顿4C2:我的车换了引擎盖,和车灯之间的缝隙感觉很大,想问下您看下是否原本就是这样的。
爱生活波顿4C2:您好!有个问题想问下您
驾照2年,驾龄0年,摇了两年号无果,上一年选定沃尔沃xc40纯电版,给自己买了台电车上下班,本人也是有车一族了,电车的优势不用多说,一次性全款买断后,日常充电在小区楼下一次费用40,一个月来回上班也就冲3次够用,成本可以忽略不计,保养三年九次保养我这样开公里数不大情况下完全够用。 一些小功能还是很贴心的,很懂我心。等红绿灯可以自动检测前车是否离开,中控屏会提醒免得一下发愣被后车追。导航可以单独设置静音,自带的高德地图平时路况播报只提醒没声音,音乐不会中断。手机和导航的互联做的挺好,虽然说沃尔沃自带车机导航一般,但加上carplay用原生高德导航效果很好,app可以自动触发模板,打开手机也会提示是否投影到车机,还是很贴心的。 续航方面分单踏板模式和动能回收模式,动能回收模式续航走走停停情况下会多个40公里,单踏板体验更接近油车,动能回收目前在慢慢掌握感觉,拖拽感还是有的,油门需要慢慢放,可能我比较笨,适应了两个月还没我朋友开特斯拉掌握那么好。
我随寒风吹过:上海电车不用摇电指标吗
KrisLiu666:你这电耗也太高了。。是不是地板电踩多了
销量差的小作坊会倒闭:这车还有前备箱?
提车当天是我老公开回来的,快到家的时候我才开了一段路,对我来说,提速是真的还不错,一点也不卡顿。之前买的那辆车就是动力不足,每次要超车的时候,油门到底,车子不动,这个窝窝就很好,轻轻的就过去了,哈哈。 整体对车型很满意,喜欢这个外观,尤其是前脸,很有线条感,适给女司机驾驶,SUV视线很好,可以观察前方的路况,座椅是电动调节的,车内的灯都是触屏感应的,尤其是天窗,只需要手指轻轻来回划过就可以开和关,感觉还挺豪华的样子,还有就是水晶的档把,应该很受女同胞们的喜爱吧。 最关键还有一个车载垃圾桶,适合喜欢吃零食的我,哈哈,这个设计很周到。车子虽小,但五脏俱全哦,因为是新车,目前也没发现不满意的地方,等后面多开开就知道了。 空间表现: 我老公177的个子,开开还好,不会碰到头,这个座椅可以升降的,空间还不错的,后排也能轻松坐下。
外观满意,目前行程3.9万公里,一切正常。开起来很轻便,功能齐备。续航不高,满电才400公里,高速行驶衰减明显。如果作为家里唯一的一台车,我不推荐!但如果作为已经有燃油车的家庭的一款代步车,接送小孩,进城喝喝咖啡见见朋友还是挺惬意的。功能齐备,马克莱文森音响谈不上震撼,但作为行车伴听也是够的。 丰田的首款油改电车型,很多人不能接受,但却比较适合我这种人。我很不喜欢大屏和各种所谓高科技配置,我喜欢燃油车那种传统的设计和氛围。电池是小了,但对于我主要用来接送孩子以及进城办事的用途,也是刚好。底盘存在设计的缺陷,电池露出一大截,影响通过性和安全性。虽然想不通为什么丰田章男当初那么不看好电动车却急忙推出这款车,最终向市场妥协?但这不算一款成熟的产品,何必呢?雷克萨斯的口碑这么好,更应该慎重才对。说不上后悔,但如果能够重新选择一次,我不会选它。买了也就不后悔了,毕竟使用开了快4万公里了,没有不舒服,还是挺满意的。
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
极狐阿尔法T是我试驾对比了大众ID4和比亚迪宋plusEV后选择的,主要看中的是极狐阿尔法T的电池大而且是三元锂的,对于北方来说冬天续航会更有保障一些。还有就是前驱在冬天下雪后也比较好操控,后驱的话雪天结冰后会容易打滑。车内空间挺宽敞的,坐满一家人也不觉得拥挤,后备箱也挺大的,对于我来说足够用了,一般都是空着的状态。车机的流畅度还有待提高,还有就是车机里的软件实在是有的少,只能说日常使用还凑活,和小鹏这种新势力比起来车机只能说还处于很原始的状态,还有很大的提升空间。我的车是邓禄普的轮胎,行驶起来感觉噪音控制的还不错,高速行驶也挺稳的,超大车时没有感觉到晃动,底盘的调教还是不错的。目前行驶了两千多公里,随着气温的逐步升高,续航也越来越多了,最低的一次能耗是14.9,总体还是很满意的。
【空间表现】、【舒适性】:对于空间表现,蔚来es6完全够用,看过的人都说蛮大的,后排做的很舒服,特别是使用副驾驶收起功能,后排空间更大了,但对于二胎家庭这个空间就一般了。性能方面,运动模式是4.5s加速,而且是双电机,加速很快,动力完全可以满足一切路面上的要求,试驾一次我就喜欢上蔚来,原因就是刹车时候没有冲头感觉,驾驶感很舒服。空间大,车内香薰和氛围灯的加持,使舒服性显著提高。 【动力表现】:对于双电机,490马力的中型SUV,动力很强劲,在路上基本所向披靡,加速超车样样领先。 【充电时间】、【续航】: 蔚来也不是没有自己的确定,蔚来的缺点在于续航,大概66%,但他可充可换,这些补能可以弥补他的不足,特别是家里可以装或者附近有充电桩或换电站的,这些都不是问题,但如果补能不是很方便,那就考虑增程比较好。家里装了7度的电桩,一个晚上就可以充满了,大概10个小时从20%-97%电量。 【销售态度】: 说一下蔚来的服务,它有好多线下活动,但需要积分,每个城市都有牛屋,到成都时候特地去打卡,销售很热情,一听我是异地的马上给我打卡冰箱贴和热饮,果然每个城市有自己特色特饮,喝完后在牛屋休息,这个很不错,赞。 【智能化】:辅助系统我平时开的不多,目前开了144的智能驾驶,在高速上如果没有速度要求那很适合。 总结: 买之前对比理想、问界,最后选择蔚来,原因很简单就是外观、配置。在考虑外观的前提下,有二胎直接理想,如果还是一胎在价格差不多情况下可以考虑蔚来。如果对外观没有特别高的要求,那就问界,原因就是性价比高,上述这些在于个人看法,这里仅供参考。 从购车、提车、使用1个月,总的来说价格也合适,在同级别中配置基本都有了,从激光雷达,到电吸门,再到按摩座椅、氛围灯,该有的都有了,但没有买nomi,原因就是nomi就是一个有表情会转动的机器人,花4900买确实不便宜,因此没有选。总体来说这个车不错,性价比看个人家庭,注重颜值、纯电的可靠性高、配置的全面性,可以考虑。