外观满意,目前行程3.9万公里,一切正常。开起来很轻便,功能齐备。续航不高,满电才400公里,高速行驶衰减明显。如果作为家里唯一的一台车,我不推荐!但如果作为已经有燃油车的家庭的一款代步车,接送小孩,进城喝喝咖啡见见朋友还是挺惬意的。功能齐备,马克莱文森音响谈不上震撼,但作为行车伴听也是够的。
丰田的首款油改电车型,很多人不能接受,但却比较适合我这种人。我很不喜欢大屏和各种所谓高科技配置,我喜欢燃油车那种传统的设计和氛围。电池是小了,但对于我主要用来接送孩子以及进城办事的用途,也是刚好。底盘存在设计的缺陷,电池露出一大截,影响通过性和安全性。虽然想不通为什么丰田章男当初那么不看好电动车却急忙推出这款车,最终向市场妥协?但这不算一款成熟的产品,何必呢?雷克萨斯的口碑这么好,更应该慎重才对。说不上后悔,但如果能够重新选择一次,我不会选它。买了也就不后悔了,毕竟使用开了快4万公里了,没有不舒服,还是挺满意的。
百舌鸟57970603:我跟你外观颜色一样的,你内饰什么颜色?
怦然心动的轿车:我是2022年8月买的。三万五千公里。电池衰减厉害。
用户7495685140477:我也喜欢这种,但好像新改进的不引进了,用了更大的电池,续航能到500以上
点评车型:
2020款雷克萨斯UX EV 300e 纯·享
4分“优秀”首先,估计因综合性价比价稍低(30多万马力200续航4百的数据不出众)吧,马路上看到不多,不过小众车这也挺好。外观可以,如不挂绿牌就是ux油车外形,续航足够用了,一般家里第二辆车晚上充充电还半价,城市里跑轻盈灵动,马力不大但城市里跑够用关键提速够快,配置够全,马克莱文森音质一流。要说长走远途丶常上高速则此车完全不优势,高速耗电高,偏舒适设计以及节能取向的轮胎使整车高速质感不及同价位油车。
灯火阑珊452016647:30万在上海就4个平方的事
陈年橙汁:30+买个实际也就300续航的电车,有钱呀,丝毫不考虑性价比
仙气少女林正英:兄弟在吗
雷克萨斯UX300e是雷克萨斯目前在售的唯一一款纯电动车型,可能很多人都没听说过这辆车,这辆车在市面上的确很少见,关注的人也不多。雷克萨斯UX300e的外观和燃油版雷克萨斯UX几乎没有差别。要说实在有差别的地方,也就是油箱盖和尾标了。燃油版车型的油箱盖是圆的,纯电版车型的充电口是不规则的方形,然后就是纯电版车型的尾标多了一个e字母。内饰方面同样和燃油版雷克萨斯UX保持高度一致,7英寸的液晶仪表加上7英寸的中控屏。内饰和燃油版唯一的区别就是挡把的造型,雷克萨斯UX300e的挡把类似于一个鸡腿的造型,跟宝马的类似。车身尺寸方面,雷克萨斯UX300e的长宽高分别为4495/1840/1545mm,轴距2640mm。除了车身高度比燃油版高了5mm以外,其余参数一模一样。作为一辆紧凑型SUV,其实这辆车的后排空间并不是很可观,大家有机会去4S店感受一下它的后排就知道了。这辆车搭载了一块54.35度电的电池, NEDC工况下的续航里程仅为400公里,这个成绩连当下的及格线都没达到,就连售价只有10万左右的比亚迪海豚,续航都有405公里。而这辆车的实际续航里程也就200公里出头,如果是长途出行的话,可能会有续航焦虑。说到这里大家也基本都明白了,这辆车说到底就是一辆油改电车型,只是将燃油版的雷克萨斯UX加了一组电池包,至于车辆的平台等方面都没有变化。(diego)
这车就是两个毛病,续航短、空间小,该有的配置都有,操控和底盘不是那些蔚小理可比。目前暂没出啥问题,感觉质量还不错。
UX 300e作为雷克萨斯首款纯电动车型,至于这款车型怎么样,我觉得要以两个角度去看。
首先,以新能车的角度去看,雷克萨斯UX 300e的起售价格为36.2万元,而消费者对于新能源车型最注重的莫过于续航、加速以及新科技等,以这些标准来看,UX 300e做得只能说一般。续航里程400km,百公里加速7.5s,至于新科技嘛!依旧保持着雷克萨斯一贯的调性——保守。而参考同为新能源汽车的标杆特斯拉,旗下的Model 3,其入门版本仅需24.99万元,续航里程达到468km,百公里加速不到6s,而这还只是入门版本。
另外,从传统车企的角度出发,雷克萨斯UX 300e作为首款纯电动车型,相比于普通燃油车,它在后期使用成本这块的费用要大大减少。同时,作为雷克萨斯旗下的产品,UX 300e依旧保持着高品质,其中包括做工、用料以及底蕴等,这是其他新晋车企所不能给到你的。
总的来看,如果你是抱着购买新能源的想法去选车,UX 300e无论是性价比还是综合能力都不行,但反过来,你是想买一台雷克萨斯作为市区代步的工具,后期成本要低廉,体验品质要高的,那么,UX 300e再合适不过。