楼主是2021年4月喜提桑塔纳,坐标上海并且上了沪牌 哈哈,属于刚拍到牌就首选桑塔纳
买之前也看了很多车,大多数攻略和点评都是看懂车帝,从不懂到懂,当然都是很多车友写下的中肯的评论,我的预算之前是想买入门级别BBA,也去了他们4S店并且试驾了,基本入门级落地也不贵,20万左右,之前也差点直接下单,后来开车多年的亲戚推荐,一开始买车不要太好,毕竟剐蹭都心痛,后来索性看了其他普通车,大众桑塔纳直接让我眼前一亮,6AT变速箱 1.5自吸,其实都是价廉物美标签,AT变速箱稳定好,不容易坏,毕竟可以直接坐出租车标准,几十万公里不成问题,自吸模式,类似秋名山86省油,哈哈,别太纠结涡轮增压,毕竟如果你是主要开市区,涡轮蚝油而且容易坏,自吸是王道,除非你是喜欢飙车喜欢超车,主要开高速,那就忽视,因为自吸不适合你
楼主主开上海 魔都 内环 南北高架 延安西路等高堵路段 又逢夏天开空调 基本每天44公里来回,平均魔都18公里每小时车速 油耗 8.5左右 如果不开空调 7.5左右
当然这车本身考虑2-3年直接换的,现在是越来越喜欢,低调不奢华,哈哈,主要是完全没有毛病,工具代步车,给力
无粮不聚兵:牌子比车值钱系列
用户8173216840409:高配自动桑塔纳,比我手动舒适版还牛比
时间已炻:有钱人!一般人嗯买手动低配我就是
选择桑塔纳这款车肯定都是冲着其家喻户晓的名字和耐造的口碑去的,桑塔纳在同级车型中的颜值虽算不上过于惊艳,但是大众的家族化设计也还算耐看。内饰的话由于造车成本所限,用手摸到的地方基本都是硬塑料,好在这款车型加入了多功能搪塑方向盘和电动天窗,算是为内饰挽回一点分数。桑塔纳的后排空间是一大亮点,相比同级别车型要宽敞,后排座椅不支持比例放倒,这点有些许遗憾,但是后备厢只要不是拉大件物品空间也基本够用了。驾驶起来的话,悬挂比较硬,舒适性也一般,尤其走非铺装路面的时候会比较颠,而且轮胎的胎噪和发动机声音也很大,但是考虑其价格,也就忍了,动力中规中矩,正常开就行,也别指望能有什么推背感。虽然桑塔纳有这样或者那样的不足,但是买桑塔纳的消费者都是看重其油耗低(百公里7个油左右),保养便宜,后期毛病少,就算坏了维修成本也低,二手车保值率高等优点,那些所谓的不足也没有人会在乎。
外观采用了大众家族的“套娃”风格,看起来虽然没有什么新意,但非常的中庸耐看。
车内T字形的中控台布局简简单单,适量的金属饰板增加了一些精致感,各种功能操作起来都很顺手,做工也比较精细。
自动舒适版配备了倒车雷达、定速巡航、运动模式、电动天窗等,都是比较实用的功能,只是没有倒车影像是个小小的遗憾,好在可以进行加装,还拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等,安全配置比较齐全。
身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶有着2指的富余,空间表现还可以,不会有拥挤和压抑感,座椅也能对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为112匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的6AT变速箱换挡没有什么明显的顿挫,百公里平均油耗在6.5-7.5L左右,无形中就能降低养车成本,底盘虽然是前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架,可调校有着一定的扎实感,过弯和并线时侧倾比较小,跑高速很稳。
缺点:起步时动力偏肉,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了80之后,胎噪和风噪有点大。后排地板中间的凸起比较高,影响到了中间乘客的舒适性。后排座椅不支持放倒,无法扩展后备箱的面积,拉些长点的物品时不太方便。车厢内能够摸到很多硬质塑料,摸起来手感比较差。
大众新桑塔纳的配置、用料还有动力都比较一般,但我还是会推荐它,因为质控稳定,后期开着省油省心,作为家用代步没问题。
自由风铃2D3:五六万的车,你想摸到什么材质的感觉呢!
桑塔纳算是为数不多的10万以下级别的合资轿车之一了,虽然有着内饰简陋,配置寒酸等硬伤,但仍不影响其综合性能和销量,作为年轻人或者新手练手的第一辆车是最合适不过的了。
外观上中规中矩,没有什么突出的亮点,也没有太大的缺点,总之就是看头不大,妥妥的大众风,还是挺耐看的。内饰上确实寒酸一些,大面积的塑料材质手感欠佳,但是整个布局较为合理,高配版本配备了中控彩色大屏,设计上较为出彩,档次感立马就提升起来了,其中的镀铬饰条和拉丝面板的点缀倒提升了一定的时尚感,经典的三幅方向盘握感出色,尺寸适中,但是材质较硬。皮织混搭的座椅好太多了,即防滑又不易出汗,坐上去贴合感较高。
动力采用的经典的1.5L+6AT组合,这套动力最大的亮点就是输出非常平顺,发动机和变速箱匹配默契,换挡积极,加速时候的动力输出比较线性。最大的不足就是动力整体偏弱,112匹的马力勉强够家用代步,前段起步较肉,需要深踩油门,至于超车,急加速等就别想了,四平八稳的开着是比较合适的,没有太大的问题,而且油耗相对很低,百公里可以低至5.5L左右,经济性出色。
空间的话表现一般,车内储物空间较少,实用性不是很高,但是后排乘坐空间尚可,坐两个人是没问题的,三个人比较紧张,中央地台突起较高,座椅也不支持比例放倒,对于拓展后备箱空间是一个劣势。配置也属于同级别中中规中矩的表现,综合性价比较差,但基本的安全配置都是有的,满足日常功能的使用没有问题。
总的来说,桑塔纳是一款皮实耐用的入门轿车,整车在保值率,油耗以及产品质量方面优势明显,能满足当下年轻人的首款用车需求,同时用来城市代步,练手是挺合适的。
对于现在这款车,想必是学车时期最熟悉的一台车了,驾校训练场上几乎都是这代桑塔纳的身影。为什么这款车会这么受驾校的欢迎,拿我学车教练的话来说就是经济实惠、皮实耐用。虽然老款的桑塔纳已经是上一代人的事情了,但这个优秀的车型传统看来还是得以延续下来了。
我家的这台桑塔纳,其实是我老爸的第二台车,他选择这车也是看上桑塔纳以前留下的优异口碑,老家的道路比不过城里,总是会有一些坑坑洼洼的地方,所以太好的车搁在老家这路上开老爸也觉得有些不值当,所以想选一台实惠、耐操的车,后期也能让人觉得开起来省心的车。
老爸现在对这台的外观觉得挺好看的,线条比较简洁,就像老爸这代人一样没那么多花里胡哨的东西,自己在院子里洗个车也方便,那水龙头一冲基本就能搞定。选择自动挡也是因为想开起来省力一些,毕竟老爸再是老司机,年龄也摆在那了。老爸说是这个动力对他来说足够了,家里代个步走个亲戚都轻轻松松,而且还不费油,他开下来百公里才6个油都不到,养这台车的开销也不会太多。而老妈是觉得这台车的空调比老车舒服太多了,现在夏天也愿意跟着老爸一起出去兜个风串个门啥的了。
桑塔纳的空间在我看来是有点偏小的了,不过在爸妈看来对他们老两口已经足够用了,他们说等他们有孙子了这车也够用,这也摆明了是给我下命令了。
好了,言归正传,这台车虽说我开的不多,够用的动力、朴实无华的内饰,也符合老爸一贯的做事做人风格,性价比和稳定的品质是它的优点,虽然价格上是比国产车要略微贵了一些,但作为儿子还是想为父母多付出一些,让他们能安心、省心的用车,也是我的幸福。
今天给大家带来的这款车型是同事买的这台大众桑塔纳2021款 1.5L 自动舒适版,我们就展开对这台车进行深度评测。
车型分析:
首先这个价位能落地的合资品牌车型有捷达VA3、丰田威驰、本田飞度这些车型,那么我们就去问一下车主的选车经历吧?首先车主说当时确实也看了捷达,首先标志已经不是大众标了而且价格要比桑塔纳贵。接下来就是丰田威驰,感觉那款车型空间太小了,考虑后排经常坐人所以就没有选。最后本田飞度是一款两厢车,感觉还是买个三厢车踏实,所以最终选择这台大众桑塔纳自动舒适版。这台车官方指导价为11.18万,我们太原优惠3.2万,优惠后裸车价为7.98万,购置税7062元,保险(含强险)4300元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为9.18万。
静态部分:
我们还是老规矩,先来报一下下数据。桑塔纳车身长度为4475mm,车身宽度为1706mm,车身高度为1469mm,轴距为2603mm。内饰部分中控台上方为硬塑料,往下也是一块亮色的饰板贯穿中间一根镀铬装饰装饰。仪表台部分采用非全液晶仪表以及一个塑料材质的方向盘,整体握感一般。再往下是一块显示效果较差的中控屏,整个内饰的用料比较一般,不过参考它售价来看也可以接受。座椅材质方面采用皮织混搭,整个填充比较硬坐起来舒适性一般包裹性也一般。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。我们保持前排座椅不变去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间3指,这个空间表现其实还算不错。
动态部分:
桑塔纳搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT.变速器,最大功率82kw(112Ps),峰值扭矩为145N.m。这个动力表现你也不要想着有多好,我只能告诉你日常代步而言是够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教偏硬,支撑性表现不错,但是舒适性表现一般。隔音静谧性方面表现偏差,不过这个价位的车型,由于成本控制的缘故,哪家车企也不可能给你把钱用来砸到隔音这一块。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后10000km保养一次,小保养一次的价格在500元。
总结部分:
如果你想买辆便宜又好开,省心又省钱的合资品牌小轿车的话,我认为你不妨去试驾一下大众桑塔纳这款车!
我认真的人人人:哪个店买的,太原
月白风清1752:和英朗比。哪个三大件更耐造一点?
安好71983:买斯柯达昕锐不香吗?
桑塔纳可以说是国内最经典的轿车,没有之一。不过现如今的桑塔纳定位已经越来越低,已经沦为大众的入门级车型。
不过皮实耐造这个特性被历代桑塔纳所继承,直到现款车型也不例外,它是一款表现非常稳定的家用车,后期出毛病的概率比较小,而且即便出了问题随便找一个修理厂也能够解决,维修保养的成本都比较低。
外形方面桑塔纳受限于尺寸的原因,视觉效果比较小巧,这导致档次感看起来比较差。大灯组也采用了传统的灯碗设计,给人一种比较廉价的感觉。
内饰方面桑塔纳更是老气十足,全系都没有中控屏仿佛看到了上个世纪的产物。用料方面也以硬塑料为主,很难带来什么舒适感。
空间方面桑塔纳的表现也不够好,后排腿部空间比较小,而且中央地台隆起幅度比较大,满载三名乘客的话会显得比较拥挤。
动力方面桑塔纳表现让人满意,这套1.5L发动机匹配6AT变速箱的动力总成已经经过了市场考验,EA211发动机在燃油经济性方面的表现也比较好,后期用车成本并不高。
其实在桑塔纳同价位还是有很多驾驶体验并不差,而且舒适性更好的国产车可以选择的,所以桑塔纳并不是一个值得考虑的选择。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
3分“良好”大众桑塔纳是国人心中的“老三样”之一,曾经靠着出色的稳定性赢得了大家的喜爱。如今的桑塔纳其实只是沿用了曾经的名字,和曾经的老桑塔纳没有什么联系。外观还是大众的家族式前脸,因为主打入门车市场,所以外观修饰并不是很多,只能给人一种平庸的感觉。桑塔纳的内饰采用四平八稳的设计风格,没有亮点,配置几乎可以忽略,放在现在感觉有些脱节,用料基本都是仿木纹、搪塑、塑料等材质,和同价位的自主品牌完全没法比。座椅填充适中,宽度不错,后排腿部空间比较出色,头部也挖出了一个空当,成年人坐进去毫无压力。目前全系采用1.5L自然吸气发动机,只有112匹马力,加速超车感觉有些费劲,但油耗表现让人满意。虽然是入门级,但桑塔纳的行驶质感还是得到了大众真传,驾驶起来很稳,能感觉到底盘的厚重感,就是噪音控制有些差,好像没有使用隔音材料一样。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
4分“优秀”如果真去选择一台桑塔纳,会图它什么?
首先绝对是耐用性,作为大部分驾校的御用车辆,桑塔纳在大量学院的“瞎操作”下,车辆的质量稳定性以及使用寿命那是没得说,不然驾校也不会选择它。而归根到底还是动力系统成熟,其搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,虽说动力加速不咋地,但就是耐造,并且维修保养成本极低。
另外是品牌,再怎么说,桑塔纳也属于大众旗下的产物,结合售价,10万不到,想买一台合资品牌的车型,原本的选择就不多,更何况是大众。
最后,国人最看重的车内空间也是做得不错,在车身尺寸上,桑塔纳的车身尺寸为4475*1706*1469mm,轴距2603mm,与同级别车型相比,有优势,并且实际体验下来,乘坐感受较为宽敞,一家子出行,无压力。
总的来看,你在桑塔纳身上不能找到任何一点现代、花哨的配置以及亮点,但归根到车本身,动力系统、空间以及做工等,它一样不差。
我心无尘万物皆善:他可能不好,但绝对不差!
用户93319616748:没毛病,我就看上他跟我学车的同款车。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
3分“良好”桑塔纳是上汽大众旗下的入门车型,前脸设计延续大众家族式的设计风格,横条装饰的中网,与同宽的大灯相连,扁平的设计在视觉上拉宽了车头的宽度,看起来更稳重。
实话,桑塔纳的时尚性和很多自主品牌的车型相比,确实是差了点意思,这也是大众低端车型的风格,不会太花哨,追求的是大多数消费者的认可。2021款桑塔纳的大灯光源是卤素灯源,没有用上LED光源,这点对消费者来说,多少会有些遗憾。车辆侧面用了一条贯穿的腰线,使车身更显修长,车门下方的内凹设计,打造出一个层次分明效果,让整个侧面不会那么呆板。
总体来说,2021款桑塔纳的造型,并没有追求时下流行的时尚感,而还是那种规规矩矩的感觉,这也符合它家用轿车的定位。车辆的尺寸是4475*1706*1469mm,轴距2603mm,虽然尺寸并不是很突出,属于同类的中档水平,但大众在空间的设计上很显功夫,正常成年人驾驶或是乘坐在任何位置,都不会有压迫感,这一点毋庸置疑,毕竟桑塔纳也曾经是70年代的梦想座驾,各方面表现不会太差。桑塔纳的内饰风格也是中规中矩,普普通通,没有啥出彩的地方,空调口造型方方正正,同样,内饰华丽向来都不是大众低端车型追求的重点,毕竟,大众不喜欢把钱花在这方面,操控性和稳定性才是桑塔纳最受欢迎的地方。
发动机是1.5L自吸,最大马力112匹,峰值扭矩145牛·米,匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱,185km/h的最高时速,应对高速限速120km/h,还是比较轻松。大致了解一下,如果想全面了解,可以进店试驾。
用户9228014519622:我的1.6桑塔纳快6年了,跑了7万多公里,整体感觉还行,油耗中等,动力充,内饰中控简单,风噪声有点大,
上个世纪90年代,家里能有辆桑塔纳在村儿里都能横着走,而如今不同了。九几年人们口中的“普桑”是当年海外的迈腾,那可是B级车,如今它不过是一个被厂商遗忘的中国特供A级轿车罢了。如今上汽大众都懒得在桑塔纳的升级上花心思了,你买一台全新2021款的桑塔纳,只要一周没洗车,它给人的感觉就像是10年车龄的老车,桑塔纳的设计太过时了。桑塔纳的过时并不是“复古”的过时,而是“廉价”的过时,钢铁轮圈配鼓刹、塑料内饰配织物,让人看了丝毫提不起兴趣,所以你看玩改装的宁愿选老捷达也没人选桑塔纳。配置更是别抱太大希望,桑塔纳能满足您的只是把您从A点带到B点而已。桑塔纳搭载老款EA211发动机,排量1.5升,最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,外卖小哥骑个电动车起步都能秒你。传动系统,5速手动变速箱手感一般,赶不上老Polo的挂挡手感,但也能让你清晰的找到挡位。6速自动变速箱反应很迟钝,升挡挺积极,降挡爱答不理,最气人的是你还无法手动干预,与手动变速箱相比唯一的优点就是操作便利。桑塔纳现在所剩的只有名字而已,同价位大众自家的Polo、宝来,隔壁的飞度、骐达,乃至众多国产车性价比都要比桑塔纳高上不少。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
3分“良好”2021款桑塔纳起步初段,动力表现给人感觉比较绵柔,其油门前1/3行程的动力响应较慢,不会带来很直接的动态反馈,好处在于可以使得驾驶者在市区开车时,右脚的踩踏力度可以比较随意,同时又无需担心车辆会出现“一窜一窜”的情况,而影响舒适性。不足之处在于,让人感觉动力响应不够线性,进而在第一印象上打折扣。 与这款发动机所搭配的6速自动变速箱工作表现也可谓善解人意。日常驾驶时,它很乐意升挡,从而尽可能的将发动机转速控制在2000rpm以下,从而达到省油的初衷。悬架调校属于比较重于舒适性的风格,但与此同时又保留很必要的路感回馈。无论是路面的接缝,还是相对较大的坑洼,它都能处理得相对妥帖,不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳,且车辆在过弯时的循迹性也很好。
这一代的桑塔纳,套用了大众家族化的设计,没有什么亮点,但也属于耐看型。外观一看就知道是大众车系的,全系卤素大灯,看看这个价位也有坦然了。前脸中网增加了镀铬装饰,显得没有那么的廉价。车身侧面显得有点短小,不过这个级别的车子,几乎都是这样。内饰还是一贯的大众风,没有什么惊艳,但是属于那种都很顺手的设计,机械的仪表配合单色显示屏,反正我是已经看习惯了。2021款的桑塔纳中控换了一个大彩屏,给车内增加了一丝科技感。手动空调也是意料之中的配置。好在中控中央一条贯穿式的装饰板,让整车内饰看起来不至于乏味。全手动调节的座椅,皮质和绒布拼接的座椅,不能对这个级别有太多的要求,空间够用就行。后备箱也很常规,装载点小物件不在话下。这套1.5L搭配6AT的动力组合,大家也一定不陌生,城市代步,高速巡航,没有任何问题。不过这个级别的 车子就是为了带个步,所以一切的设计以务实出发。
桑塔纳作为大众在国内长青树般的车系,现阶段在努力的拥抱变化极快的国内车市,然而现款的桑塔纳已经被换上一副标准的大众脸,早已没有了昔日的风采。归于平淡或许也不算是坏事,桑塔纳依旧想走亲民路线,在预算有限的前提下,它的合资车和大众身份还是较有说服力,但是定价在低端紧凑级市场中还是略显昂贵。整辆车开起来比较平淡,典型大众味道的驾控品质和捷达、朗逸相比甚至还要差一点点,动力系统也是沿用常见的EA211发动机,一切都是以经济适用为原则来设定。
2021款车型通过添加一些镀铬装饰力图为它增加一点新鲜感,或许对于其受众人群而言这一招会有一定成效,但从整体来看,此举无异于聊胜于无。今时今日车型选择如此之多的国内车市,桑塔纳现阶段的处境的确非常尴尬,如何扭转局面还是未知之数。
桑塔纳前脸中网内部采用了两道镀铬装饰条点缀,拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯灯组造型也比较规则,不过为卤素材质,立体感不是很强。车身尺寸只能算是小体型车型,显得车头、车尾比较短小。尾部采用黑色涂装装配以灯组的设计,设计亮点不够,但也能满足消费者的需求。
中控各功能区的布局以实用为主,实用还算便捷顺手,内饰采用了大量的塑料材质,略显廉价,空调出风口和中控台采用钢琴烤漆及镀铬装饰,提升了车内的质感。
座椅舒适度和包裹性在同一级别来说还算不错,在噪音方面处理上并不出色,尤其是高转速情况下,噪声很大。悬挂调校偏向舒适,但具有一定的韧性和路感,乘坐舒适性良好。后排的地台中央凸起较高,背部不够柔软,不适合长途乘坐。