点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

蹭下最近上汽大众帕萨特中保研正面25%碰撞测测结果优秀(G)的热度，来聊聊上汽大众旗下另一款车型，途昂X。 今年五月拍中沪牌，六月底就提了途昂X，配置是四驱豪华尊崇版，加装了360°全景影像与电动踏板。 首先谈谈外观。第一眼看到途昂X的前脸，霸气的进气格栅配上飞翼式镀铬装饰条，真的第一眼就被震撼到了，溜背造型加上运动套件，真的比途昂更适合年轻人。虽然溜背但是内部空间是一点都没少，车是真的大真的宽，路上回头率也很高，和开个小坦克似的，开这车的时候感觉变道都很有底气。 途昂X的内饰就典型大众设计风格，全液晶仪表，加上碳纤维内饰，还是保持了与外型一贯的运动风格，全液晶仪表可以自定义界面，还蛮有科技感的。坐在里面感觉不掉价，座椅也很舒服，有三区独立空调但是四驱顶配没有座椅通风，但包括后排座椅加热都有。 由于V6不是顶配，360影像，自适应巡航，主动刹车，盲区监测都没有。定速巡航还是很好用的，气囊也都有，倒车影像和雷达也够用了。加装360之前真的很担心剐蹭，也真的蹭到两次。 动力的话是2.0T高功率，起步加速还行，中高速也OK，没有什么太大的推背感，总体过得去，稍微激烈点的急加速，车也跟得上。毕竟这么大的一个SUV。之前开家里V6的自吸车，动力主观上感觉两者差距不算太大。油耗基本就10-11左右。 这车最大的特点就是大，内部空间很宽，后排甚至可以坐下四个瘦一点的成年人。溜背造型也不影响头部空间，全景天窗给后排的体验很好，没有压抑感。把后排座椅放到的话，感觉加上后备箱的空间，感觉甚至可以放下一下席梦思在车里睡一觉。 再来谈谈我最喜欢和最不喜欢的地方吧： 优点： ＋方向盘轻，指向灵敏，开着感觉不到是这么大的一款B＋的SUV。 ＋刹车和油门踏板非常线性，非常适合舒适驾驶。操控性也很不错。 ＋基本没异响，品控很不错。油耗也还行，市区10个左右。 ＋变速箱不顿挫不闯动 ＋可调悬架软硬以及驾驶模式 缺点 -因为是SUV，底盘比较高，上下车一开始很不习惯，加了电动踏板就好很多。底盘调教偏软。 总体来说真的很不错的一款车，三口之家刚需买他没错，真的大，后排真的舒服。全家出游必备大车。有时候应急搬家装货，或者后排需要坐三个人的时候也很ok。空间相当实用。 但对驾驶技术有一定要求，毕竟那么宽的一辆车。真的很容易剐蹭。这时候底盘高的好处就是，一般剐蹭到的都是塑料件（真实经历，两次剐蹭到同一地方的血泪教训）

点评车型: 2024款途昂X 出众款 380TSI 四驱龙祥版

4.9分“优秀”

缺点油耗巨高目前行驶100公里表显17.2油耗，车比较大暂时没太上手开起来有点畏首畏尾！优点配置高提速算挺快了 比起我之前1.6l的朗逸快多了，空间巨大提升 后备箱储物空间也非常大！强烈建议选380顶配 多了uhd 21寸黑色轮毂 红色卡钳 哈曼卡顿音响 矩阵大灯 全车黑色套件 就多了2万。这2万自己去升级估计都不够吧！总之还是挺满意的 希望过磨合期油耗能降到12左右吧！

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

优点： 1、途昂X的外观设计非常的豪华，也更加的流畅。途昂X是途昂车型的轿跑进化版，整体外观上来说和途昂比较类似的，但是途昂X的大溜背的设计更加的动感。途昂X的外观设计比较方正，给我们营造出了豪华，动感和尊贵感觉。同时途昂X看起来也更加的灵活，这是和途昂的主要区别。 2、内部空间比较的宽敞。很多朋友觉得作为溜背车型，途昂X的乘坐感定是相当紧凑的，其实不然。途昂X的车长达到了4905毫米，拥有2980毫米的轴距，它的车内空间相当的宽敞。我的身高1.78米，将前排座椅调至最低的位置，头部拥有两拳的距离，保持前排座椅不动的情况下，腿部拥有两拳的距离，但是顶部空间相对来说紧凑一点，但也达到了大半拳的距离。在大众家族中，途昂X的地台隆起程度不算高，这也算很大的进步。 3、搭载的是2.5T发动机，这在大众家族旗下同样非常的少见。这款发动机最大功率299马力，峰值扭矩500N·m。在驾驶过程中，这台发动机可以轻易的带动这款超4.9米的SUV，而且相当的轻松。当调整为节能模式，途昂X的油门踏板有些迟滞；但如果切换成s档，速度随叫随到，整个过程换挡的平顺度比较高。 缺点： 1、途昂X的指向性是比较精准的，但是由于车身过大，所以方向盘多少有一些虚位，在驾驶过程中，转向显得有些轻飘飘，给我的感觉并不是那种特别的精准。而且在中速过弯中，车身的切斜角度有些偏大，主要是车身过大的原因。 2、变速箱使用的是七挡双离合的变速箱。其实整个换挡过程是比较顺畅的，平缓加速，你是感觉不到途昂X的换挡顿挫的。但当你油门踩深了以后，顿挫感就比较明显了，给我的感觉就是深踩油门，经过一到两秒以后，动力才传到车轮上，这么强的动力确实不应该有这样的表现。 3、它的底盘调教过于运动，所以感受是偏硬的。经过颠簸路面，再加上车身的空间过大，所以车内的颠簸感比较强。经过连续碎石路面的时候，底盘过滤虽然很干脆，但是比较的生硬，几乎将底盘大部分的抖动传到了车内，对舒适度造成了比较大的影响。 4、途昂X的噪音处理的较为一般，噪音问题似乎也成了大众的通病。当速度快了以后，路噪，胎噪以及发动机的噪音大部分都被传入车内，车内人员的交谈有些困难，这时候只能通过播放音乐来掩盖噪音。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

车头宽大厚重，看起来很有气势，车身扎实饱满，硬朗的起伏式腰线增加了力量感，并且细节的处理很用心，车顶到了C柱位置有了下溜趋势，营造出来了一定的跨界运动风格，还有20英寸的抛光大轮毂，都要比普通版的途昂更个性一些。 车内T字形的中控台布局很简洁，使用了金属饰板提升了质感，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，支持CarPlay和CarLife互联很好用，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服，另外前排储物空间设计很人性化，水杯、手机还有卡片等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，双开式中央扶手箱也很让人喜欢，内部的容积很大。 配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，只是没有360度全景影像是个小小的遗憾。 前排坐姿高、视野开阔，身高1.8米的乘客坐进后排，腿部有着3拳2指的距离，头顶有着2拳多的富余，空间表现在同级别中很抢眼，座椅能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱的面积很大，可以放进去三个大号行李箱，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品也很方便，非常的实用。 搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了299匹，最大扭矩为500牛·米，动力储备很充沛，输出平顺线性，深踩油门加速持续有力，并且6缸引擎的声音浑厚悦耳，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，平常在市区内低速巡航时，底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸，车内的噪音控制也不错。 再来说说它的不足： 1、快速过弯和并线时，侧倾偏大，尾部随动性一般，给人感觉有些拖拽感，再加上方向盘指向比较模糊，操控性不能让人太满意。2、经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳和晃动比较明显，颠簸感很容易传进车内。3、车速超过100之后，胎噪偏大。4、双离合变速箱在低速降挡收油时稍有顿挫，其它时候换挡都比较平顺。5、车身尺寸太大，市区内掉头和转弯时有些笨拙。6、内饰塑料感有些强，新车的气味比较大。 途昂X虽然存在着一些不足，但外观霸气，并且空间很宽敞，目前还有着不错的优惠，还是值得考虑的，不过相比之下我会更推荐大家购买途昂X的2.0T高功率版本，价格更实惠，动力已经够用。

点评车型: 2024款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

途昂X380尊崇豪华版在中大型SUV中属高颜值，外观、内饰设计风格很对我的胃口，油耗与驾驶习惯、风格、经验关系较大，市区平均10个油，高速跑出了平均5.4个油，操控感很给力，加速到位、刹车灵敏，方向精准，转弯半经不大，底盘调校偏硬，更有利于高速很驶，风噪、胎噪不大，变档平顺，车机互联很给力，手机导航映射大屏，再不需要手机台架，己累计行驶1300多公里，感受很好！

点评车型: 2024款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

本来是奔着途昂和揽巡去的，看到旁边停着这个大家伙，就知道自己要买什么了，网上看的途昂X是真一般，现实看起来是真的很帅，反差太大了，外观很年轻更适合自己20多岁的小伙，途昂确实很沉稳（相比老气），但内饰还是途昂满天星好看，价格也合适，但感觉还能降，等不了了直接就冲了 【购车经历】 福州的销售个个态度都非常好，我这边小城市的销售是真的6，成交有一半是销售态度，都是一样的车售前都不行就别说售后了 【空间表现】 没得说但感觉还差一点，可能因为本人比较大个 【外观】 最满意就是外观，实在帅，也看了揽巡，两兄弟外观真的差很大，途昂X好看的多，但揽巡价格也是真的低 【油耗】 这大车，原本以为13、14个，现在这个油耗还是很惊喜的 【动力表现】 没有实力上V6，但是这个提速够用超车随便超 【舒适性】 至少比我之前开的好太多 【最不满意】 送的电动踏板把我迎宾灯挡住了很烦

点评车型: 2024款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

外观来说无可挑剔给人的视觉冲击很惊艳， 内饰来说不伦不类你说不出他有多难看， 你也说不出他有多惊艳。 配置来说2.0t够用车机的辅助系统也很多用不过来也没一一实验过，辅助驾驶系统之类的都关了，要不AI真的抢你方向盘呀。 唯一要说的就是开车过坑包的，车内塑料件嘎吱嘎吱的你闹心 都说这个车底盘硬 我感觉调到舒适模式 过坑他还偏软一些， 空间来说没啥说的这车就是大 前机盖子都能做个人谁还能吐槽说这车空间小，驾驶感受来说2.0t380家用足够用了俗话说得好只有慢人没有慢车。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

一个字，大。个人操作问题，坡道起步有点溜车，可能还没适应吧！车顶薄，到了夏天可能会很热。后座窄了点，其它还好。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

喜欢了很久，终于拿下了这台车，开了一个月2700公里才来评价，380的动力刚好够用，没有网上说的那么肉小马拉大车，国庆回老家拿临时牌的时候坐5个人跑到160多感觉还能更快不敢上了，最主要是车子居然还是稳的一批没有抖动和飘的感觉。 这个车的空间是真的大，家人朋友上车第一句话都说这个车宽敞，内饰中规中矩吧符合大众的做风，一眼看过去很舒服，也没有特别惊艳的感觉就是耐看，不过得吐槽一下没有实体按键空调现在都不知道怎么关。一上车就自动开启了，想关都不知道怎关。还有就是感觉这个车悬挂比较硬，走一些坑洼路面就感觉很明显了，还有就是油耗了，高速大慨9个左右，走老家的乡道和山路居然要20个油左右，现在目前走的一半的高速，一半的市区和山路吧目前的油价开下来大概要到9毛左右1公里！勉强还能接受毕竟那么大个车，其他的感觉都还好，目前没遇到什么问题和故障！

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

以前的雪铁龙世嘉开了十年了，换成这个车真的是感觉哪哪都好。首先是因为本人是个钓鱼佬需要空间大，满意；没有七座需求而且途昂X外观比途昂更符合我的审美，满意；内饰中规中矩，属于耐看那种，满意；动力从1.6自吸换成2.0T高功，满意，提速超车啥的够用；至于油耗，之前的老世嘉也得十个油，所以没啥特别感觉。唯一的就是小车换大车，得适应适应，确实大。

点评车型: 2023款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

3.07分“良好”

这个车子2023年1月买的，这个车买的着急，没有多看。现在说后悔也没用。同等价位的都很多车型了。主要是家里哪位说的要越野的，要大的，这个车除了大也就大，我对于车不是那么了解，之前是雪佛兰小科，那个车挺好，陪了六年，没出任何毛病。这里11月份发现车子门板那里裂开，先开始看到车友说的，我才去看的车子，结果呢，还真是裂开了，拍了几张，有没有车友遇到这样的情况。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

【空间表现】 大，是真的大，后排放倒可以睡两个人还宽敞。不放倒的话，坐三个人也不挤，后备箱纵深挺深的。从昂科威换过来以后，完全不用担心过年回家后备箱不够用了。 【驾驶感受】 380开着完全没问题，动力方面也算是随叫随到吧，想开的猛一点换s档。这么大的车，动力完全够。就是偶尔会碰到变速箱顿挫的感觉，也不是很在意。因为之前开的干式双离合昂科威😓。悬挂有点太硬了。还有就是大。。。。。过限宽墩得小心一点。 【最不满意】 车机吧，就跟用了七八年的老智能机一样吧，开机得一分钟，反应还慢。跟国产那些真的没法比。 【油耗】 这么重的车，油耗还行把能接受，高速120，8.3个油，城市9-11基本上吧。都开过。跟其他兄弟的六七个油没法比。 刚刚30万，对比过探险者，Q5L，GLB，除了GLB都有点超预算，GLB的话，这个价格感觉内饰不好看，用的A级的内饰😂，除了三叉星辉让我动心，最后还是pass了。本来打算想换插混的车型，但是还是对电池不放心，还是买纯油车吧。 基本就这些，总体来说还是挺满意的。想买车的朋友，有什么问题欢迎提问。

点评车型: 2024款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

从看车谈价到提车10天搞定！由于朋友开的途昂空间大，所以就受了感染也去看了这个车！之前雷克萨斯es特别省油，突然换了这个不太习惯这个油耗，但是由于轿车底盘太低，每次出家门都不方便怕挂底，一停见挂底声音心疼的就不敢出门，所以没办法就只能忍痛割爱卖了雷克萨斯，轿车的舒适感是suv没法给到的！ 【购车经历】 昆明的4s店我跑遍了，价格也几乎压到底了，都没谈好，最后一次去当时着急了还是被4s店多套路了一万多块各种服务费，这点是最后悔的，所以以后大家买车千万记住不要心急，钱在你兜里哪里都买的到车，不要冲动！ 【油耗】 这车首保以后我高速开到了6个多油！ 【提车价格】 昆明提车裸车231900元！ 【空间表现】 空间表现非常宽敞，亲人朋友坐了后排都说宽敞！ 【外观】 24款车辆外观时尚大气， 本来想着买浅色系的，但是由于这车黑色最大气，唯一不好就是不耐脏！ 【舒适性】 经济模式下坐着减震有点硬，舒适模式下还可以，越野模式下走烂路一点不打滑！ 【最不满意】 每次热车都要1分多钟，这是我最不满意的地方，以前的雷克萨斯基本就是10多秒怠速就下去了这车时间太长了！每次着车都要等半天！后排座椅太短了，而且偏硬这点不好！

点评车型: 2023款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.14分“优秀”

途昂的驾驶感受偏软，甚至完全不像一台欧洲车，而此前的途昂X也是如此，不过改款之后的途昂X却让人眼前一亮，底盘质感出众，同时路感清晰，多少增加了不少驾驶层面的乐趣。2.5T的发动机后段爆发力十足，低扭也非常强劲，不过在急加速时反应过慢，需要等待。方向手感轻盈，然而指向性对于这个体量的车型算是不错，旷量是有，不过大体积SUV也必须有，否则会引起车身活动频繁的情况。

点评车型: 2023款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

空间感十足，动力也算还好。新手驾驶员驾驭此等座驾着实让我伤脑筋。最想吐槽的是居然把抬头显示给取消了。