点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

2.94分“一般”

2020年初赶在最后一批库存车下单（据说上海当时的库存车还涨价了。。。） 和媳妇在外地发展，生娃后计划回上海。家里的两台车都是外牌，上海限行政策又变严格起来。综合考虑用车成本和牌照政策，选择一台代步新能源车。 10w上下看着正常点，又不会太“紧凑”的选项看下来只有清库存的大众高尔夫纯电，别克微蓝，雪佛兰畅巡。上海大街上的跑的快车别克占了很大一部分，虽然配置高空间也不错，但无感。最后选了高尔夫纯电。 全程线上下单，到提车上牌都是朋友帮忙搞定。回上海后一直在开，路上遇到的同款新能源概率极低。话说2017年刚回国那会儿看到路上的高尔夫GTE还是进口版的，价格贵，但一直很喜欢，没想到最终还是被我买到了国产版的库存车。 【充电时间】 电池容量小，基本20%-100%快充50分钟搞定 【续航】 市区续航能到250km上下，高速7-75折。正好跑一趟苏州-上海往返一次 【最不满意】 续航偏低，上海市区上班每天往返70km左右，稍微跑远一点就要充电 【驾驶感受】 高尔夫一贯的行驶质感，提速7s左右够用，虽然油改电，但确实没有丢掉高尔夫的行驶品质。底盘不松散。 【动力表现】 随叫随到（之前没怎么开过小车，也不太好评价，只能说对得起大众品质。 【空间表现】 紧凑，两个人出行足够。但安装了宝宝座椅就局促了很多。后备箱放一个婴儿推车就不太够用了。 整体评价，油改电没有失去大众的行驶质感，但续航拉胯，好在没有虚标挽回一点面子。市区代步足够，车小好停车好调头。对得起10w的价格。

点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

3分“良好”

都说大众只有一款车，那就是高尔夫，也有说懂车的男人一生中都应该要拥有一部高尔夫。这不是一部拿来比配置比舒适性的小车，这是一辆游走于城市街道里巷的经典轿车。续航里程决定了这辆车也只能在城内最多是城际间的代步，早期油改电风冷电池的采用更是决定了夏冬两季快充的痛苦，但这一切都取决于你买他的目标，也丝毫影响不到这辆车在两年后二手车的价值高于新车价。玩家买电高还是要一步到位买驰pro加科技包，一步到位配置满满，除了没有丹拿音响其他啥配置都全了，可惜的就是全国都几乎没有二手资源了，难得见到有卖的，价格也已经几近极不合理。还好买大众的车后期可以进行除了气囊外任何原厂升级，虽然加起来可能比直接买高配贵，总之这一辆值得入手的好车

点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

2.86分“一般”

高尔夫·纯电是大众旗下纯电动紧凑级轿车，是基于现款高尔夫，利用MQB平台打造的纯电动车型，搭载了一台功率为100千瓦的电机，瞬时扭矩达290牛·米，并采用低重心和平衡的底盘设计。这台纯电高尔夫三电参数与纯电宝来和纯电朗逸基本一致，共用同一套系统，你可以说它是大众应对双积分的产物，也可以说它们是作为大众进行市场验证的先头兵。 纯电版本高尔夫既然是七代高尔夫油改电，那么除动力系统在，其他方面基本与燃油版本保持一致，外观可见也就是一些细节不太一样，例如中网格栅，轮毂等，用来体现它是一台电动汽车。 但是这台纯电版本高尔夫的三电系统属实一般，作为大众群体对具体技术可能不太了解，那就直接看它的续航就可以，电动车的续航一直以来就是被大众吐槽的地方，与高尔夫纯电同级的车型目前的起步续航基本都是400+，纯电高尔夫这个所谓的270续航也好意思拿的出手！本人所在青岛地区室外温度0到5度状态下真实综合续航也就是200！可以负责任的说这个续航也就是青岛地域范围内使用，闲暇你想去周边城市休闲游玩你都到不了青岛任何一个周边地级市！ 提醒大家有意购买这台车的消费者，一定要购车之前斟酌，另外务必询问小区物业是否可以安装充电桩，否则就以这台车的续航和充电功率，以后你会发现你会将大量时间浪费在寻找充电桩和充电上！

点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

3.57分“良好”

【最满意】 驾照刚到手的时候，就想买一款绿色经济的运动版的车型用来上下班的通勤，看了很多车，要么外观不喜欢，要么车身太小巧。而这款车，刚好都在我的择车标准之内，所以当即入了手。车子开起来很平稳，坐着也很舒服，座椅可灵活调节，很人性化。 【最不满意】 续航没有官网所述那么长，感觉像是被欺骗了

点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

3.64分“良好”

我最为满意的就是它开起来的动力感受强劲，起步的时候动力充足，由于电机的扭矩特性，动力几乎不会有延迟，中段超车也比较轻松，而且没有了发动机的声音，让整部车更加安静，这种电动车单速变速箱不会有换挡带来的顿挫感，而且动力十分平顺，还有就是这款车的安全配置比较丰富，能给到我不错的安全感。这款车让我最不满意的就是它的空间表现不太好，由于电池占用了不少的空间，所以导致后排的乘坐空间受到压缩。 [外观]外观设计比较年轻化，整体看着挺个性可爱的。 [内饰]中控触摸屏的造型还是挺特别个性的，看上去挺有科技感，整体的内饰设计看上去还是比较顺眼的吧，不会有违和感。 [充电]这款车不需要加油，省下不少油费，用电量也不高，我现在基本是一周一充。 [空间]这款车的空间比较一般，后排的腿部空间并不大，后备箱容积也一般。 [舒适]没有了发动机噪音，车厢内还是比较安静的，在这样静谧的环境下驾驶也会让我比较放松，能够更专心。 [动力]由于是电机驱动，所以整体的动力响应非常快，加速迅速，能感受到明显的推背感。 [操控]由于这款车的电池比较重，所以整部车的重心低了不少，开起来还是挺稳的。 [性价比]这款车开起来的动力比汽油车要好上不少，而且用电量不大，所以我感觉性价比是满分的。

点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

3.57分“良好”

外观方面，高尔夫·纯电的造型大家一定都不陌生，毕竟是直接“照搬”燃油版高尔夫的造型，但多处的“e-GOLF”标识还是表明了其真实身份。 内饰方面，扑面而来的是浓浓的大众家族风，经典的设计风格毫无亮点，营造出了浓浓的“德味”。 尺寸方面，长宽高分别为4259*1799*1479mm，轴距为2631mm，几乎和燃油版高尔夫保持了一致。 动力方面，高尔夫·纯电与宝来纯电、朗逸·纯电等车的动力系统完全相同，峰值输出功率可达100kw，续航里程可达270km，就当下来看，难言优势。