【购车经历】
这是我自己的自用车,是2016款9.5代雅阁2.0L自动精英版,购车经历可以说开始我考虑买车就想买一台空间大、省油并且皮实耐用的合资轿车,所以自然而然就锁定到了日系合资中级车三杰,雅阁、天籁和凯美瑞身上了。
当初我和媳妇在北京跑了比较多的4S店,最开始看的天籁,因为天籁当时优惠也是3万多,价格和雅阁差不多,整体也加了日间行车灯,配置是三款车里最高的,记得有电动后视镜折叠、中控彩色屏幕、前排座椅电动调节、定速巡航等,发动机也是直喷发动机,整体我还是比较满意,但是天籁移动大沙发,我老婆比较担心悬架比较软,所以听老婆的放弃。
然后去看的凯美瑞,凯美瑞动力是2.0L+6AT,比雅阁、天籁的CVT要强,而且是直喷加歧管喷射双喷射技术,配置属于中等吧,但是内饰真的难看,那种老的桃木花纹,太老气了,最后也放弃了。
最后去看了雅阁,说实话,雅阁9.5代雅阁外观比9代雅阁好看太多了,日行灯也比较高级,动力技术比不上凯美瑞,配置比天籁低,但是整体来说很均衡,也挑不出啥毛病,而且销售服务态度很不错,帮忙办贷款,后来媳妇拍板就定了雅阁。
【驾驶感受】
在北京开外地牌照所以公里数跑的比较少,一直是我自己开,6年才跑了2万3千多公里。整体雅阁2.0发动机,多点电喷加CVT的变速箱最大的优点就是平顺,但是低速时速三十公里左右收油门有顿挫感。整体动力只能说够用,整体前半段加速比较快,动力输出平稳。如果80以后再提速就有点力不从心了,特别高速100以上如果超车就真很让人着急,发动机嘶吼就是提速慢,没办法,如果上2.4的估计会好很多。
【乘坐体验】
乘坐体验整体是雅阁的亮点,车长接近5米了,加上本田本身车型对于空间利用率的利用,我身高1.8米,前排和后排乘坐都毫无压力,9.5代雅阁不像十代雅阁溜背造型,对于头部造型有些影响,后备箱空间也是非常大,内部平整,后排座椅也可以放倒扩展空间,其他储物格也是比较多,东西都能有地方放,但是扶手箱空间有点他太小了。整体悬架乘坐起来也是韧性不错,整体感不错,悬架对于细小的震动过滤的比较彻底。
【提车价格】
厂商指导价是18.98万,提车价格当时优惠2.6万,裸车16.38万,送了倒车雷达、底盘护甲、全车贴膜、封釉(现在好像都没有这个了),首付了8.98万吧,贷款10万三年,利息一万多。保险6900多,必须在4S店上,加上税费15000左右,分期手续费2000,出库费500(这个我就一直没理解是啥钱)
【最不满意】
1.噪音方面不是雅阁的强项,胎噪会比加大,特别路面不好的时候,胎噪会比较清晰的传到车里,风噪控制的还不错,可以接受,异响也没有太大的异响出现。
2.配置还是配置,定速巡航没有,同价位天籁凯美瑞都有。电动折叠后视镜、后视镜加热也没有。前排驾驶座没有电动调节、倒车雷达哦等等,广本就不能加点配置么,配置真的是太低了。
【油耗】
油耗方面还是比较满意,夏天开空调市区跑不堵车基本9.5L-10L左右,时速基本60公里左右,毕竟车也比较沉总起步比较费油。高速是真的省油,前一阵跑了高速600公里,时速基本在115-120公里左右,油耗基本6L,还是开空调的情况下,最低我跑过5.4L的百公里油耗。
用户3180132848595:六年两万三公里…
粤A梁工:[图片]
SunnYo:这款经典尾灯好看
外观
九代半雅阁的外观还是很耐看的,国产后的雅阁的外观进行了重新设计,将中网尺寸扩大并重新设计了后保险杠,更符合国人的审美。2.0版本的雅阁没有2.4版本的羽翼大灯和LED雾灯,但整体造型和夜间照明效果也并不逊色,尾灯的灯带设计比九代的全LED灯珠要好看太多。与思铂睿的溜背造型相比雅阁更加沉稳,但两车定位不同,总体来说,思铂睿更加年轻化,雅阁则更稳重。
内饰
九代半雅阁的内饰与九代一模一样,雅阁的内饰设计在十代前基本无异,熟悉的四辐方向盘,熟悉的波浪形仪表台,熟悉的分层中控,熟悉的视野,坐在这辆车里经常会给人一种在开雅八的错觉。但整体做工却又比八代雅阁精致了不少
2.0版本并没有出现双屏,精英版也没有定速巡航,但配备了座椅加热和自动空调。总体来说舒适配置够用。仪表盘为自发光液晶仪表,车辆信息现实都在中控上的小屏里。需要用方向盘上的按键才能切换,对于不熟悉的人来说操作不是很方便。
比起2.4高配版本的木质面板,我个人更喜欢2.0的钢琴漆内饰面板。搭配上全黑的内饰配色给车增添了几分运动感,很讨年轻人的喜。但2.4版本的浅色内饰有了双屏和桃木加持会更有科技感和精致感。
动态
九代半雅阁有2.0升自然吸气 2.4升自然吸气和2.0升锐·混动三种动力配置可供选择。我的车是2.0升自然吸气版,同时也是这代雅阁最走量的版本。155匹的发动机要拖动1.5吨重的车身,这台车的动力储备够用,但是想要体验速度与激情就算了吧。受限于CVT变速箱偏平顺的调校,在D档时即使油门踩得再深车内成员也不会感受到很强的推背感。在S和L档时车辆的反应要灵敏很多。如果您有入手一辆二手九代半雅阁的想法的话,推荐您选择混动版本的,动力强油耗低。但要注意混动版也分高低配。
底盘
雅阁从九代开始取消了之前一直在用的双横臂前悬,改用了普通的麦弗逊式。这样做确实能有效节约成本,日常使用也没什么区别,但在高速过弯时能明显感受到车辆有很大侧倾。2.4升和混动车型的发动机舱内比2.0升多了根前顶吧,能在一定程度上减缓侧倾。本田的避震普遍都偏硬朗,我认为这台车的避震调校还是不错的。虽然不像天籁一样极度舒适,但在经过颠簸路段能保证驾驶员有很清晰的路感而方向盘也并不会打手,乘客也不会因为避震过硬觉得不适。在舒适性方面还是很让人满意的。最值得吐槽的地方是轮胎。2.0升配备的是215/60 R16的轮胎。足够舒适但是胎宽太窄。
也不像一台20万的中级车该有的配置水平。
用户9268636423139:我9代半开了5万公里了,油耗在7.1
外观比一代更加霸气,稳重了。2.0L的发动机配合无级变速很完美,几乎感觉不到有顿挫感。s档很有动力感,油门反应很灵活。空调制冷很快,怀疑真的能做到冰冻西瓜的感觉。
空间很大,超级大那种。护手箱内部也很大。后排坐三个人也绰绰有余。还有就是后排竟然没有凸起的面,就算长途跋涉中间座椅坐一个成年人也很舒服。虽然是2.0l的车子,但是油耗也不是人们说那么高。高速开启110km/h定速巡航也就六升油百公里。
那些开老骐达的日子:谢谢,第一个赞
大志AUTO秀:老哥,精英版也没有定速续航啊
优点:日常驾驶轻松,动力刚刚够用,2.0自然吸气加cvt变速箱驾驶体验平顺,外观经典耐看,内饰设计个性实用,真皮方向盘,真皮座椅,真皮门板装饰,中控双屏幕,恒温空调好用,前排座椅加热冬天很实用,空间表现优秀,后排空间大,舒适性良好,故障率低,油耗经济实惠,保养成本不高,保值神器
缺点:满载动力偏弱,高速稳定性较弱,车漆较脆弱,音响效果一般,隔音一般,车机系统配置较低
总结:总体来说是很经典的一款车,后悔没有买2.4高配,动力上会好很多,对比下来2.4明显动力更强,2.0精英性价比还是很高的,动力刚刚够用吧,几乎满足日常用车需求,后排空间同级别中算是比较大的,后备箱空间表现良好,不论是外观还是内饰的设计都很优秀,个性又耐看,内饰真皮覆盖率高,使用感受比较满意,是一款值得推荐的车。
就是低速减震偏硬,速度起来感觉要好点。
发动机还是非常不错的没有小毛病,减震器和内饰还要加强,容易坏。车机还可以效果一般。
刹车分泵漏油严重,报刹车故障,
刹车不敢恭维,此后不想再成为本田粉丝了
这么不省心
家用好车,省油省心省钱,皮实耐用,主要是配置太低,发动机技术太老,没什么可坏的。外观大气,空间大,保值率不错。动力较差,低速行驶动力响应性还不错,比较好开。
这款车买来,用着还算省心,起码不会担心扔到路上。车漆略薄,操控比凯美瑞及天籁强一点。就是极为挑路面,路面的条件决定了车的噪音大小。
除了配置低,其他都不错,花了二十万买个车连蓝牙都没有,但油耗感人,用车成本低,从来没有把我扔在路上
车辆挺耐用的,空间也不错,内饰一般般,配置真的有点低,油耗的话看脚法,我个人开的比较激进,平均9L
配置低一些,空间满意,唯一一点就是油耗有些大,上下班通勤9.5L,电动座椅没有,定速巡航没有,
外观内饰都还行,第一辆车当时也不懂动力(现在觉得有点肉),挺好开的,油耗也不高,唯一就是隔音差。
【最满意】
最满意的一点是它的皮实耐用性及经济的油耗
【最不满意】
这款车,隔音差了点,配置略有点寒酸
【油耗】
高速油耗5个左右,城市路况下8个左右,综合油耗7个左右
2018年3月入手2016款雅阁,也就是我们所说的9代半。选择他的原因有:
1.好看。前脸耐看,具有低调内敛的特征。日行灯够亮。内饰简单大方,实用性强。后备箱容积够大,今年春节大大小小酒饮料箱放的满满的。
2.好开。我选择的是2点0排量,市区够用,超车S挡深点踩可以轻松超车。
3.省心.由于当时本田机油门事件,没有选择1.5t最新款车型,而且尾灯造型真的接受不了。
油耗其实我觉得20万级别的车谈油耗有些矫情了。低的时候,我开空调制冷,带一个大人,匀速行驶60迈,最低开过4点9个油。高的时候市区能到16个油。所以油耗高低和多种因素有关。
9代半雅阁,我给95分!
动力够用,油耗不高,舒适度一般,异响问题比较多,需要自己慢慢发现解决,建议买高配,因为配置较低,保养价格低