点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国VI

4.14分“优秀”

【油耗】 省油，尤其在天气暖和的春夏油耗特别低，春夏天一箱油跑1000公里一点问题没有，但是如果一直开空调可能只有800左右。冬季油耗略高一箱油大概能跑700-800，开空调大概600到700左右。这车跑长途是最省油的，不管你开不开空调天气暖和还是寒冷，高速的油耗都会谁让你非常满意。其次这车的绿叶模式省不了几个油，所以没必要开。 【空间表现】 整体空间表现优，后排空间表现强于前排空间，主驾驶位后排空间强于副驾驶位后排空间。后备箱空间优秀 【最不满意】 最不满意的并不是网上说的噪音大，开过新款凯美瑞，新天籁，新帕萨特，这几个车在高速噪音方面没什么太大差别。说雅阁噪音大的，要么没开过雅阁只是在网上道听途说，要么开的是豪华C级车。 其实这车最不满意的是异响，一开始是中控台有异响，后来发现是中控台的摆件与中控台产生了共振造成的。将摆件里面塞了些棉花，异响也就消失了，之后偶尔还会有些响动，随着时间推移现在基本没有再出现。 【驾驶感受】 混动与燃油开起来完完全全是两部车，驾驶感受完全不一样。混动车开起来非常舒适，刚起步你会觉得这是一部电车，起步之后你会发现这车非常好开。总之驾驶感受，好来舒服。 【动力表现】 sport模式凶猛，绿叶模式鸡肋，正常模式正常 总体够用。顺便说一句，关掉绿叶模式和开启绿叶模式的油耗根本差不了几个油。 【配置】 锐领版配置日常行驶够用，在豪华点的配置就没了，辅助系统也有，自适应巡航，l2 天窗 自动大灯，自动空调，车道保持，前排一件升窗，车窗防夹手，仿皮座椅，动能回收拨片。 其次这车还有很多隐藏功能，像熄火自动挂p挡自动拉手刹，启动踩油门自动解锁手刹。熄火停车自动锁车等。 【改装实用车品】 小改怡情，大改伤车，强改车飞烟灭。简简单单的换了一套2000的喇叭，没有什么五花八门的dps这个那个的，拆下喇叭装上喇叭简简单单。音质非常棒，绝对不黑不吹，每天回家必定在车里听20分钟再走。其次买的纯棉材质的四季坐垫，凡事做过的都说超级舒服，我买英诗派燃油顶配的发小都说为什么你车做起来比我的舒服这么多呢?。在这里就想告诉买汽车喇叭或者坐垫的车友一定要亲自去店里试试，不要在网上听别人道听途说，毕竟拿钱的水军很多。 【外观】 侧面与侧后面是颜值顶峰，行车时黑色的前脸比白色的前脸更好看，每当有黑色的10代雅阁会车时，都会忍不住多看它几眼。屁股一般，但是晚上开灯的时候屁股很好看，像一对凶猛的眼睛，尤其是黑色的。 个人认为10代雅阁黑色的比白色的更好看，10.5代白色的比黑色的更好看。 【自加配置】 远程启动，行车自动落锁， 不熄火锁车，熄火一件升窗折耳，钥匙控制降窗锁窗……等很多实用配置。所有加用配置都无需拆车。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国VI

3.93分“良好”

2021年4月份提车，看车的过程比较长，先从长城wey系列，到奥迪，别克，吉利，长安，日产，丰田，本田基本就是这么个顺序，别问我为什么没有大众，我得回答很简单，没想起来有个大众😂。看了一圈落地本田雅阁混动。首先，它的外表确实吸引我了，跟我看到vv7感觉惊艳一样，这代雅阁没有了以前老干部风范，很年轻很运动，一眼就决定。我也没选黑色的，直接入手白色，我觉得白色更运动，年轻，给我一种快乐活跃的感觉。 再者，我家里的长辈有开日系车十多年的，除了正常保养，不算人为剐蹭，真就没出过什么毛病，异响都没有，省心啊。 然后就是空间大，前后排都可以，一家三口很合适，敞亮的一批，坐上去就感觉很舒服。 油耗:没考虑过，我这人性格比较平和，开车也是一样安全第一，不是着实着急的事，尽量不开快车，现在这年纪上有老，下有小，就我独子一个，不能任性了。所以市区油耗一直不高，综合后最低时4.7/3000公里时， 现在5.0/5500多公里。基本260元92油，将近20多天吧。 为什么选混动，选个跟周围朋友不一样的，我买车那会周围朋友没有混动的，提前尝个鲜，回头给他们吹吹牛x普及一下。 速度性能:中规中矩，高速要速度，随叫随到，对于我够用，爬大坡费点劲，市区大坡基本没有，地下停车场不费劲，没有网上说的那么邪乎。 隔音:确实差点，我能接受，我媳妇接受不了，后排确实吵点。 异响:没有，过减速带什么都没有。 操控:正常驾驶没问题，紧急避让的话没试过。 内饰:一般，没啥评论的，只能说一般。 配置:锐领够用了，足够了，好多还用不上呢，最好用的就是自动驻车和后视镜加热，别的用的不多，示警的反正常开。 舒适性:我开车坐时间长了确实不舒服，一直想买个靠垫，老忘，发表完文章就去买，今天不能忘了，不过同事开我的车就没事。 和油车比较:第一，别听网上视频瞎逼逼，自己去4儿子店试驾去，多跑跑就知道差哪了，每个人感觉不一样，我很喜欢电的这种感觉，油的确实给不了，怎么形容那种感觉呢，忽然爱上了。 保值:没考虑过，还没考虑买，就要考虑卖，估计好多年才能考虑卖呢，不听网上视频逼逼，又不是他买车，我买车。 澄清一下，我说的是一些完全不说实话的网络说车视频啊，大部分都是好的主播，如果你想买车，按人的正常逻辑就是先想他的好，慢慢在看他的不好，而且不好一直在延续。网络评论可参考，拿主意还是自己，能接受就自己拿主意，自己的事情自己做主。 我记得看过一个车评人的视频首页，基本哪个有点名气的品牌都说到了，而且全是缺点，一辆车缺点都是七八个，而且大小毛病全有，最终给你的感觉买哪个都不合适，就公交车吧。个人观点，仅供参考。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国VI

4.22分“优秀”

1. 外观自然很流畅，复合年轻人的审美，尾灯很有辨识度，夜间一看尾灯就知道是十代雅阁。 2. 内饰材料比较一般吧，塑料感也很明显。但是新车的气味不大，用了茶叶梗吸甲醛，基本上一个月左右就没什么味儿了。比起德系美系新车那是好很多。坐过同事的美系新车和德系新车，必须开窗，要不然不能呼吸了。 3. 配置的话，锐领版只能说够用。提车前让4S装了倒车雷达和原厂行车记录仪。因为在高速上报过几次胎压告警，但是没办法确定是那个轮胎告警，战战兢兢的80km/h开下高速。4S店说是传感器过于灵敏，重置一下就好了。没办法，后来就自己加装了胎压显示。 4. 空间加分，比凯美瑞空间大，后排溜背但不顶头，这也是放弃凯美瑞选择雅阁的原因之一。门板储物格也很多。 5. 操控起步加速很快，红绿灯路口?往往是第一个冲出的。方向盘比较沉稳，转向虚位小。开过朋友的传祺GS4，那个方向盘太轻了，差别还是很大的。 6. 动力嘛，120以下加速很给力，120以上感觉就有点后劲不足了，家用车够用啦。 7. 舒适性，本田车隔音是通病，高速上噪音较大；主驾座椅10向调节，但腰托功能只能算是点缀吧。坐姿比较低，前后排都是。 8. 可靠性方面，除了厂家的燃油泵召回和部分混动车型PCU软件升级，还有新车刚提回来到1000km左右时空调鼓风机蜂鸣声，免费更换了鼓风机，目前没有其他问题。 9. 用车成本方面，混动车要使用ACC配合上动能回收拨片才省油，经济速度区间在80-100。油耗最低时跑过4.0，一箱油跑完最低跑过5.0L/100km。我由于常走高速，基本上是120，所以优势也不明显，加上动能回收拨片用的少，油耗自然也就下不来，目前开了4.6万km，油耗基本稳定在5.5～6L/100km。保养方面本田厂家建议是5000km一保养，当然如果用紫桶全合成机油可以延长保养间隔。 我的常规保养成本如下：紫桶全合成机油418减去买车时赠送的10年20次机油券188/次=230；机油格39，螺丝垫（油底壳）2，工时费260*8.5折=221；合计492元。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国VI

3.93分“良好”

雅阁作为20万级别合资轿车的销量冠军，有着良好的口碑，那么它的混动的版本，实力如何，我将重点介绍雅阁锐·混动版本，搭载的这套本田i-MMD系统混动系统。 雅阁锐·混动，搭载的是一台2.0L的阿特金森循环四缸发动机，最大马力146匹，最大扭矩175牛·米，和两台电机，一台是用来发电用的电机，另一台是驱动用的电机，这套电机的最大马力183匹，最大扭矩315牛·米，动力还是不错的。 雅阁锐·混动动力来源会偏向调用电池电量，但在油门踏板踩过第二段的时候，发动机也是会拉高转速，为驱动电机提供能量。需要注意的是，正常开车时，发动机会频繁启动为电机供电，为电池充电，所以，在低速的时候，你有可能听到发动机突然启动了。如果刚开始开混动车型可能有点不习惯，感觉发动机转速很高，但速度却很平稳，没有加速。这是因为这套i-MMD系统在低速的时候，发动机不会直接参与驱动车轮，而是为电机供电，这样的好处是，在低速的时候，你不会因为驱动力的切换而感觉到顿挫，影响驾驶体验。正因为这种设计，你开雅阁锐·混动的时候，起步和低速阶段，就像开一台纯电车一样。 雅阁锐·混动还有另外三种驾驶模式可选择，分别是运动、EV（纯电）和ECON节能模式。 运动模式，这也是这辆车动力的最强模式，在急加速时，发动机和电池会共同全力为驱动电机提供能量。能够明显感觉到油门踏板采用了两段式设计，前半段的动力温柔输出，而后半段则会感觉动力提升很明显，但是不会有很强的推背感，车速的提升也十分线性，还是能够提升一点驾驶乐趣的。 然后是EV纯电模式，EV纯电模式需要在电量充足时才有效，在电池电量不足时，EV模式会自动切换回普通模式，这时发动机启动对电池进行充电，电量充到足够后，又自动切换回EV模式，还是挺智能的。EV模式下，就跟开一台纯电动车一样，动力响应快，但加速感没有运动模式强。因为EV模式续航只有几公里，不适合日常使用。比如遇到堵车路段的时候，就适合开启EV模式，能达到更省油的效果。 ECON节能模式，其实在本田燃油车上也都有这个模式，主要是通过控制动力的输出，达到功能的目的，在这个节能模式下，会感觉动力比较肉，适合在市区低速下使用。 雅阁锐·混动在其它方面，保留了雅阁燃油版车型同样的特点。超大空间，年轻运动的外观造型等。同时缺点也是一致的，胎噪大、隔音一般，车机功能单一，车漆薄，配置不够丰富等这些不足，雅阁锐·混动也是存在。 总的来看，雅阁锐·混动在驾驶平顺，省油经济方面是有明显优势的，而且雅阁锐·混动定价，跟燃油版差距不大，优惠力度也和燃油版差不多，所以，如果开车用途，以市区代步为准，雅阁锐·混动开起来会更舒服，更省油，值得推荐。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国VI

3.64分“良好”

动力：动力方面还是很可以的路上正常超车加速动力都是随叫随到 毕竟混动嘛 优势还是有的 油耗：油耗方面就5/6升区间吧 看你怎么开了 不过那么大的车型还算很省油的 我一直开空调也没吵过六个也不低于5个油耗 舒适性：前排可能会舒适些过减速带烂路的话前排感觉没有很抖 反倒后排比较颠簸 不过后排空间也蛮大的 做三个成年人也不会感觉拥挤 就是中间隆起有点高后排三人中间那位乘客可能腿部没有那么舒服 其他都还好 操控方面：我是新手没开过太多车型 反正感觉挺好的过弯也利落没有很明显得倾斜 觉得底盘有点低 过烂路的话还是要注意些 搞不好就给你磕一下 配置方面：没钱购买高配车型 不过配置还可以把平时开车也不怎么去捣鼓配置方面的 该用的都有 唯独不好的就是卤素大灯 晚上跑高速或者跑比较暗的路段看得不是很清晰 看不见路边的行人 有点不安全 后期可以改装一下 隔音方面比较挑路况吧 沥青路比较安静一些 跑水泥里或者柏油路比较胎噪大

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4.29分“优秀”

【油耗】 从广州回大连跑高速，平均油耗6.4；走市区，平均油耗5.3；绿灯经常第一个冲刺+暴力驾驶，平均油耗6.2，很满意。 【空间表现】 空间魔术师，后排翘二郎腿无压力，溜背造型也不影响后排空间，并且后备箱足够大。 【最不满意】 （噪音）稍有路况不好的地面，噪音杠杠的，走高速噪音也大，路过坑洼地面，那就更明显了。 （配置）没座椅加热和通风，中控娱乐系统只能收音机和蓝牙/USB，屏幕也是7寸小屏。 （漆面）本田或者说日系通病吧。走高速被石子一蹦一个白点，漆太太太薄了。 【购车经历】 2020年末去的广州广本东圃4s店，进店问混动价格，“便宜五千”“便宜两千”“签合同”，可能看我这个人太爽快了，去拿合同回来时候主动告诉我加赠前后雷达和行车记录仪。到签完合同全程二十分钟吧。 【驾驶感受】 感觉在电量5格以上的时候，起步深踩油门，“嗷嗷撩”，原厂米其林会原地自转0.3s，如果电量3格，深踩会听见发动机嘶吼，加速提不上（前提是没有打开sport）。关于电量因素也可能是我心里因素…总之动力很ok. （高速行驶感受）在0-110Km/h加速动力不错，上120km/h在往上加速发动机就疲软了。 【维修成本】 目前行驶3.3万km，前几次广州4s店保养，回东北就在修理厂保养，一直用全合成0w-20，正常的机滤，空滤，成本低，省心。 【小总结】 省心，省油，有颜值，有噪音（能接受），总之不后悔，喜欢。

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4.07分“优秀”

第一眼就是看中它的颜值，外观是我的最爱，小溜背造型，低趴车身，超能打，再过几年都不过时，空间上足够大，一家5人出行都比较阔绰，而且舒适性不差，坐着很舒服，过坑过减速晃动比较小，就是后排因为溜背的原因吧，可能高点的人坐会有点顶头(180以上的)，但是不碍事，家里人没那么高，还有隔音确实头疼，胎噪风噪。。。只能把音乐开大声点麻痹自己了； 内饰也就那样，知道本田的尿性，该抠的都给抠没了，车机太简陋太次，只能蓝牙连接播放音乐，现在最羡慕的是22款的新车机，看看之后能不能换一下； 动力上也够用，油门一踩立马跟上，加速很线性，只要油门你敢大胆踩，动力源源不断，就是上了130之后有点点乏力，有朋友说上s档的话是不同体验，目前还没尝试，混动的油耗超级满意，一箱油900公里杠杠的(没完全用完)； 操控上指哪打哪，也是我满意的一点； 综上所述，我买对车了。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国VI

3.64分“良好”

整体来说雅阁在过去两年的销量基本反映了这辆车的综合实力，优点首先空间够大，不论是前后排还是储物空间都是非常大的在同级别来说。其次操控来讲指向比较清晰，方向盘虚位很小。过弯侧倾很小，抑制的不错。动力很跟脚，同级别应该是最舒服的动力匹配，双踏板很线性。同时个人觉得座椅很舒适比较柔软。整体来说，这个车开起来很容易上手。至于所有人都喜欢讲的本田车隔音，本人虽然驾龄很短但是开的车很多，而且不论平时开车坐车都很注意去感受。个人认为同级别雅阁混动（没开过燃油）在nvh方面还算可以，中等偏上一点的水准，二十几万的车真的没有哪个车隔音降噪特别突出的。可能君越是一个，但是君越其实是高半个级别的产品，而且是在B＋级别销量很差，降价到了B级车水平里。再其他的什么君威 凯美瑞 迈腾 天籁都大差不差，没有谁特别突出的。再就是缺点，我认为的缺点首先影响到了我的是配置，在21年的今天，雅阁混动的中配竟然屏幕还不能触控，然后音响就四个喇叭，低的有点磕碜了。再就是底盘的质感个人认为还是属于二十万级别，这个级别的底盘调教是各有特色的，但是总体都是欠缺高级感的。都会做的比较整，有一定的韧性。但是哪哪都会差一些，跟豪华品牌或者说更高一个级别价位的车相比确实差一些。再就是底盘确实太低了，真的太容易刮底盘了。然后就是车漆确实软而且薄，可能有很多节目去测量各个品牌的车漆发现都差不多。但是就我自己半年的使用感受来看，雅阁的车漆特别容易留痕迹，只要挨到了就会留印记，德系美系甚至法系确实这一点要更好。但是我觉得整体讲这个级别各个方面短板最能接受的就是雅阁了。凯美瑞的动力必须要上到2.5 天籁的空间跟动力以及配置都很拉胯 迈腾因为帕萨特的碰撞测试也被牵连。所以雅阁确实是这个级别最好的选择，重买一次轿车我依然会买雅阁。

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3.93分“良好”

优点： 1，驾驶操控不错。 2，空间很大。 3，没明显毛病，耐操。 4，减速拨片加上刹车可以大幅减少刹车距离。 5，L2辅助驾驶全系标配，还算好用。 6，外观侧面有型。 7，省油。 缺点： 1，漆薄，容易擦伤。 2，皮薄，挨撞比较吃亏。 3，内饰比较素。 4，自动驾驶会慢慢跑偏。

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4.21分“优秀”

【油耗】 我没有怎么在意油耗，所以油门都是随意发挥，暴力驾驶说不上，但也没有多温柔，目前百公里5.2L，加满一箱油800多公里，三百多块钱这样。 【空间表现】 开了三年但大多数都是自己开，后排几乎很少坐人，家里也还有其他车，都是自己上下班开，但是后排表现还算满意，我185坐后排大概还有一个拳头的距离。 【驾驶感受】 操控确实不错，特别是在低速时，响应速度很快，高速时提速反应会稍慢一点，但也还可以接受，毕竟排除电机还有2.0L的排量 【提车价格】 当时落地价格是23.3，厂家贴息8000，相当于免息吧，现在估计会更便宜吧。

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4.64分“优秀”

这些天用下来很满意，混动只看日系，对比了亚洲龙和凯美瑞混动，最后还是选择本田immd混动体验很好，动力、操控没得说，内饰中规中矩算不上豪华也不会很差，实用。接受优点的同时接受他的缺点。空间很好感觉和有的C级车差不多，操控没得说，转向精准，唯一不足的就是过减速带悬架有些偏硬，但慢下来还行，动力方面没有猛开，完全够用，提车25的油耗，加了300元的油，现在4.4油耗跑了500多公里表显还能续航400多公里，省心省油，这款车外观偏运动风格，但驾驶起来便舒适，座椅舒适性给个满分，至于我看网上有的人说隔音不好，我用下来没有觉着，密封性还是可以的，开到120码音乐一开什么杂音都听不到，比Ａ级隔音要好了多，要是再让我选择的话，凯美瑞，迈腾，亚洲龙，A4L，那我还是会选择雅阁混动，驾驶感受奈斯。

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4.57分“优秀”

【最满意】 油耗方面提车到现在全程都是spot模式平均7个左右油耗对于暴力驾驶的车主来说➕95也是5毛不到一公里 【最不满意】 作为一辆24万出头的车雷达也没有，车机的功能性一辆思域也比不上 【驾驶感受】 城市道路游刃有余，跑高速略显不足。过弯侧倾比较大，跑快了比较漂毕竟车轻车高，改了短簧之后改善比较明显后期有机会还是上绞牙舒适度会更高 【乘坐体验】 空间比较大坐副驾比较舒服，但是地盘传来的噪音震动比较敏感我的很困扰 【续航】 一般驾驶加满油跑个600多公里应该没什么问题，城市道理比较省油的，尤其堵车平路下坡路段开着空调发动机也不会启动很舒服 【提车价格】 作为18年底提的混动雅阁超市没有优惠，还是隔壁英诗派性比价高但是买了才发现两兄弟一个天一个地，买了英诗派可能没朋友

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3.89分“良好”

动力充足，空间大，隔音不好 【驾驶感受】 混动起步加速非常轻快，没有一点延迟，100到120提速就没那么迅速，驾驶质感好，日常行驶听不到发动机声音，除非地板油就可以听到发动机噪音 【油耗】 5.8个油

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4.64分“优秀”

还可以吧，20W左右的B级车。主要我喜欢外观漂亮，省油，而且还是混动。没有什么太大的毛病，正常保养就可以了。缺点漆薄，铁皮软，网上说的异响，漏油什么的暂时还没有发现。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国VI

4.14分“优秀”

外观帅气，油耗很低，空间大，就是避震效果不好，远光灯打出去 光位有点低