外观方面:
前脸霸气,侧面无敌,屁股稍微有点小气,整车棱角分明,有战斗气息;相比GLS等全尺寸SUV,X7外观更适合年轻些的小伙伴吧;
内饰方面:用料很良心,Merino全包裹,设计的话值得吐槽,入门级到旗舰设计如出一辙,十年不变;
配置方面:
该有的都有,20向座椅调节,座椅通风,座椅加热,宝华伟健,ACC,电吸门,底盘40cm高低调节,无线充电(鸡肋),数字钥匙(常年放在车上,如果其他人要用车或者忘带钥匙,直接App解锁,然后通过数字钥匙点火,很方便,)等等,吐槽氛围灯颜色有限,不过后续可以OTA升级,还有驾驶位不能控制第三排天窗开关;M运动缺一个电动踏板,要后装,不装对老人孩子和1.7m以下的不太友好;
空间方面:
只能说够用,可能BMW第一次做全尺寸,空间利用率还是稍微差一点,不过第三排有独立天窗值得肯定,但由于是后轮位置,加上两边的扶手和杯托,第三排宽度一般;
操控方面:对于这种全尺寸的车,不能跟轿车比,但对比其他全尺寸SUV,我认为非常好开,方向盘轻盈,指向明确,油门响应非常好,基本就是人车合一的感觉,不过会有低速顿挫现象;
动力方面:
三种模式 Eco非常安静,整体非常顺滑,接待重要领导或者带小宝宝老人出门比较合适;Comfort平时自己开很舒服,带家里成年人出行比较合适;Sport的话,适合自己一个人开,配合拨片换挡还是挺爽的,换挡间隙的声音还挺撩人,对于这么大的车能有这种体验很不错;
舒适型:
整体表现不错,底盘还是偏硬一点,能感受到路面的情况,不过这就是BMW的风格吧,双层玻璃的隔音效果还是不错,但感觉噪音都是从底盘上来的,胎噪还是会有的。因为我是六座版本,第二排还是很舒适的,值得提的一点是感觉第二排和第三排的视野不错,感觉好像座椅海拔高度上从第一排到第三排逐排提升;
可靠性:
这个用车还不算太久还要继续观察,目前用车一年多没有任何毛病所以给的五星;
用车成本:
这个级别不太考虑了吧,我的情况大概一个月大概2箱98的油1200左右,XP车衣,精洗年卡
,保养买了4s的套餐,其他没啥了;
总体来了一年13000km来看我个人认为是非常不错的。
山东万元户123:哥们,你的车排气声音大不大?
乌拉拉乌拉拉乌拉拉咧:艹,为什么老给我推送这种只能饱了眼睛饿了卵的车看,我不看我不看我不看
点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装
4.8分“优秀”整体的驾驶感受,空间舒适各方面都比较满意。尊享只有6座,7座要选,没法当大五座用。没有给ACC,座椅按摩。这两点有点失望。内饰的豪华程度上还是不如gls。车无完车,适合自驾,居家。
克里斯托佛诺兰:acc有吧 只是不带acc pro
用户6800150054671:裸车价都谈到103万了?
十三圆桌骑士5:这个价格可以呀,今天下午去看了一下,没这么大力度,恭喜提车
点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
4.3分“优秀”整体驾驶感不错,车子比较大,开车需谨慎。车内储物空间太小,后排乘坐不舒服,不过还有辆GL8,这车目前就是个人开着玩。
克里斯托佛诺兰:这车第二排不舒服吗 听说比gls450 好坐啊
海阔天空云里雾里:落地多少
点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
4.4分“优秀”驾驶感特别好,不能关闭启停功能,空间宽敞,车辆小毛病多,件不能及时到位。
2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 车评
想象一下,驾驶一辆宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装,你会有什么感受?这款豪华SUV将带给你什么惊喜?今天,我们就来一探究竟!
2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装,以其独特的外观和内饰设计,令人印象深刻。外观方面,新车前脸采用了宝马最新的设计语言,具有强烈的辨识度和运动感。内饰方面,采用了高品质材料,极具质感,同时配置了全新的智能科技,如12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的中控屏幕,让你的驾驶体验更加智能化。
当然,宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装的驾驶体验同样令人惊艳。它搭载了3.0升涡轮增压直列六缸发动机48V轻混系统,最大功率为381马力,最大扭矩为520牛·米,0-100公里/小时加速仅需5.8秒。同时,它还配备了全时四驱系统和可变转向系统,为你带来更加稳定和舒适的驾驶感受。
如果你正在寻找一款豪华SUV,那么宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装绝对值得你的考虑。它的外观设计和内饰质感都非常出色,驾驶体验同样令人惊艳。你会选择它还是其他品牌的豪华SUV呢?留言让我们知道你的想法!
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
5分“优秀”挺好的 ,本来考虑GLS的 ,但是感觉x7性价比很高 ,而且新车真的很好看 ,还特别好开 ,开起来根本就不像那么大的车子 ,车子反应速度很快 ,不知不觉速度就上去了 ,豪华感很强 。本来去 ,4s店是看x5的 ,后来感觉x5会国产 ,这样就烂大街了 ,后来又考虑740 因为自己开 ,感觉740,太过于商务。 后来家里提了一嘴GLS。去了奔驰4s店去看了 ,没有现车 而且还是2.5t的 ,感觉一百多万买了个2.5的 ,有点交智商税了 ,后来朋友推荐宝马x7 ,就直接去谈了 。说句实话 ,从订车到车到 ,从头到尾 没有见过x7 任何的实车,但是实车真的给人的感觉太惊艳了 ,大 ,特别大 ,再提一嘴 ,车子开着真的舒服 ,第一次开不敢开 ,开起来以后就感觉太好开了。总的来说很满意 ,对了 ,空间也很漂亮 ,第三排起来第二排空间也足够 但是平时感觉用5座的比较多一些 。
人生苦短V何妨一试:正考虑置换路虎行政和X7 Gls能请教不足的地方嘛?或者作者感觉还有待升级空间的点是在哪里。
人生观753:现在车钥匙取消这种大屏的钥匙了吗,兄弟
亮亮19410:为啥都是车屁沟,没有车头照片
外观耐看,没有花里胡哨的设计;内饰虽然还是宝马那一套,但胜在用料扎实没有什么新车味道;配置很高,该有的全都有;空间不用说,就是一个字大;驾驶感受必须好啊,对比老款gls和现款揽运,强的不知道哪去了;可靠性就不行了,我应该是全国第一批第二批拿车的,车子大毛病没有,小毛病不断,油箱盖换过、鲨鱼鳍换过、第三排座椅电机换过、马上去换右边大灯(日间行车灯烧了保险丝),品控让人崩溃。有车成本不低,毕竟一百多万的车,既然开车去有了面子,就必承其重。
优点:外观年轻大气,内部空间大,配置丰富,驾驶感受很好很宝马。我的这个配置都是真皮包裹,很有质感。
缺点:不能固定升高底盘很烦,少了一点霸气,速度快点就下来了
市区15个油,高速11个油
对阿伈要认真:速度快底盘高你避震过坎要断的
何时vip:原车的
用户8112023753466:这紫色漂亮
点评车型:
2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 行政型M运动套装
4.93分“优秀”其实我买的平行进口的,跟行政差了宝华和后排娱乐,当时提车价格比4s大概便宜20吧,后来到年底就差不多了,很满意,舒服,大,好开,不想多写了,宝马最牛逼的一点就是没有大车感,做汽车最正儿八经的也莫过于此了。
勇者锤子:可以推荐下哪家买的吗?铁子
克里斯托佛诺兰:迪通拿不错啊
阿畅发型总监只会做头发:全款吗
点评车型:
2020款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版M运动套装
4.29分“优秀”操控不错开着挺舒服,空间不够大车身不够高,和X5太像了让我重新选就买X5了
宝马X7是目前宝马系列最旗舰的SUV车型,到了这个级别,基本挑不出毛病。超过五米一的车长配合上两米的高度,让前脸的大鼻孔在整体造型中居然一点都不违和。内饰的豪华感随处可见,大量的皮质包裹以及软质材料,无处不散发出金钱的香味。动力方面,3.0T直列六缸发动机爆发出340匹马力,搭配稳定发挥的8AT变速箱,让整台车行驶起来从容淡定。实在要说令人不满意的地方的话,或许就只能说它的油耗了吧,如果加上轻混系统,或许能让这台车的燃油经济性得到提高,但是都已经买了这个级别的车型了,又会有几个人是在乎油耗的呢?大多数的人,更愿意享受这台车带来的舒适的驾乘体验以及路人投来的羡慕眼光。
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装
4.36分“优秀”作为宝马家族当今的旗舰,宝马X7在动力系统部分自然也达到了较高的规格。目前国内在售一共两种动力版本,分别为配备3.0T六缸发动机的40i车型与配备4.4T八缸发动机的M50i车型。这台xDrive40i配备一台代号B58TU的3.0L直列六缸发动机,匹配ZF 8挡手自一体变速箱,最大功率340Ps,最大扭矩450N·m。
这套动力组合也被广泛用在目前宝马旗下除M产品之外的高端车上,动力表现都相当不错。即使出现在X7这样体格的车型上,这台3.0T发动机依然足够强劲。1500rpm便可进入最大扭矩平台,充沛的低扭表现在起步或者低速行驶时,表现的足够轻松。有六缸发动机打底,X7能兼顾日常的动力表现与上乘的机械运转品质。
当你需要更多的动力输出时,深踩油门,它给你更多的是一个淡定从容、不急不迫的形象,脚下的油门深度不过1/3,车速已经上升至另一个阶段,这种轻松的驾驶氛围绝对是那些2.0T四缸发动机比不了的。至于百公里加速,经过多次尝试,这台宝马X7 xDrive40i的0-100km/h加速时间为5.90秒,相当凶悍。
除了高高在上的坐姿,X7的驾驶感受与X5基本保持了一致,虽然它的车身已经超过5.1米,但开起来却一点都不显得拖沓,这也是宝马造车功力的体现,无论什么级别的车,都不会抹杀你亲自驾驶的欲望。方向盘的手感细腻扎实,转向阻尼调校的恰到好处,在保证轻松驾驶的基础上也保留了一定的路感。不过对于这样一个大块头来说,你最好不要做出出格的举动,不信你可以尝试一下快速并线,车身强烈的反馈已经能够说明一切。
自适应双轴空气悬挂、动态减振控制系统保证了乘坐舒适性,无论大小沟坎,悬挂系统均能够快速化解。前后门配备的双层夹胶玻璃,也让实际的车厢隔音表现非常出色。加上出色的内外设计、宽敞的三排座空间,X7的日常表现可谓无懈可击。