喜欢日系MPV,百万级埃尔法买不起,塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型,把陪伴我多年的老MPV送走,换来这款豪华型。
外观:我比较喜欢这代艾力绅的外形设计,整体线条比较硬朗,车头很沉稳大气,尾灯特别精彩,辨识度很高。轮毂的设计很好看,整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起,都是白色气场一点不差!
内饰:日系的车设计简约,主打实用,耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足,车机陈旧,配置不豪华…其实我觉得还好,音响稍微调下eq音色蛮好,中控设计大气沉稳耐看,中间扶手箱设计比较简单和矮小,是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的,本田的座椅舒适度适中,真皮耐用。第二排航空座椅多项调节,脚拖很舒服,座椅横向和纵向调节也是亮点,乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便,并没有一些人说的不灵敏,是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。
空间:空间很大了,平时4座,第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话,东西有点放不下。
动力:2.0自吸+48轻混,我用了一年来看呢,低速就是纯电车的感觉,很丝滑很快。高速或者上坡就是油动,上坡稍微吃力一些,甚至伴随着马达的嘶吼,高速加速超车MPV不追求激烈驾驶,也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升,超车很痛快,但油耗可能就高了。值得提一嘴是,电转油的过渡很自然,细节做得好。
操控:看了一些评测,说MPV开起来很无聊,底盘调校不好…我倒没觉得,MPV就是要平稳,给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。
油耗:一箱油280块,随便跑630公里,5个左右油耗,油电混合动力,经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净,纯电还可以应急跑2km。
总体来说我开了一年艾力绅,驾乘愉悦,家人出行首选艾力绅,经济实惠。30w+的车子也不差了,很满足。该有的配置也有,设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。
缺点:B柱塑料装饰条偶尔有点异响,我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。
Rogerlababy:请教下 你知道这款至尊版的智导互联怎么用吗?
开领克的老爸:本田被你搞了个48v轻混简直相差十万八千三里啊……
用户717591736762:不省油 跑了1.2万公里 平均油耗7.5
近日,因为公司有拍摄需要,需要大空间MPV载人外出,所以我找朋友借来他的艾力绅锐·混动使用几天,车型是2019款 2.0L 混动至尊版,下面是我的用车感受。
【外观】在外观设计上,可以明显感受到艾力绅锐·混动尊贵气息的升级。与燃油版相比,前脸粗壮的进气格栅与贯通的前保险杆设计更为大气。全系标配的4眼LED自动前大灯和LED日间行车灯使得整车档次感油然而生。大灯内独特蓝色的灯带和车侧与尾标上的Hybrid标志是混动产品专属的独特身份标识,流畅的腰身线条所连接的三幅LED尾灯也是全系标配。从整体外观来说,艾力绅锐·混动更有优雅从容的视觉感受。
【内饰】在内饰设计上,艾力绅锐·混动与燃油版一样继承了东风本田多年来的至臻品质与格调,但在细节的处理上更有细腻和豪华感。新增加的棕色内饰采用更高质感的表皮,同时还在上面增加了绗缝工艺处理,具有更为舒适尊贵的乘坐体验。另外,第二排的头枕尺寸加大,进一步提升乘坐舒适性。内饰做工设计都不错,我体验下来是认可的。
【空间】艾力绅锐·混动的车身尺寸长宽高分别为4950mm*1842mm*1711mm,轴距2900mm,从尺寸上看,其在同级MPV里面属于中等水平,但得益于本田魔术般的MM空间设计,和超低重心平台技术运用,艾力绅锐·混动却营造非常宽敞的乘坐空间。我在这次试驾途中体验尤其深刻。其次,由于其尾部魔幻收纳空间的设计,使得第三排座椅可以完全隐藏在后行李舱中,这个功能无论是家用还是商务出行都非常实用。而第二排座椅的超长滑轨可以让中间乘客得到一个近乎半躺的超大空间。实际体验很人性化。
【动力】在动力上,艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD系统的2.0L发动机,最大功率107 kW、最大扭矩175N·m,热效率高达40.6%;驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。本田第三代i-MMD双电机混合动力系统,该系统动力强劲、高效节能,具有高效双电机系统带来的超低油耗表现,以及全新的驾驶乐趣。油耗方面,综合工况最低油耗5.9L/100km,续航里程长达900km,这么低的油耗以前在一部近2吨、5米长的MPV上是不敢想象的,只有依靠领先科技才能造就极致高效的驾乘表现。
【试驾感受】在实际行驶中,艾力绅锐·混动十分的平顺,这很大程度上要归功于i-MMD混合动力系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起,且对电机、发动机和离合器实现精准控制,达到顿挫最小化。i-MMD具有纯电、混动和发动机直连三种行驶模式,可根据实际路况无缝切换、高效节能。一般来说,在起步时,依靠电池的电力控制电动机驱动车辆,电动机瞬间达到最大扭矩,带来出色而宁静的加速表现;而需要强力加速时,将发动机动力用于发电,和电池一起驱动电机,产生强大的动力,实现同级别车中最好的加速反应,实现无间隙的平顺加速;在高速巡航时,通过内置于E-CVT中的离合器,将发动机的动力直接传到车轮,让发动机在最有效率的状态下驱动车辆。总体来说,艾力绅锐·混动行驶起来非常的轻快有力,E-CVT变速箱动力的传递线性平顺,即使在市区拥堵路段频繁加减速也不会带来难受的顿挫感。
【隔音】艾力绅锐·混动又一个亮点,是拥有较好的行驶静谧性,这是混动系统的独特优势。保持稳定而又低调运转的发动机可以很好地抑制噪音,在隔绝噪音方面,艾力绅锐·混动做了很多工作,例如采用仪表板隔音垫、增加仪表板下护板的厚度,车门内部隔音材料的优化及面积扩大,车侧采用隔音玻璃等,甚至还为轮毂增加谐振块以降低噪音。良好的静谧性带来的驾驶愉悦心情是显而易见的,甚至有时会让我有开电动车的错觉。
丛林探索初心:本田良好的静谧性?这还头一次听说
zscsky:一看就是软文
用户9889567389236:一看就是本田的托
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版
4分“优秀”外观方面没得说,不丑不美,过的去,内饰方面还算可以,本来考虑现代库斯图的,被内饰和二排座椅按钮劝退了,艾力绅内饰还行,加装了木地板,家用很温馨。家里用基本用不上几次第三排,一般都是隐藏起来,二排空间爆炸,带娃或者老人坐很舒服,家里老人本来晕车的,坐了几次艾力绅中排都没有晕车,应该是得益于空间大,窗子大不压抑的原因。我上班只有不到4公里,冬天基本一路都在热车状态,油耗到了6.5,还在上升,夏天基本在6.1。总体来说,买的不后悔。
善良画板ed:仪表太丑这个
鑫源钻采:和库斯途价格高太多了
总体还行,佛系驾驶,也不喜欢暴力驾驶,油耗足够低,6个多点油耗
本田艾力绅 是东风本田推出的一款中高端MPV,外观时尚,线条流畅,内部设计合理,中控大气,整体造型沉稳优雅,空间宽敞充裕,操控舒适,油耗经济。
新款艾力绅整体的外观看起来非常的商务化,车头看起来要更加的厚重,黑色钢琴烤漆的中网使它看起来要更加的时尚。车灯相比老款车型来说更加的精致了一些,同事转向灯也加入了流水式的效果。侧面造型不变,尺寸和老跨车型也一模一样。车尾方盒子样式的造型看起来十分的敦厚。尾灯进行了重新的设计及,看起来更加的时尚乐一些。车内在质感上要比提升了不少,波尔多棕色的配色使车内氛围更加的年轻活跃。悬浮式的中控屏以及空调控制面板非常的精致,同事也增强了车内的科技感。动力方面由2.0L自然吸气发动机+双电机+E-CVT变速箱组成,日常驾驶非常的舒适,也没有很明显的发动机介入感。