点评车型:
2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+
4.29分“优秀”【驾驶感受】
一人一机的调教是真的比35系列的批量发动机细致得多,不同模式的换挡逻辑区别明显。如果选舒适模式,就是一台高功率的gla;运动模式则是性能怪兽的第一形态,可以非常轻松carry所有急加速情况。如果是在赛道用S+或者race,就能激发出它的第二形态,瞬间让你觉得自己像是赛车手一般。
【乘坐体验】
赛车座椅包裹性非常好,c模式下会感觉偏硬,但是一旦开启激烈驾驶,就会觉得人车一体。同时不同模式的悬挂也不同,会让车在舒适和运动的感受之间进行调节。
【空间表现】
新款gla和gla amg是同样的空间,比起老款空间利用率提升了很多,完全不输拉长后的A系列。头部空间更是进行了较大升级。后备箱感觉中规中矩,不然太出色,毕竟升级了乘坐空间,不可能再把后备箱也弄太大了。储物空间也还算足够。
【最满意】
霸气十足的外观,加上原厂包围件和排气声浪,真的让人欲罢不能。
【最不满意】
mbux目前智能交互感觉比不上很多国产新能源的,而且carplay不支持全屏,官方强推高德,要2000/3年,我觉得太不合理了T_T
用户5704130373828:哈哈哈,车友,我买了山灰GLA45,还在贴车衣
小黄鸭和小太阳:54.48是带选配的价格吗?我订的满配价格都奔60去了吖,感觉我得找4s店砍价去了
用户3719715994600:重庆车友?有没有45群,拉我一下
点评车型:
2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+
4分“优秀”gla的外观其实小编是不喜欢看的,但是换上AMG套件之后好像又没那么难看了,性能套件帮助它的外观还是提升了不少。
内饰我觉得除了那些红色缝线和座椅还有那些AMG的元素,其余的就是奔驰统一的风格,没什么太大的不同,可能女性更喜欢这一套内饰设计吧。
GLA的空间一直都不大,之前还被很多车主吐槽,但是,很多人就两个人平时开开,偶尔去赛道日玩玩,我觉得那还是可以的。
操控对于AMG来说我觉得有一个致命的东西就是它的变速箱和四驱,在2公里多的赛道上面,全力开3圈就会出现变速箱保护,电脑屏幕就会显示四驱系统不工作。AMG的散热貌似一直都存在着问题,从上一代的C63开始。当然,偶尔去玩玩不尽力去跑还是没问题的,驾驶起来乐趣还是有的。
动力不用说了,2.0T原厂动力最大,在四缸机2.0T原厂马力里面,AMG是最大马力的,所以动力肯定不是问题。在AMG里面,貌似没有什么车有很好的舒适性,当然,S65除外,其余的都会偏硬,乘坐起来不是很舒适。
总结:只有两个人,平时代步或者上下班,喜欢走街或者参加赛道日玩玩的,这台车还是很不错的。前提是你要能忍受这种便硬的避震。
点评车型:
2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+
4分“优秀”今年六月份提的车,gla45 amg,地表最强2.0发动机,一人一机,388匹,零百4.3秒。自带抬显hud,选配柏林和无线充。
我的第一辆车是mini,第二辆车是C级。mini很快,操控很好,但是太小太颠了。C级很霸气,但是动力太弱了。准备换第三辆车时,我很清楚我想要换一辆什么车:一辆油车,一辆速度很快的性能车,一辆外观可爱的车,一辆空间不小的车。
自19年以来,我就深爱着奔驰的M139发动机,我甚至认为这是世界上最好的量产发动机,没有之一。2.0的排量能产生如此澎湃的动力,这简直就是本世纪科技智慧的结晶。在国内缸数即正义,排量即正义的玩车环境下,我仍然坚持我的观点。奔驰L4和V8的马力能做到不相上下,但L4的轻盈和灵活是V8永远比不了的。油耗方面M139仿佛就像一辆普通家用车,让我没了油耗焦虑,但这颗看似温柔的心脏也能随时挣脱平凡,变得暴躁。相比之下V8又被调侃为加油站合作伙伴,不在乎油耗的人爱不释手,而我望而却步。
谈到声浪,V8的低沉水煮声浪让人难以拒绝,但M139的高亢声线也毫不逊色。也能瞬间提升驾驶人的肾上腺素,充分展现燃油性能车的灵魂。
我的梦想之车是cla45s,80万的售价实在让我触不可及,而70万的cla45对我仍然压力不小。A45和A45s我是绝对不会考虑的,因为它的外形感觉与本人气质很不符。机缘巧合之下,我见到了我这台稀有的冷门性能车:gla45。
由于我只能有一辆车,所以我比较在意车的空间。gla45的空间说实话比想象中大很多,和我之前的C级标轴比空间宽敞不小。和cla45比那就更不用说了,简直大太多了。平时一两个人坐,有时多载一两个人,就算开长途也完全不觉得拥挤。(就是后备箱小了点)
这车零百4.3秒,这妥妥是高级性能车水平了。而且自带电磁悬挂,日常开很舒服。它还自带排气阀门开关,在S+模式下打开,声浪能响彻整个小区。
我真的很喜欢我的车,音响很震撼,自带的高德高航很方便,语音控制也很灵敏。当然也有缺点,它的刹车虚位过大,刹车距离长,刮风时有点飘。过段时间准备换个ap的6活塞,希望能有所改善
宁静的风:这车没有a45s快吧?45s才是最强的4缸吧?
雾都FLL:尊贵的梅赛德斯车主
Iam海阔天空:刹车问题我觉得主要是轮胎太窄了,255 265合适,这个动力235不够。
点评车型:
2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+
3.36分“良好”市区油耗百公里12升左右,高速油耗8升左右,中规中矩,低速很顿挫,并且踩油门降档很慢,过个1秒左右才有反应,导致市区行驶非常不友好。高速表现不错,可能是涡轮比较大的原因,低转速涡轮起压比较慢,高转速爆发力非常强,后期可能需要一些动力上的优化和升级才能改善这些问题。gla45没有标配夜光包,饰条都是镀铬的,后期也需要去升级,贴改色膜黑化。后排空间非常满意,比glb的还要舒服。并且原厂排气一点声浪都没有,连回火的声音都听不到,后期也需要去升级一下
阿法特巴赫的koiwa:原厂套件感觉还不错哈哈
阿里山菊花菇凉丶:的确是这样没错,市区还是运动舒服
淡定的D:来杰佬这边留言一下各位amg车主或者奔驰车主想美容可以找楼主,专业的
点评车型:
2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+
4.07分“优秀”【满意】
1,最满意的就是这台车的动力和操控,作为一台SUV界的钢炮选手,路面上基本没有对手,配备地表最强的2.0T发动机,想要动力,踩下油门便可以源源不断的输出。
2,虽然是一台前置四驱的SUV,但因为厂家悬架、避震的升级,有足够强的支撑力,并不会有“晃悠”感觉,即便高速过弯,依旧很稳。至于操控,谈不上有宝马的灵魂感,但也足够懂驾驶员的意图。
3,声浪非常满意,车未到声音已经来了,这就是性能车最迷人的地方,能够给你足够的震慑力,并且还有足够强的实力。
【不满意】
1,变速箱偶尔顿挫,尤其是在2挡和3挡之间,城市低速行驶,对于这样的性能车确实不太友好。
2,座椅比较硬,对于舒适性有追求的人,这个价格更建议考虑宝马X3,兼顾舒适和性能。
3,车内异响地方比较多,比如中控区域,A柱以及换挡杆,有时候转向也会有异响。
【油耗】NEDC工况油耗百公里7.9升,作为一台性能车,如果暴力驾驶的话,基本在百公里15升了,如果温柔驾驶的话,也可以和普通2.0T家用SUV一样,控制在百公里8升左右。
【优惠】现金优惠5万元左右。
点评车型:
2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+
4.5分“优秀”【驾驶感受】今天和大家分享一款很小众的车型,奔驰AMG的GLA 35。之前我们也是对这台车进行了一个测试, 这台车是支持弹射起步的,起步时的转速能够达到3500转,并且每次的换挡都是在6000转左右的。最终他的零百成绩是5.16秒,比官方给出的5.2秒还要快了一点。刹车方面,这台车配备的是前4后1的刹车卡钳,并且前后都是打孔刹车盘,最终测试下来的成绩也还不错,10次平均下来,制动距离都是在37.5米之内。对于这台车来说还算不错了。
于是,我们把车开到了赛道上,体验了一下这台车的驾驶感受。首先,整个车身的响应是比较快的。并且在esp全关的情况下,车尾也是比较灵活的。 在同一条赛道上只是比A45S慢了4秒多,成绩还算是不错的。 接下来我们也是象征性的对这台车进行了越野场地测试,果然测试结果还是不出意外的差的。在交叉轴和馒头包测试时都是出现了托底的现象的,虽然是SUV车型,不过这台车还是主打性能的,这一点也是能理解的。
这台车在公路上的驾驶感受还是不错的,首先,动力上肯定是不用担心的,即便是在舒适模式下也是动力充沛。这台车的悬架有三档硬度可调,而且转向也是维持了AMG车型一贯的这种紧致细腻的手感,所以整个车在街道上开是非常的灵活。有一点需要吐槽的是,这台车开起来并不像35系列的轿车,那么战斗那么硬核。 而且这台车在底盘上回馈的路感太过丰富了,并且悬架偏软,并且在低速时变速箱的表现也不是很好,有明显的顿挫,不是很平顺。