点评车型: 2024款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC特别版
外观、性能、内饰、空间相对均衡,总体性能不错。缺点:2.0t发动机声浪太弱,低档切换会有顿挫,。
铁月龙断:等一波C53了
喜欢就开咯:16个油?
呵呵一想:感觉如何 想把我那C260置换C43
外观、性能、内饰、空间相对均衡,总体性能不错。缺点:2.0t发动机声浪太弱,低档切换会有顿挫,。
铁月龙断:等一波C53了
喜欢就开咯:16个油?
呵呵一想:感觉如何 想把我那C260置换C43
外观低调有内涵 外观看起来很低调,不仔细看跟30万的国产奔C没有什么区别。Sedan四门版翼子板的小宽体看起来也并不是很明显。这个新款的19寸AMG轮毂真的要吐槽一下了,为什么要弄一个大边,难道是为了风阻,降低油耗么,把好好的刹车卡钳、刹车盘都藏了起来,低调的很充分。 动力动静皆宜 冬天气温低的时候是真的滑,一脚大油门ESP灯就开始闪了。缓着给大油门,就会好很多,一定要控制住自己的脚。新款的这个9AT变速箱在C模式下,升档很积极,在时速70多的时候就能挂入9挡,日常转速基本上不会过2000转的。这也许就是底气吧但是这个1、2、3挡一定要吐槽一下,你要是按照他的逻辑踩,就很平顺,你要是不的话,不论是升挡还是降挡都会顿挫 这车日常代步我觉得跟C200没什么太大的区别,无非就是动力稍大一点,悬挂什么的很韧,完全不硬 V8也许很快就没有了,且行且珍惜。未来也许将会是电动车的天下,V8这些老家伙可能会被那些“不讲武德”的车远远甩下,但是他们缺少这一份灵魂,缺少一份这些“老家伙”的信仰!
这玩意没啥观点,没啥评论,喜欢的人爱得要死!懂车的人会惊讶!不懂车的人跟他说再多他只会说你买了个破二手车!去年10月提的,当时价格算比较高64了!大学家里给买了台c200,从那以后一发不可收拾爱上了AMG,所有大排量AMG都喜欢,无奈6.2已经太老了,而且跟我的200一模一样,就选择了205这代!
三好青年小阳哥:兄弟 你这是.1吧 我最近也想入手这个 问问这款车有啥通病不 后面修的成本大不
城市道路堵车严重,体验感极差,高速提速比较爽,油箱太小,三天两头跑加油站,太过于麻烦
外观低调务实,扮猪吃老虎,想把63s抠了换成200。动力比较暴躁,操控还可以,改装潜力巨大,不过怕被查。经常有人说这是改装车,对不起,哥们,原厂的,一点没动过,就买了个脚垫。。。
闲得慌剪辑:太素了
黄磊846:卖吗?
天蝎的高傲你不懂:我也是后面自己去淘宝买TPE环保脚垫,卡骐盾家的,我也不想拆座椅所以买了
【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了,其实也没怎么多跑,上下班20公里,去了趟河北塞罕坝,也就是这样了。综合油耗15多,平时基本舒适模式,原来的名图综合油耗也得9.8了,加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考,特别是近期想买C43轿跑版的朋友,可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯,雷达莫名其妙报警,声音巨大,如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了,只要注意力集中就行,这个问题可能也没办法处理,敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次,吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响,特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次,好一些,但是偶发还有声音,特别是前风挡下方与内饰连接处,副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好,至少我这款是这样,不是奔驰做不好,德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病,特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的,还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声,不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无,早上开车更容易出现,特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了,宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了,但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因,重置一下就会好,所以问题也不大,可以忽略。 好像也就是这么多了,另外变速箱确实顿挫,就算你脚脖子再好使,也解救不了这个变速箱,调教就是这样,4档之后顺的一B 题外话,现在欧洲疫情反弹,我估计43的出货量也不会太高,旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相,2.0T的C63离我们不远了,祝大家早点拿到Dream Car!
端庄优雅天空SmA:以前还能拿6缸8缸说事,现在2.0t四缸拿什么和特斯拉modle3p比,纯纯智商车
高傲的海星:奔驰刹车异响是通病了特别是AMG
zyLong:变速箱特别是上坡的时候顿挫,我的也是开了5000公里了,声浪确实不怎么样。考虑换排气。而且回火声就那一下子。动力方面是足够的。
【动力表现】它可以让你在红绿灯处轻松干掉80%以上的对手。还有剩下的20%是刷过程序的钢炮或者是这些年流行的电池怪,你干他不过。这时候只需要几脚大的油门,这种只有V8才有的煮水声浪才能把这一帮小克拉米给镇住住。
芬兰挪威是天堂:没办法,电耗子在城区就是无敌的,电机起步太快了
⛵杭州小帆⛵:帅气。
【车型亮点】C 43作为全场唯一采用4缸机器的车型,虽然只有2.0L的排量,但依然架不住AMG的加持,配上48V系统和电子涡轮,最大可输出408hp、 500Nm的动力数据,让这台并不算特别大的旅行车做到了4.7s的0-100kph加速成绩,并不逊色于其他排量更大的车型。优秀典雅的车身设计,让C 43将旅行车修长舒展的造型特点进一步放大,而实车的感受并不会觉得太过臃肿,如果不是那低矮的车身和硕大的轮毂,以及AMG尾标时刻散发着“我不好惹”的提醒,完全可以在路上扮猪吃老虎。
【外观】 w204的外观实在是太经典了,像一个棱角分明的硬汉,我承认每一代的奔驰都设计的让人很欣赏,但是很少有哪家的车十年前的设计到现在看还一点都不过时。 现在回过头看bba 三家十年前的设计,B8的RS5看起来很明显有了岁月的痕迹,E92虽然很经典但是也和 rs5一样圆润的设计。反观 w204的棱角设计在现在满街都是圆润溜背电动车的时代显得尤为突出。 【动力表现】 如果说w205上的 M177是全能选手的话,我对这台 M156的形容就是酣畅淋漓。一脚下去虽然没有电车动辄三秒破百的体感,但是线性的脚感,充沛的使不完的动力,和排气声浪一起带给我让全身毛孔张开的舒爽。 【操控】 中规中矩的操控,买 C63图的是啥,图操控出门左转 E92在等你哈哈哈
用户7690844801596:哥,这车整备多少钱啊,我最近也在考虑
胖可乐cc:你这透明机盖想帅死谁啊,我的dream car
PowerPlay:梦想座驾啊,太帅了。当年买不起,现在一直在考虑要不要搞个二手
【外观】屁股多了尾翼,网上翘没那么好看,如果没有尾翼,一条线溜背下来就完美了! 【动力表现】 怎么说呢,实测4.3的零百加速,平常开我感觉C S S+这三个模式没有区别,就不给你那么暴躁,有时候你油门踩到底,它也不换挡,转速不起来,加速也不起来,除非你踩到底再往下踩一下那个开关,就连降好几个档冲起来。调教的太蠢了这车! 【操控】 我不懂操控,要说操控,我感觉什么车的操控都一样。 【最不满意】 没触屏,他喵的没触屏,老系统,70万的车,连个触屏都舍不得给是吧,奔驰A都有触屏,你母的,想改触屏都改不了!其次车身的配件质量相当差,底下前唇卡扣,用手一扳就断,它是卡子,你不扳取不下来,我算是知道了,你要拆,直接卡扣全断直接报废,奉劝一句,这车不要乱拆,因为非常容易坏,这质量大写的服,侧裙无缘无故自己裂开一条缝,绝对不是刮的,真自己就突然裂开了,你说质量问题吧,4S店不信,玻璃异响,carplay偶尔用着用着死机,666,反正明年保险到期,直接卖了,绝不会再买奔驰,垃圾车,呵 tui
17款18生产19上牌,国V。选装柏林之声音响。M177 4.0升双涡轮增压V8发动机+7速AMG Speedshift MCT变速箱。 【动力表现】 4.0 V8双涡轮增压,476匹,4秒破百。动力就不必多说了,大V8懂得都懂。这代散热非常厉害,双层水箱,5个撞风散热器。 【操控】 奔驰的操控没法和宝马M比,但怎么说都是AMG 63。原厂ARC悬架还是很猛的,软硬三段电调,最硬状态的支撑性可以追KWV3。后桥机械式LSD,大脚油过弯轻松起漂,但是非常可控。 【亮点配置】 标配ACC自适应巡航,但是没有主动车道保持。有车道纠偏辅助和自动泊车。ACC灵敏度完全ok,加减速也很线性。 【改装】 纯原厂就很好玩了,换一套马牌SC7足矣。 【最不满意】 太费油了,吃98,市区日常20-30,高速开滑行最极限被我跑到8。不过都开V8了,油耗没所谓了。爽就完事。 【外观】 讲实话和普通C差别不大,就前轮带个宽体。
乘风破浪2021888:图一停车点赞
低桥凉介7:太低调了哥们 羡慕有V8开
快乐罗卜丝:图一说明不能说明你车好,而是你技术确实
太顶级了,这是我的梦中情车,是我最喜欢的车,3.0t390马力真的很舒服就是低档位换挡有点顿挫,动力随叫随到外观很低调特别适合扮猪吃老虎,声浪也特别好听,sport➕模式真的太顶级了
AMG的动力没什么好说的,就是牛逼,操控感也好。不过,这车确实不适合家用,启动时的引擎声浪大,太过惹人注意。后排空间小,基本上就只能坐两人。
可以c模式装龟,也可以S+点炮,智尚套件等两年值。也被经常问到这辆c改了多少万…除了不实用,啥都好。
用户194337497797:运动座椅可以选通风的么
【最不满意】 低速1档非常顿挫…没有触屏,没有无线Carplay,剩下的全是优点 【外观】 毕竟是基于C来的,就算是C63宽体也显得车有点窄,整体外观其实看起来有点不太优雅,宽一点,长一点会好很多,同价格性能车个人觉得RS5最好看 选了个“智商”套装,配桶椅+锻造轮毂,心理颜值+10%,拿回来自己又小改了一点点,还算挺不错的吧 【购车经历】 本来是21年定了台G82M4的,到车之后其实没怎么开,22年情况大家都懂的,公司不景气,直接转手回笼资金了,23年开年公司好了一点,一直想选个2门性能车,因为M4已经拥有过了,就只看RS5和C63了,也很巧,PASS奥迪RS5主要是因为内饰真的真的没法看,因为在北京还要偶尔兼顾日常用,C63的油耗的确难受,而且RS5今年超级优惠,之前认为都是差不多百万级,现在比63便宜小几十万,一下心理落差就来了,有了落差再看43,体验了一下,发现390P马力,4驱,城市驾驶其实比63还出色,价格和RS5差不多,果断就定了 【动力表现】 这个没的说了,之前M4,还没试过电控全关,500+p马力后驱,感觉路上开还是有担心的,至于赛道还没等去就卖了,所以没体验到100%的S58发动机,但就AMG体系,C43和63至少起步来说,43四驱甚至还略快,所以体感上+信心上属于这几个里面最好的,非常满意 【驾驶感受】 性能车最重要的一项,非常满意,试RS5的时候顺便试了一下S5,个人感觉基本上43>RS5>S5,奥迪的操控真的傻快名副其实了,43转向精准,悬挂铿锵有力,完全不跳,路感清晰(被老婆骂不舒服…) 唯一问题,变速箱逻辑有点笨,因为刚刚买不久,基本C模式在跑,除了地板油,踩很深,变速箱还是不退档的,和M4没法比,ZF8at真的很聪明 【空间表现】 好评好评,本人188+,老婆170+,第一排空间好于G82和RS5,第二排好于RS5,而且后备箱真的很大
谁不爱amg呢:想问一下。 预算4-50 买新的c43 还是买台二手的
用户5434792103848:hold之后第一脚,经常往前窜一下,挂s➕顿挫就好点,挂c开确实感觉不太舒服,后排狗座也算大了,感觉比4系双门空间还大点,主要是车屁股真好看啊,每次停车都得看一看,你多少落地的啊
James张51:城市工况油耗怎么样
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
【外观】 普普通通,看着就像一台A4 avant,低调,配色还是有高级感的。 内饰还中规中矩,只是少了大连屏和大量dj灯罢了,钱还是都花在硬件上了,碳纤维+阿肯塔rua+真皮的感觉还是比一般的b级c级来的运动也来的高级一些。 【操控】 操控就不用说了,谁开谁知道,2分靠自己8分交给跨错。 【动力表现】 提速4.1还是很优秀的,EA839的潜力也很大,喜欢加速的上个一阶改个头段和进气就是3秒俱乐部的选手了。 【改装】 改装选择非常多,包围很多达尔文或者卡布尔的(消耗品买二手的价格比较合适,全新的价格比较尴尬),轮毂个人选用rays te37,稍微有点单调,rays的话G025也还不错,喜欢复杂的也可以看看VORSSEN、BBS、Her等等,国锻也有不错的。
【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹,最近开下来感觉在城市非常ok了,不知道是不是因为有一台小电机,起步算是挺快的。现车没选拨片,提车回来就去装了原厂的法拉利拨片,配合拨片再开,那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯,驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算,但是我个人比较喜欢开sport模式的,驾驶相对算是激进的,显示是不到8的油耗,我感觉是不是显示有些问题,但是从加油间隔来说,油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了,买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了,后面还是想去换个20寸的teseo轮毂,感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多,选了高端皮红内,做工细节和用料对比家里的宝马奔驰,我感觉是更加奢华的,只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了,看自己追求什么,连储物盒用的都是真皮(大部分车用的是塑胶),内车顶用的翻毛顶(大部分车用的是布料),我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯,晚上确实差点感觉,到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机,屏幕大:清晰度不错,科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊,导航无论用carplay还是自带的腾讯地图,都偶会出现车的定位不准,漂移的情况。这个问题确实有些头疼,还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的,槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群,也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的,选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了,无法抵抗,努力赚钱吧🙃🙃
【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华
今晚刚提车!!! 机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车(在四儿子公司名下没有出售给个人客户过),纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆,原厂质保还剩一年,为了安心自己又花钱让查博士做了个检测,测了变速箱里程显示公里数真实,自己又买了一年厂家延保,算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘,RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西,临提车的时候又送上了一个精品礼盒(奥迪的保温杯、帽子啥的),小惊喜。开出四儿子店直奔加油站,在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看,估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈,中途偷偷切到RS模式,基础转数升高,排气阀门打开,一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫…… 外形:审美这玩意儿见仁见智,个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉,腰身线条优美,尾巴微微上翘,不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒(实际上是四出),一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处,为奥迪的设计师点个赞! 内饰:都知道amg的内饰更豪华,但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮(奔驰粉轻喷),容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉,那RS必然就是粗犷直男了,但这种简约我个人认为会更耐看一点,毕竟那么多的碳纤维在那摆着的,你不可能觉得它low就是了。 动力:日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致,拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累;路况复杂可以切到自动,随机应变省心省力;想干谁了就扯下面具切到RS,一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。 油耗:喂的95,从油箱见底到加满450块,启动后显示剩余570公里(后续应该会降,目前还猥琐的开着舒适模式)。由于是刚提,公里数和路况样本还太少,等后续再来补上客观的数据。 整体驾驶感受:由于是运动轿跑,跑起来悬架不会软绵绵的像沙发,但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着,不会感觉轻飘飘的,夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳,底盘的质感很棒。 总结:而立之年已过,本想着换个电车从此当上经济适用男,但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电,中间缺了点什么,好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风,喊出那句话:内燃机万岁!!!