非常喜欢旅行车，所以当时买的时候基本没有考虑其他车，落地40。目前1万km左右。
优点：外观确实漂亮
缺点：1、动力弱，0-100感觉还够用，在高速开起来超车较吃力。夏天要开个空调超车那就是难上加难。速度上100以后，发动机噪音大而且声音难听。
2、噪音大，我敢说这个车开高速比不上15万左右的国产车，胎噪巨大，主驾驶玻璃有明显异响，真的这一点是最难受的，40万的车，开高速开完头都是翁嗡嗡的。
3、在1.5t来说油耗高，买车的时候看到七点几个油，自己开成都市区基本是10个油，高速的话7.8个油，动力弱车重还是什么原因，反正油耗不理想，可能也跟自己驾驶习惯有关，但绝对是偏高的油耗。
整体来说，我个人是非常失望的，现在回头来想，40万的选择太多了，如果喜欢旅行车，沃尔沃v60B5真的是不错选择。如果是轿车在这个价格区间330，525都是不错的选择。
希望要买这个车的兄弟们多多试驾，慎重考虑。
瞬一129：我是老款C旅，2.0动力够用，油耗也不高，我觉得现在奔驰就在消费情怀了
硬核Li：这代车发动机动力有硬伤，等新款c43旅行吧
在细雨中拥抱：同款C260旅行车，刹车异响，特别是要停不停的时候嘎嘎响，动力拉夸！开这车就要佛系一点
大概情况：
笔者是在去年10月份对朋友的进口奔驰C200旅行车进行的试驾，试驾总里程约200公里。小有心得，前来跟大家分享。
动力总成：
整车是采用了1.5T发动机匹配一套9AT变速箱的动力组合，最大马力156匹，峰值扭矩250N·m。不得不说这套动力在当今就显得比较弱势了，整车前段加速还可以，但中以后的加速表现明显乏力很多。变速箱部分到尽职尽责，升降挡比较积极，即使2挡和3挡之间的切换过程中也感觉不到太多明显的顿挫。总体来讲这套动力适合城市代步，满载情况下的高速表现不会太理想。
行驶质感：
整车是采用了前后多连杆的悬挂结构类型，算是比较下成本。不过调校方面明显是偏舒适性的追求，悬挂行程和避震器阻尼都算是适中的类型，过大的沟坎时不会有太多抛跳，但过滤细碎颠簸的时候也没有太多余震传递到车内。另外，四条普利司通的轮胎的胎噪似乎又些明显了，包括风噪的处理对比GLC260车型来讲也稍显不足。
乘用空间：
整车的轴距是2840mm，数据不错车内的空间利用率也还算可以。身高175cm的体验者坐进车内，其头部以及腿部空间足够，坐垫的舒适度以及座椅靠背角度也还算友好。不过中央地台的隆起高度有些过高，所以一定程度上压缩了后排中央乘客的乘坐空间。
配置部分：
整车是配备了膝部气囊，这点算是比较厚道的。不过225/50/ R17的胎宽确实显得有些寒酸了，而且C200车型是没有氛围灯的。
优惠情况：
目前全国大部分地区是可以做到3.5万元以上的现金优惠的，这款C200旅行版车型的裸车价格大概可以控制在32.5万元内，大家也可以做个参考。
推荐与否：
首先动力是整车最大的弱点，而整车开起来的调性也是完全偏舒适性的，好在安全配置是到位的，所以比较适合家庭的第二辆城市代步用车。但如果你是做家庭的首台车型来考虑的话，那笔者就不是很推荐了。
价格
首先来说价格，C级进口旅行版共有两款车型，之前聊过了C260旅行轿车，这次聊C200旅行轿车，指导价相差3.2万元，探店试驾时资讯到指导价优惠3.3万元，购置税2.8万元，商业保险9277元，全款落地价36.60万元，那么C200除了动力降低之外，和C260相比还有哪些不同之处？
驾驶
动力方面是很关键的不同之处，搭载1.5T低功率发动机，最大功率156马力，匹配9AT变速箱，和国产版C200动力一致，0-100加速时间一下降低了接近1秒，体感上还是特别明显的，由于涡轮的加持，其实并不会绝对有特别乏力的现象，只是不如1.5T高功率发动机充沛而已，变速箱升挡和降挡都很积极，它会经常拉高转速来弥补动力上的不足，通过高转速带动车辆加速，所以很多车主反应油耗甚至要比C260高，不过C260的48轻混系统也会起到一定的作用。底盘是标准的德系风格调教，比较有韧性，同时座椅也有些偏硬，导致乘坐舒适性比较一般；隔音表现中规中矩，最为明显的是发动机急加速时的噪音，有些吵，影响了整车的质感。
设计
旅行车的外观一直是比较好看，车身长宽高4719/1810/1461mm，轴距2840mm，长度刚刚好，看似车身比较长，但其实并没有，市区内驾驶比较灵活；外观和内饰的设计已经用了很多年，外观放在现在仍然很好看，轮毂为17英寸（比较素），但内饰已经落下两代了，确实有些过时，但也是双液晶屏幕，所以给的分数为良好。
配置
相比C260缺少的配置有哪些：驾驶模式无标准模式、外观运动套件、电动后备箱、手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯，配置上就是这些，差的并不是太多。
优点
1.旅行车后备箱的装载能力很强，这一点是三厢版车型无法相比的；
2.通常旅行车都比较大，而C200旅行轿车并不是很长，市区驾驶很方便。
缺点
1.由于是标准轴距车型，后排腿部空间不够宽敞，同时座椅又比较硬，后排地板中间带有较大的鼓包，舒适性表现一般；
2.发动机噪音较大，急加速时车内比较吵，有些影响整车的质感。
竞品车型
这个级别的旅行车不多，有奥迪A4 Avant、进口大众蔚揽、沃尔沃V40等，基本都是以进口形式进入国内销售。
总结
现款C级已经接近“尾声”，凭借小幅度的优惠依然值得推荐，旅行车市场小，能选它的绝对是相当的热爱，所以，值得购买。
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”外观方面
奔驰C级进口旅行版是基于四门普通版打造，价格确实并没有比普通版C级贵太多，这代车型代号为W205，车头是奔驰家族化设计，点状的中网很漂亮，中间只有一根镀铬装饰条；车长4719mm，看上去特别修长，C260版车型带有运动套件及AMG双5辐18英寸轮圈，非常经典耐看的造型，而这一点是C200所没有的；车尾是这台车的精髓之处，两个半椭圆型的尾灯极具辨识度，下方带有双出排气和扩散器，整台车的运动性营造的恰到好处。
内饰方面
经过一次中期改款，很遗憾没有用上连屏设计，它带有12.3英寸全液晶仪表盘加10.25英寸多媒体屏幕，方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕；车内的做工比较精致，但在用料和配色上没有突出进口车型的特色。
配置方面
以顶配C260旅行作为参考，亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、前排手机无线充电、远程启动、前排座椅加热、全LED大灯、车内64色氛围灯自动空调及自动雨刷等，顶配39.28万元其实有这些配置是不及格的。不足：1、主动安全相关配置应该增加；2、应该带有自适应巡航和自适应远近光；3、没有主驾驶座椅记忆，反而便宜的轿跑版有。
乘坐及空间
全车坐垫有些偏硬，因为是标准的轴距的C级所以后排空间有些吃亏，比较小，头部空间还不错；配置上带有分段式天窗、空调出风口、两个USB充电口及一个12V电源。后备箱容积490L，座椅放倒后可扩展至1510L，这也是买这台车实用性最强的地方之一。不足：后排有不小的鼓包，较为影响中间乘客的乘坐舒适感，而且全系没有独立后排空调，明显后排的乘客照顾不够充分。
行驶感受
搭载1.5T发动机加48V轻混系统，有高低两款发动机，分别最大功率为156和184马力，主要聊聊184马力的高功率版行驶感受，动力输出很平顺，日常开是感觉不到轻混系统的存在，百公里加速8.5秒还是比较充沛的，而低功率降至9秒多中后段的爆发力基本就没了。底盘的调校和国产C级基本是一致的，都是很紧绷的状态，比较讲究运动性。NVH表现一般水平，18英寸轮胎产生路噪比较清晰，转速升高时发动机的噪音非常直接的传到车内，而且1.5T的发动机声音并不是很“悦耳”。
总结
进口C级旅行车优惠完的价格比国产C260L顶配的价格只贵了三万左右，驱动方式会有所区别，旅行车的外观日后的耐看程度极高，车的实用性也是极强，W206已经发布，极有可能现款的价格会有一定惊喜。
Z1232033211：不要买兄弟们，像是去开拖拉机，噪音极大
用户3708478136802：喜欢旅行车朋友 入手一台全新Ｃ旅比现款香太多了
奔驰C300轿跑车被官方定义为硬顶跑车，但实际上称它为轿跑更加合适，因为在车辆整体调校中，它仍偏向于传统轿车的舒适度，这使得奔驰C300在转向时并不会显得像宝马3系那样积极，过弯的支撑性足够、精确度却略显不足。直线加速中，2.0T涡轮增压四缸发动机（258Ps/370N·m）在9AT的支持下，能在6.41秒内实现0-100km/h加速，可这一数据不单在低于官方数据，更是落后于同级的宝马330i。悬架方面，空气悬架配合5种不同的驾驶模式，能通过合适的软硬度调节，从而在通过弯道时变得更流畅，我们转动方向盘的同时，轮上便会即刻响应，会让人从中觅得驾驶趣味。可C300终归还是不太适合家庭用户，高达11.8L/100km的实测油耗远高于标准三厢轿车，此外，双门的溜背结构也压缩了后排座舱，182cm的乘员在这里仅能获得2指、1拳的后排头部与腿部空间，这甚至不如速腾等高标准的紧凑型轿车。好在奔驰C300在座舱内的用料仍非常高级，座椅中柔和的填充物配合更立体侧边支撑，有效降低了长途驾驶与乘坐的疲劳感。很可惜，MBUX系统没能进入到C300，这导致旧样式的触摸面板，仍会在车机操作里显得很笨拙，尤其是与奥迪A5比较时，会有种小孩儿与大人掰手腕儿的感觉。
最近两年生意不错，而且想彰显一下自己的个性，所以将选车的目标放在了豪华级的旅行车上面。最后选择是在奔驰C200旅行版和奥迪A4 avant两款车型之间。虽然A4搭载了动力更强的2.0T发动机，但是售价却比奔驰贵了不少，而且本人平时也不开快车，所以最后选择了C200旅行版。
C200旅行版的定价为36.08万元，我们这边优惠后正好31万，购置税在2.7万元左右，而保险和上牌费加起来刚好1万，所以这款车型最后的落地价为34.7万元。
优点方面：
1、最喜欢的就是C200旅行版的造型了，车头奔驰的大标和星辉式的进气格栅，都体现了非常精致的感觉，而且LED大灯的造型也非常有特色，体现了不错的时尚感。车身侧面旅行车的造型无疑是非常漂亮的，这种比较小众的车型完全不用担心会烂大街。
2、这一代奔驰C级精致的内饰真的是特别吸引我，中控全液晶仪表和中控屏的显示效果都非常出众，而且中控区域采用了木艺材质手感也是同级里最好的。
3、后备箱的空间因为加高的原因，确实增加了不少，特别是对于一些体积比较大的物品，装载起来更加方便。
4、虽然事态1.5T的发动机，但是实际的动力体验还是非常不错的，在市区加速、超车都是游刃有余。而且奔驰底盘调整的也是偏舒适性的设计，所以整体驾驶的体验值得肯定。
缺点方面：
1、后排的空间一般而且后排座椅的坐垫太短，坐起来不太舒服。后排的空间体验来说，在目前的主流中级车里是中等偏下的水准了，特别腿部空间并不是很充足。而且后排座椅坐垫非常短，座椅靠背的角度也比较直，舒适性一般。
2、油耗没有想象中那么低。虽然1.5T的排量动力够用，但是油耗真的不是很低，目前市区内的油耗在10L左右，希望后期能够有所节省。
3、性价比一般，C200旅行版落地价比普通版轿车贵了不少，而日常使用也没有特别明显的区别，所以性价比方面还是比较差的。
综合来看，C200旅行版作为进口车，终究还是适应那些喜欢小众风格的车友，而且主要提升的地方还是车辆特立独行的外观，而我选择这款车型，最主要的原因也在在这一点上。
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”分享下购买这台奔驰C 260旅行轿车的感受，其实最开始打算购买的是沃尔沃的V60的，因为设计上V60的确很好看，另外流线型夜更好，但是无奈老婆说要来看奔驰，主要她比较喜欢于是就看中了这台车。最后我们提的是2020版改款C260旅行版。
这台车当时裸车价是33.28万，购置税给了2.8万，商业保险买了1万的，车船税420，交强险950，上牌费500，最后办下来落地在37.2万，这个价格还是很满意的，毕竟国产的C260都要30好几。
说说满意的地方：
后备箱的线条感特别优美，而且这台车市面上买的人比较少，不容易出现同款。车头那些基本就是跟C级长一样。另外后备箱比较满意空间很大，能够装4个行李箱。AMG的轮毂设计很好看，看上去很运动。另外老婆说的前排座椅很舒服，放东西的地方多。
不满意的地方：
雷达反应有点迟钝，倒车老是报警，另外车的噪音控制做的很一般，高速状态下胎噪和风噪都很明显；后排空间不是很大，基本只能坐身材较瘦的朋友。另外刹车有时间刹的时候有异响这个已经拿去修过了。
单独内饰部分：
内饰基本和北京奔驰的内饰一样，中控悬浮屏幕，中间也有一个嵌入式的表，内饰看上去很简洁但是还是很有质感。
动力部分：
1.5T的发动机真的不能带来太多的驾驶乐趣还有动力输出，但是基本平时家用是仅够了，另外动力输出没有很线性，踩了油门有一点延迟。
操控部分：
方向盘偏重，转向角度中等，转向后方向盘回正比较慢。另外底盘的调校偏软，悬架同样也是偏软的调校，过一些颠簸路段的时候能够很好的滤震。
舒适度方面：
前排座椅的包裹感做的不错，整体对于腰部的支撑很好，长久驾驶不会觉得很累。后排座椅坐垫偏短，久坐会很累，另外车内的静音效果还可以，就是风噪和胎噪会影响乘坐体验。
目前这台车我们开了900km整车的油耗基本稳定在10个油左右，还是很高，但是主要跑城市可能是因为堵的原因，后续出去耍再去测下高速油耗。
总结下：
其实买这台车完全是喜欢奔驰的品牌力，而且老婆开车所以她自己喜欢就行，当然这车的外观还是很好看，市区里面很少见到还属于不是街车，空间方面前排很不错，车内舒适度也很好，而且最主要的只比北京奔驰贵点点。
SH任我行：那个城市买的，优惠力度挺大啊！最近落地不低于38万，上海。
岳阳人在无锡C旅：我也跟你一样的，看了A4旅行四驱顶配43万。然后看了旅行沦陷了……加上老婆是奔驰的售后员工，今天去订月光石灰C260旅行！有什么要注意的吗？
点评车型:
2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版
4分“优秀”外观仁者见仁 智者见智，喜欢的非常喜欢，比如我，不喜欢的说像X车，追随自己内心的真实想法就好，反正我每次锁车离开前，都会回头再欣赏一眼。
内饰用料真的是足，大部分都是软的，门边还加了绒布，开门真的是子弹上膛的声音。
配置拿到如今来说不算高，全车气囊气帘，1.8T+7AT，全景天窗，多功能方向盘等等，现在大部分车都算是标配了。不过有一点值得夸赞，就是这个车有5个17寸AMG轮胎（轮毂），备胎也是全尺寸的，比现如今那些“天残脚”甚至没有备胎的车强很多。
空间很分裂：成员舱前排将就，后排非常局促，后备箱空间巨大，进深超过大部分SUV，但高度一般，真的适合旅行
车辆驾驶起来很稳，不过动力一般，高速超车需要“预热”，不过高速过弯支撑很好。NVH一般，主要是发动机噪音和高速时的风噪，
可靠性一般，通病有点多，尤其是年龄和公里数上来以后，各种橡胶件和通病就找上门了，不过还好大部分都是修理厂众所周知的问题，不会像某些车型出现一些奇奇怪怪无从下手的问题
用车成本还好，对于这个价格的车子，油耗、保险、维修这些都是小钱，卖车的时候就知道车辆折旧才是王者，其他几个加在一起可能都抵不过。
算是一台好车。
跑不快的Wagon：那什么，今天刚收了一台12年的全车原漆，虽然我是做二手车的，但是遇到这么精品的我也不打算卖了，留着自己开
用户9571294764376：好像通病是正时链条，大概多久要换，准备入手一台玩玩
菜团渍：很优雅的好吗
奔驰C300这是跑车类型的中型车，称他为“轿跑”再合适不过了。他整体的调教来看一样是偏向于轿车类型的，注重于舒适度，最明显的感受来说，与纯粹号称运动性强的宝马3系相比，奔驰C300他的转向并没有3系那么的积极，精确度来说也稍微的不足，但他的过弯支撑性还是足够的。而高速行驶来说，2.0T高功率发动机可拥有370牛米的扭矩，拥有9AT的加持，实测破百6.3秒，与追求运动的宝马330i相比一样没有什么优势，或许这也跟他过多的强调舒适度有关。空气悬挂匹配后驱整体的运动感还是不错的，经过减速带以及崎岖不平路面等的时候，底盘对于振动等的过滤也足够的干脆，车内基本没什么颠婆感觉。虽说他更多的是注重舒适度，但用于普通的家用车来说，我又会觉得不怎么的适合，双门的溜背车身对于后排的空间影响还是较大的，若是180cm的朋友坐在后排，调整好前排座椅之后，后排头部空间就是约3指，腿部空间就是约1拳1指，实际的空间甚至会不如一些紧凑型轿车，并且相对来说，普通的城市行驶百公里油耗去到11L是正常的，经济性也不算高。
买这车就是冲着外观颜值去的。动力只能说勉强够用。追求动力的直接上e300轿跑。缺点主要是：1、动力弱鸡、冷车一档升二档顿挫感极强，这个以为是个例，没想到是通病。2、冷车启动，发动机噪音大，抖动严重，像拖拉机似的。3、配置低了一些，电动尾门、无钥匙进入、座椅通风、360这些通通没有，需要后期自行加装。
优点：1、这颜值预算不足上e轿跑的话，这款也算是两门轿跑颜值天花板了。2、22款以后都上了amg套间，中网、车窗条、后视镜和后尾唇都做了熏黑，运动感实足，原厂标配小尾翼这些细节都挺不错的。也省去了自己去改装的时间。3、18寸熏黑amg轮毂加原厂标配的打孔刹车盘和四活塞卡钳可以说完全不需要再改装了。
性价比：这车其实就没有性价比一说，买的时候四儿子店只给了3万优惠，加上车贷利息、保险、购置税、四儿子的QJ包，落地将近43个w了。周围朋友都劝我干嘛不去买个低配的E级。可是我真的就喜欢双门啊，没办法。
王菊拍车：喜欢跑车的话，其实可以考虑一下福特的野马，也挺便宜的，28万新车落地
博学多才的西柚UUm：不如4系
头条用户：c级轿跑真的帅，但是c260版没有4matic了
点评车型:
2018款奔驰C级(进口) C 200 4MATIC 轿跑车
3.71分“良好”除了帅一无是处，主要为了颜值买单。原厂19寸amg轮毂样式好看。2.0T日常使用动力足够，惊喜的是底盘很不错，底盘调校比四门版更偏运动，韧性更足，过弯侧向支撑更好，短轴带来的操控感提升较明显。只是动力一般，毕竟只有184P/300N。可能基于避震较硬的原因，切换到运动+模式，体感上加速感还是不错。
夏天BaBy：c轿跑是快要改款了嘛
C陈宇怀：借图片一用最近想买这个
外形帅气，动力强劲，加速6.4秒，配置颇高，柏林之声，气动悬挂，香薰系统最喜欢
【最不满意】
空间较小，油耗不低，悬挂座椅较硬，开时间长不舒服
【购车经历】
看过4系A5，内饰不喜欢，还是奔驰的比较有质感，最后选择C300，动力好一点，但是轻松驾驶不激烈，感觉比较适合自己
奔驰C级的外观和内饰不用多说，喜欢这款车的朋友大多数都是被它的颜值所吸引。在设计上，奔驰还是做的挺好的，外观时尚年轻，内饰豪华感很足。不过新款的C260搭载的是1.5T的涡轮增压发动机+48V的电机，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.3秒左右。如果你把它当作是一款轿车动力上也就足够日常使用了，可是它是轿跑车型，转速要上到3000转涡轮才介入，中后段的加速可谓是肉到让你怀疑它到底是不是轿跑车型。再来就是它的避震偏硬，在坑洼路面上会比较颠簸。又因为是采用了无框车门，在高速上，车辆的NVH做的不是特别好。不过在城市的铺装道路上行驶开着还是挺舒服的。它的后排坐起来感觉还是可以接受的，不过后排座椅很短，长时间久坐的话就会不舒适。总的来说呢，奔驰C260有一点华而不实，如果你在意的是品牌力，也只是用来日常代步，双人出行，那它还是非常不错的选择。
奔驰2016款C300轿跑版外观集优雅和时尚于一身，流畅的车身线条还有点运动感，内饰设计低调奢华，在同级别中高出一个档次，前排空间宽敞，后排空间偏窄，大人落座会有点挤，油门随时响应，深踩油门也不会觉得吃力，操控完全没有问题，过弯的时候明显感觉到稳，底盘和悬挂偏硬，所以经过坑洼的路段时颠簸感特别明显。
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